Umwelt Journal 2020-1

UMWELTjournal 1/2020 | S22
Volle Ladung
Autos mit Elektromotor als Antrieb sind nicht nur in aller Munde, sie wurden zuletzt
auch häufiger gekauft. In der Ladeinfrastruktur gibt es in Österreich allerdings
weiteren Handlungsbedarf. Text: CHRISTIAN VAVRA
Es tut sich etwas bei der Elektro-Mobilität
in Österreich, keine Frage.
Auf der Automobilmesse "Vienna
Autoshow" im Jänner etwa zog
sich das Thema wie ein roter Faden durch
die gesamte Ausstellung, und das, obwohl
einige namhafte Hersteller beziehungsweise
Marken gar nicht vertreten waren.
Nach Angaben des „Bundesverbandes
ElektromobilitätÖsterreich“ (BEÖ) sind
im Jahr 2019 genau 9242 vollelektrische
E-Autos (E-Motor und Batteriebetrieb) neu zum
Verkehr zugelassen worden. Das war eine
Steigerung um ein gutes Viertel gegenüber
dem Jahr davor. Der Bestand an E-Autos hat
sich in Österreich auf fast 30.000 Stück erhöht.
Zum Vergleich: 2019 wurden in Österreich
laut Statista.com 16.505 Hybridautos neu
zugelassen.
5500 Ladestellen in Österreich
Da es in Österreich bei weiter steigenden
Zahlen aktuell rund 5500 öffentlich zugängliche
Ladepunkte quer über das gesamte
Land verteilt gibt, teilen sich rechnerisch
knapp sechs E-Autos eine Ladesäule. Dieser
Wert ist deutlich besser als eine EU-Empfehlung,
die von zehn Autos je Ladepunkt
spricht. Private Ladepunkte sind in dem Wert
aus Österreich nicht berücksichtigt.
In diesem Bereich indes sieht der Verband
weiteren Handlungsbedarf, um die Verbreitung
von E-Autos zu unterstützen. „Zu 80
Prozent wird zu Hause oder am Arbeitsplatz
geladen, wobei in privaten Wohnanlagen
und bei Firmenparklätzen noch Aufholbedarf
besteht“, so Verbandssprecher Roland
Ziegler. „Daher müssen jetzt im Wohnrecht
rasch die rechtlichen Hürden beseitigt werden“.
Konkret geht es um die Installation von
Wall-Boxen (E-Ladestationen) in Mehrparteienhäusern.
E-Mobilitäts-Förderpaket
Der Bundesverband Elektromobilität Österreich
(BEÖ) begrüßte zwar das kürzlich vorgestellte
neue E-Mobilitäts-Förderpaket der
Bunderegierung für die Jahre 2019/2020,
empfiehlt jedoch zusätzliche steuerliche
Anreize, wie etwa den Wegfall der Umsatzsteuer
bei Neukauf eines E-Fahrzeuges
(NoVA fällt jetzt schon nicht mehr an).
„Diese Maßnahme hat vor allem in Norwegen
dazu geführt, dass bereits jeder zweite
neu zugelassene Pkw ein E-Fahrzeug ist“,
so Roland Ziegler. Dabei ist aber natürlich
auch eine andere Enegieversorgungssituation
zu berücksichtigen.
Ist E-Mobilität also die große Zukunft?
Unter bestimmten Umständen (Lademöglichkeiten)
und in bestimmten Einsatzfällen
(bis ca. 300 km) eindeutig ja. Bis zu einem
neuen technolgischen Sprung in der
Batterietechnik müssen halt noch einige Einschränkungen
hingenommen werden. Das
betrifft die Reichweite ebenso wie das bisher
– mangels Stückzahl - nur in sehr geringem
Umfang durchgeführte Recycling der