Führungswagen aus Stahl
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R310DE 2202 (2004.06) Kugelschienenführungen Linear Motion and Assembly Technologies Bosch Rexroth AG 21<br />
– bei kombinierter<br />
Lagerbelastung<br />
Bei kombinierter äußerer Belastung –<br />
vertikal und horizontal – die dynamische<br />
äquivalente Belastung F nach Formel (6)<br />
berechnen:<br />
Anmerkung:<br />
Der Aufbau der Kugelschienenführung läßt<br />
diese vereinfachte Berechnung zu.<br />
– bei kombinierter Lagerbelastung in<br />
Verbindung mit einem Torsionsmoment<br />
Bei kombinierter äußerer Belastung –<br />
vertikal und horizontal – in Verbindung<br />
mit einem Torsionsmoment die dynamische<br />
äquivalente Belastung F nach Formel (7)<br />
berechnen:<br />
Die Formel (7) gilt nur bei Einsatz einer<br />
einzelnen Führungsschiene.<br />
Statische äquivalente<br />
Lagerbelastung<br />
Bei kombinierter äußerer statischer<br />
Belastung – vertikal und horizontal – in<br />
Verbindung mit einem statischen Torsionsmoment<br />
die statische äquivalente Belastung<br />
F0 nach Formel (8) berechnen.<br />
Die statische äquivalente Belastung F 0 darf<br />
die statische Tragzahl C 0 nicht überschreiten.<br />
Die Formel (8) gilt nur bei Einsatz einer<br />
einzelnen Führungsschiene.<br />
(6)<br />
(7)<br />
(8)<br />
F = |F V | + |F H |<br />
F = |F V | + |F H | + C · |M|<br />
M t<br />
FV<br />
F 0 = |F V0 | + |F H0 | + C 0 · |M 0 |<br />
M t0<br />
F V0<br />
M<br />
M<br />
FH<br />
F H0<br />
F = dyn. äquivalente Belastung (N)<br />
F V = dynamische äußere Belastung,<br />
vertikal (N)<br />
F H = dynamische äußere Belastung,<br />
horizontal (N)<br />
Hinweise<br />
Wenn für FV und FH verschiedene Laststufen<br />
vorliegen, so sind FV und FH einzeln<br />
nach Formel (5) zu berechnen.<br />
Eine äußere Last, die in einem beliebigen<br />
Winkel auf den <strong>Führungswagen</strong> wirkt, in die<br />
Anteile FV und FH zerlegen. Anschließend die<br />
Beträge in Formel (6) einsetzen.<br />
F = dyn. äquivalente Belastung (N)<br />
F V, F H = dyn. äußere Belastungen (N)<br />
M = Belastung durch<br />
dyn. Torsionsmoment (Nm)<br />
C = dynamische Tragzahl * (N)<br />
M t = dyn. zulässiges Moment * (Nm)<br />
* siehe Tabellen<br />
Hinweise<br />
Wenn für FV und FH verschiedene Laststufen<br />
vorliegen, so sind FV und FH einzeln<br />
nach Formel (5) zu berechnen.<br />
Eine äußere Last, die in einem beliebigen<br />
Winkel auf den <strong>Führungswagen</strong> wirkt, in die<br />
Anteile FV und FH zerlegen. Anschließend die<br />
Beträge in Formel (7) einsetzen.<br />
F0 = stat. äquivalente Belastung (N)<br />
FV0, FH0, = stat. äußere Belastungen (N)<br />
M0 = Belastung durch<br />
stat. Torsionsmoment (Nm)<br />
C0 = statische Tragzahl * (N)<br />
Mt0 = stat. zulässiges Moment *<br />
* siehe Tabellen<br />
(Nm)<br />
Hinweis<br />
Eine äußere Last, die in einem beliebigen<br />
Winkel auf den <strong>Führungswagen</strong> wirkt, in die<br />
Anteile FV0 und FH0 zerlegen.<br />
Anschließend die Beträge in Formel (8)<br />
einsetzen.
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