STAHL + TECHNIK 01/2019

74 | STAHLVERARBEITUNG
Schweißverfahren mit reduziertem Wärmeeintrag
Prozesssicheres Schweißen von Stahl und
Aluminium
Beim thermischen Fügen unterschiedlicher Materialien wie Stahl und Aluminium sind die verschiedenen
physischen und chemischen Eigenschaften der Werkstoffe eine besondere Herausforderung. Eine Lösung
bietet hier der von Fronius entwickelte Prozess Cold Metal Transfer (CMT). Der Automobilzulieferer Magna
Steyr hat damit eine Technologie entwickelt, mit der es möglich ist, die Fertigung von Karosserieteilen deutlich
wirtschaftlicher zu gestalten und Gewichteinsparungen zu erzielen.
Die Automobilindustrie setzt beim
Karosseriebau immer mehr auf die
Kombination verschiedener Werkstoffe,
denn hierdurch lässt sich das Gewicht
der Fahrzeuge deutlich reduzieren.
Der Einsatz von Materialien wie Aluminium
oder faserverstärkten Kunststoffen
zeichnet sich durch einen bis ins kleinste
Detail ausgetüftelten Materialmix aus, mit
dem jedes einzelne Teil auf optimale Funktion
bei minimalem Gewicht ausgelegt
werden kann.
Automobiler Leichtbau setzt auf
Verbindung von Stahl mit
Aluminium
Zu den am häufigsten genutzten Kombinationen
im automobilen Leichtbau zählt
die Verbindung von Stahl mit Aluminium.
Um Kosten zu sparen, verschweißen
Hersteller Bauteile aus Aluminium im
Flanschbereich mit verzinkten Stahlblechen,
so dass sie in der Rohbaulinie
mit dem herkömmlichen und günstigen
Punktschweißverfahren gefügt werden
können. Dabei gilt es jedoch zu beachten,
dass die beiden Materialien sehr
unterschiedliche physische und chemische
Merkmale aufweisen, zum Beispiel
bei der thermischen Ausdehnung,
Wärmeleitung und Korrosionsbeständigkeit.
Dies wirkt sich auf die Qualität
und Festigkeit der Schweißverbindung
negativ aus. Auch die Umformbarkeit in
anschließenden Fertigungsprozessen ist
stark eingeschränkt.
Mit dem CMT-Schweißprozess hergestellte Stahl-Aluminium-Verbindungen (Foto: Fronius International GmbH)
STAHL + TECHNIK 1 (2019) Erstausgabe