April 2020

HAMBURGmobil
Die Infoseite der HOCHBAHN – April 2020
hochbahn.de
Die Gesundheit fährt vor
Liebe Fahrgäste,
seit über 100 Jahren trägt die HOCHBAHN Tag für Tag einen wesentlichen Teil dazu bei, dass die
womöglich schönste Stadt der Welt am Laufen – oder besser gesagt – am Rollen bleibt. Diese Aufgabe
haben wir auch in Zeiten des Coronavirus. Täglich prüfen und bewerten wir deshalb die Situation neu
für Sie. Aktuelle Informationen und Antworten auf die wichtigsten Fragen unserer Fahrgäste finden Sie
auf hochbahn.de.
Herzliche Grüße und bleiben Sie gesund.
Ihr HOCHBAHN-Team
Tipps und Termine
Linieninfo
Umbau Haltestelle S
Neugraben: Linienverkürzung
und Haltestellenverlegung
Bis voraussichtlich Oktober
wird die Haltestelle S Neugraben
umgebaut.
Bis voraussichtlich 10. August
2020 fährt daher die Linie 141
von „Meckelfeld, Schulzentrum“
kommend nur noch bis zur Haltestelle
„S Neuwiedenthal“. Die
folgenden Haltestellen können
in diesem Zeitraum nicht bedient
werden: „Francoper Straße“
(beide Fahrtrichtungen), „Opferberg“
(Richtung „S Neugraben“),
„S Neugraben“.
Zudem wird der Abfahrtsbereich
der Linie 257 (KVG) auf
die Nordseite des Gebäudes der
S-Bahn-Haltestelle Neugraben
an die Haltestelle „Am Johannisland“
verlegt.
Neuigkeiten und Hintergründe
zur HOCHBAHN unter
hochbahn.de und dialog.
hochbahn.de
Startschuss für die U4 in Horn
HOCHBAHN hat mit bauvorbereitenden Maßnahmen begonnen – Umleitung von Bussen ab 6. April 2020
Bahn frei für die Verlängerung
der U-Bahn-Linie U4 auf
die Horner Geest. Die
HOCHBAHN hat bereits
mit den bauvorbereitenden
Arbeiten im Stadtteil Horn
begonnen. Hier entsteht bis
Mitte der 20er Jahre der
1,9 Kilometer lange neue
Abschnitt der U4 mit den Haltestellen
Stoltenstraße und
Horner Geest. Dazu werden ab
6. April zunächst bis zum Sommer
einige Buslinien umgeleitet.
Statt über den Sandkamp
fahren die Linien 23, 213, 261,
461, 600 und 609 über die Stengelestraße.
Doch was passiert eigentlich
genau vor dem Bau der neuen
U-Bahn-Strecke? HAMBURGmobil
klärt auf, was sich hinter
den „bauvorbereitenden Arbeiten“
verbirgt:
Kampfmittelsondierung:
Dabei überprüfen Experten Verdachtsflächen
auf mögliche Hinterlassenschaften
aus dem Zweiten
Weltkrieg. Diese Arbeiten finden
abschnittsweise entlang der
gesamten Baustelle statt.
Straßenbauarbeiten:
Damit der Verkehr in Horn auch
während der Bauzeit fließt, sind im
Vorfeld Straßenbauarbeiten notwendig.
Dazu gehört u. a. der Ring
2, der auch während der Bauzeit
in beiden Richtungen befahrbar
bleibt. Südlich der Horner Rennbahn
wird zudem eine Baustraße
angelegt, damit die Bau-Lkws
Horns Straßen so wenig wie möglich
belasten.
Leitungsverlegungen:
Um im Erdreich überhaupt Platz
für eine U-Bahn zu schaffen, müssen
vorab viele Leitungen temporär
oder dauerhaft verlegt werden.
Dies betrifft Frischwasser- und
Abwasserleitungen, Stromleitungen,
Fernwärmeleitungen und
Kommunikationskabel.
Bäume – Neupflanzungen und
Fällungen: Zu Beginn wird
rund ein Viertel der zu fällenden
Bäume, Sträucher und Büsche
entfernt. Parallel dazu werden
aktuell schon 117 Bäume neu
gepflanzt. Dies geschieht, damit
Horn auch während der Bauzeit
ein grüner Stadtteil bleibt.
Im Rahmen der U4 Verlängerung
werden insgesamt 633 neue
Bäume gepflanzt.
Alle Infos, Neuigkeiten und
Pläne finden Sie unter schnellerdurch-hamburg.de.
Zeitreise in die Walddörfer
Vor 95 Jahren wurde die Haltestelle Meiendorfer Weg eröffnet – die Geschichte einer besonderen Linie
Wir springen zurück in die
frühen Jahre des 20. Jahrhunderts:
Hamburg macht
sich auf in das Zeitalter der
U-Bahn. 1912 ging die Ringlinie
(heute U3) in Betrieb, es
folgten die Zweiglinien nach
Eimsbüttel, Rothenburgsort
und Ohlsdorf. Der Startschuss
für eine völlig neue, schnelle
und komfortable Form der
Mobilität ist gemacht.
Doch neben der Innenstadt
und den dicht besiedelten Quartieren
drum herum bestand
die Hansestadt aus ländlichem
Gebiet: Fuhlsbüttel, Langenhorn
und die Walddörfer Farmsen,
Volksdorf, Wohldorf und Groß-
Hansdorf gehörten dazu. Auch
hier sollte ein Anschluss an die
U-Bahn her. Nach ersten Planungen
schlossen Hamburg und
Preußen 1912 einen Staatsvertrag
über den Bau einer durchgehenden
U-Bahn von Barmbek
nach Wohldorf-Ohlstedt und
Großhansdorf. Bis zum Sommer
1914 konnte ein Großteil der
Bauarbeiten tatsächlich bereits
abgeschlossen werden.
Mit dem Beginn des Ersten
Weltkrieges aber fehlte das weitere
Baumaterial, so dass sich
die Fertigstellung verzögerte.
Erst am 12. September 1918 ging
der Betrieb auf der Walddörfer
Bahn mit ihren backsteinernen
Haltestellen im Heimatstil los –
allerdings nur provisorisch mit
zwei als Kriegsbeute requirierten
belgischen Dampfloks. Als diese
nach dem Krieg wieder
zurückgegeben
wurden, stand der
Betrieb ab Mai 1919 erst einmal
still. Dann aber konnte schrittweise
elektrifiziert werden: Ab September
1920 wurde schließlich
eingleisig zwischen Barmbek und
Volksdorf gefahren. Im November
1921 war dann auch die
Strecke zwischen Volksdorf und
Groß-Hansdorf fertig, es folgte
im Februar 1925 der Abschnitt
von Volksdorf nach Ohlstedt.
Schritt für Schritt, Zug um
Zug tastete sich die HOCHBAHN
also vor in die Walddörfer. Dies
galt auch für die Haltestelle Meiendorfer
Weg, die am 7. April
nun ihren 95. Geburtstag feiert.
Zum einen wurde sie als letzte
überhaupt erst 1925 eröffnet, also
bei bereits laufendem U-Bahn-
Verkehr. Und: Sie kommt ohne
das sonst typische Haltestellengebäude
aus Backstein aus, hat
lediglich eine Eingangshalle von
wo aus man über eine Treppenanlage
den Bahnsteig erreicht.
Bilder, die den Bau der Walddörferbahn
1915 dokumentieren (oben,
rechts). Anschließend wurde diese 1918
zunächst mit einer belgischen Dampflok
betrieben (links).
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erscheint am 6. Mai.
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