GesteinsPerspektiven 04/19

ANTRIEBSTECHNIK
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cherkapazität der Batterien, wird i. d. R.
ein Werktag von 6 bis 8 Bh angegeben.
Neben dem Laden am 230-V-Spannungsnetz
ermöglicht eine Schnellladefunktion
eine 80%ige Aufladung innerhalb
von 1 bis 2 h.
In der Kompaktklasse wurden im
Rahmen der bauma 2019 einige voll
elektrische mobile Baumaschinen vorgestellt.
Wacker Neuson führte seine
neuen Zero-Emission-Baumaschinen
(WL20e, DW15e, EZ17e) und Geräte mit
Wechsel akkumulatoren (AS50e) vor.
Volvo präsentierte der Öffentlichkeit seinen
Kompaktradlader L25 und -bagger
ECR25, die ab Herbst 2019 in den
Verkauf gehen sollen. Ab Mitte 2020 soll
die Weiterentwicklung neuer Dieselmotoren
dieser Modelle eingestellt werden.
Als weiterer Anbieter präsentierte
Mecalac seinen Mobil bagger e12 mit der
größten installierten Akkukapazität in
seiner Klasse von 146 kWh, welche eine
Betriebszeit von 8 h bei einer installierten
Leistung von 75 kW und einem Einsatzgewicht
von 11,4 t ermöglicht. Prototypische
Modelle mit elektrischem Antrieb
stellten auch Komatsu und Caterpillar für
die Kompaktklasse vor, wobei Angaben
zu technischen Daten noch nicht vorliegen.
Der norwegische Caterpillar-Händler
Pon stellte mit dem Cat 323F Z-Line
einen voll elektrisch betriebenen 26-t-
Bagger mit 120 kW Antriebsleistung vor.
Das Batteriepack bringt ein Gewicht von
3,4 t auf die Waage und die Kapazität
von 300 kWh verspricht einen halben
Tag Betrieb. Dieses Beispiel deutet bereits
die Grenzen der Elektrifizierung bei
größeren Baumaschinen an.
Werden elektrifizierte Modelle größerer
Klassen betrachtet, finden sich dieselelektrische
oder kabelgebundene
Antriebssysteme, um den hohen Leistungs-
und Energiebedarf der Baumaschinen
abzudecken. Liebherr stellte mit
dem R 9200 E einen 210 t schweren voll
elektrisch getriebenen Bagger mit
850 kW Antriebsleistung vor, die unbegrenzt
abgerufen werden können, da die
„Elektrische Antriebslösungen
müssen noch unter Beweis stellen,
dass sie genauso leistungsfähig
und robust sind wie die bewährten
Antriebslösungen auf der Basis von
Verbrennungsmotoren.“
Maschine per Schleppkabel an der
Steckdose hängt. Die Bauer AG präsentierte
den voll elektrifizierten Seilbagger
MC 96 mit 130 t Einsatzgewicht, welcher
über wassergekühlte Asynchronmotoren
eine Leistung von 550 kW bereitstellt und
über Kabel mit elektrischer Energie versorgt
wird. Im Fokus stehen hier der innerstädtische
Betrieb und die Anbindung
der Baumaschine an die ohnehin
notwendige elektrische Versorgung der
Baustelle, welche für die Nebenaggregate,
wie für die Pumpen der Bohrspülung,
im Megawatt-Bereich anliegt. Im
urbanen Raum spielt die Vermeidung
von Partikel- und Schallemissionen eine
größere Rolle als der Wirkungsgrad und
die bessere Steuerbarkeit elektrifizierter
Antriebslösungen. Die Frequenzen der
Schallemission wurden in einen angenehmeren
Bereich verschoben. Sennebogen
stellte mit dem 735 E Pick & Carry
einen Umschlagbagger mit elektrischem
Fahrantrieb vor. Der Prototyp ist derzeit
in Erprobung und soll Ende 2019 serienreif
sein. Eine Effizienzsteigerung von bis
zu 30 % zum bisherigen dieselhydraulischen
Antrieb soll mit diesem System
erreicht werden.
Bei Betrachtung der Systemanbieter,
wie beispielweise ZF, Deutz oder Danfoss,
ist auch hier der Einzug elektrifizierter
Komponenten festzustellen. Dabei
verstehen sich die Anbieter weniger als
klassische Komponentenzulieferer, sondern
vielmehr als kundenspezifische
Systemlieferanten. So bietet ZF elektrifizierte
Antriebssysteme speziell für mobile
Arbeitsmaschinen an und zeichnet
eine Vision der elektrifizierten Baustelle.
Auch klassische Hersteller von Dieselmotoren,
wie Deutz, erweitern ihr Angebot
auf dem Markt der mobilen Arbeitsmaschinen.
Die traditionsreiche
Entwicklung von Dieselmotoren wird nun
ergänzt um hybride und voll elektrische
Antriebssysteme sowie um gasbetriebene
An triebe. Hierzu bietet Deutz eine
Inter netplattform zur Konfiguration der
genannten Antriebsysteme in verschiedenartigen
Baumaschinen an. Für die
voll elektrischen und hybriden Antriebssysteme
stehen Akkukapazitäten bis
170 kWh zur Verfügung. Als Pendant
IN KOOPERATION mit Bosch Rexroth entwickelte Sennebogen
ein neues elektrisches Antriebskonzept für seine Pick-&-
Carry-Umschlagbagger wie den 735 E als erste Maschine mit
dem neuartigen Green Efficiency Drive. Foto: Sennebogen
NORWEGENS CATERPILLAR-Händler Pon Equipment hat mit
Werksunterstützung eine akkubetriebene Version des Kettenbaggers
323 als voll mobile Elektromaschine umgesetzt. Foto: Cat/
Zeppelin/Pon
4/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN