Wirtschaftsspiegel 2018: Schwerpunkt Mut

NR 61 2018 WIRTSCHAFTSSPIEGEL 14 15
02 REVIER
ÜBER DAS MEER NACH KARLS-
RUHE – DER AUFWENDIGE
TRANSPORT DER COKE DRUMS
Die beiden Coke Drums wurden in
Nordspanien gefertigt und im September
2017 über den Atlantik nach
Rotterdam verschifft, um anschließend
auf zwei hintereinander gekoppelten
Ladungspontons über den Rhein zum
Karlsruher Pionierhafen transportiert
zu werden. Angekommen ist der 170
Meter lange Schiffskonvoi Mitte
Oktober 2017. Die letzte Etappe
ihrer Reise setzten die Coke Drums
schließlich auf sogenannten Selbstfahrern
fort. Den anspruchsvollsten
Teil ihrer Route hatten die schweren
Kolosse zu diesem Zeitpunkt jedoch
noch vor sich.
Langfristige Planungen im Voraus
waren notwendig, um den spanischen
Fabrikaten ihren Weg zur Raffinerie
zu ebnen. Die Brücke über die Alb
wäre dem Gewicht der Coke Drums
nicht gewachsen gewesen. Die einzige
Lösung: Temporär wurden zehn Rohre
mit jeweils einem Meter Durchmesser
in die Alb gelegt und auf Dammhöhe
aufgeschüttet. Doch nicht nur zu
Boden, auch in luftiger Höhe gab es
Hindernisse. Weichen musste daher
auch eine Bahnoberleitung, die speziell
für den Transport abgebaut wurde,
sowie eine Bahntrasse, die temporär
überschüttet wurde. Um den Zugverkehr
lediglich über einen möglichst
kurzen Zeitraum stilllegen zu müssen,
startete direkt nach dem Passieren des
Schwerlasttransports der Rückbau.
1 Projektleiter „Neue Coke Drums“
Frank Wischniewski und der 2.000
Tonnen-Ringkran beim Einsatz.
2 Für den Transport eigens angelegte,
temporäre Albquerung
3 Coke Drum auf dem Rhein. Gezogen
von einem 1.200 PS starken Schlepper
4 Rohöldestillation im Werkteil 2 der MiRO
Fotos: www.miro-ka.de
HINDERNISSE BEIM
TRANSPORT ÜBER LAND
Um auf das riesige Gelände der MiRO
zu gelangen, machte sich wenige Tage
nach der Ankunft im Karlsruher Pionierhafen
ein Schwerlasttransport kurz
nach Sonnenaufgang auf den Weg. Eine
ruhige Hand und Fingerspitzengefühl
mussten direkt zu Beginn der Route
bewiesen werden. Die Dammscharte
war mit rund sechs Metern die engste
Stelle auf der drei Kilometer langen
Strecke. Für PKW-Fahrer wären solch
breite Straßen ein Traum – bei einer
Transportbreite von 5,40 Meter war
jedoch Maßarbeit gefragt.
TEMPORÄRE UMBAUTEN FÜR
DEN TRANSPORT WURDEN
AUFWENDIG GEPLANT
Im Minimaltempo bewegten sich die
neuen Coke Drums peu à peu fort.
Nach einigen elegant gemeisterten
Kurven kam die nächste Herausforderung
auf die Transportprofis zu.
SCHWERES ARBEITSGERÄT
TRITT SEINE REISE VON
MALAYSIA NACH BADEN AN
Nicht nur der Transport der Coke
Drums war abenteuerlich, auch die
Reise eines der größten Kräne der
Welt, eines 2.000 Tonnen-Ringkrans,
musste aufwendig geplant werden.
In rund 200 Einzeltransporten wurde
dieser angeliefert und über einen
Zeitraum von vier Wochen auf dem
Raffineriegelände aufgebaut. Für einen
sicheren Stand sorgte dabei ein eigens
dafür gegossenes Fundament unmittelbar
neben der Anlage.
75 MILLIONEN-PROJEKT
ERFORDERT PRÄZISIONSARBEIT
Bei dem herausfordernden Austausch
der beiden Coke Drums war millimetergenaue
Präzisionsarbeit gefragt.
Zuschauer und Verantwortliche waren
gleichermaßen aufgeregt. Über mehrere
Jahre haben Mitarbeiter auf diesen
besonderen Moment hingearbeitet.
Mit einem Budget von 75 Millionen
Euro ist der Austausch der Coke
Drums ein Projekt, das die meisten
Mitarbeiter nur einmal in ihrer Berufslaufbahn
erleben werden. An einem
regnerisch grauen Morgen hob der
gigantische Ringkran die zweite 400
Tonnen schwere Coke Drum in etwa
50 Meter Höhe. Das monströse Gerät
brauchte dafür rund eine Stunde – und
konnte die Coke Drum anschließend
nach einer Drehung um die eigene
Achse an ihren vorgesehenen Platz
einlassen. An beiden Seiten hatte
die Coke Drum dabei lediglich einen
Spielraum von 25 Zentimetern. >>
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