INTERFORST 2010 - Die Landwirtschaftliche Sozialversicherung

Achtung,
Verkehrskontrolle!
„Bitte ihre Fahrerlaubnis, Zulassung und die unterlagen ...“ – so
fängt oft die Kontrolle durch die Polizei an. Das findet das ganze
Jahr über statt, in der Ernte jedoch häufiger.
meist bleibt es nicht bei der
Kontrolle der Fahrzeugpapiere,
sondern die Prüfung erstreckt
sich auch auf die getroffenen Maßnahmen
zur Ladungssicherung (Paragraf
22 StVO). Für die Ladungssicherung
sind verantwortlich:
■ der Fahrer,
■ der Fahrzeughalter,
■ der Absender und
■ der Verlader.
Dabei müssen sich Fahrer und Halter
ihrer Verantwortung bewusst sein.
Beide sind für die vorschriftsmäßige
Beschaffenheit des Fahrzeuges und für
die sachgerechte Verstauung der Ladung
verantwortlich.
Fahrerverantwortung
Der Fahrer muss vor Fahrtantritt unter
anderem beachten:
■ Fahrzeugzustand,
■ Typ / Stabilität des Fahrzeugaufbaus,
■ Ladegut,
■ Reibbeiwerte Boden / Ladung –
erforderliche Sicherungsarten,
■ Vorhandensein und Festigkeit der
Zurrpunkte,
■ Auswahl, Zustand und Anzahl der
Zurrmittel.
Auch mögliche Gefahrensitua tionen
muss der Fahrer bedenken: Was geschieht
mit der Ladung bei plötzlichem
Bremsen? Ist die Ladung bei Kurvenfahrt
noch sicher? Transporte verschiedenartigster
landwirtschaftlicher Güter
erfordern unterschiedliche Sicherungsmaßnahmen
wie Planen, Netze, Zurrgurte
und Anderes.
Aktuell: Strohballen
Die Sicherung von Erntegütern, beispielweise
Quaderballen, steht derzeit
auf der Tagesordnung. Nur ein geeignetes
Fahrzeug ermög licht die optimale
Ladungssicherung. Dabei sollte
die Ladung formschlüssig nach vorn
– vorzugsweise durch eine ladungshohe
Bordwand oder Rungen – gesichert
werden. Am Fahrzeugrahmen müssen
zum Befestigen der Gurthaken geeignete
Zurrpunkte fachgerecht verschweißt
oder verschraubt sein. Zu beachten
ist, dass bei Nach­ oder Umrüs­
tung die Eintragung in
den Fahrzeugpapieren vorhanden
ist. An geeigneten Zurrpunkten können
Gurte und Ratschen eingehängt
werden. Damit sich die Haken nicht
aushängen können, sind Haken mit
Sicherung zu empfehlen. Pro Ballenstapel
sind zwei Gurte zu verwenden,
dabei sind die Ratschen wechselseitig
anzubringen. Praxistests haben ergeben,
dass beim Niederzurren auf der
der Ratsche gegenüber liegenden Seite
nur noch 50 Prozent der Vorspannkräfte
gemessen werden konnten. Dabei erleichtern
Ratschen mit längerem Hebelarm
das Vorspannen erheblich.
Die Hersteller von Ladungssicherungsmaterial
bieten dem Nutzer die
Möglichkeit, mit der sogenannten
„Trucker’s Disc“ (Rechenscheibe –
kann unter presse1@spv.lsv.de angefordert
werden) im Schnellverfahren
die Sicherungsmaßnahmen für seine
Ladung zu errechnen. Auch die kontrollierenden
Behörden nutzen diese
Möglichkeit. So können sie vor Ort
Kontrollen durchführen. Ein besonderes
Augenmerk wird dabei auf die
Etikettierung (enthält alle wichtigen
Daten) des Ladungssicherungsmaterials
gelegt. Denn: Fehlendes Etikett
heißt fehlende Sicherung. Fahrer und
Halter begehen so eine Ordnungswidrigkeit.
■
LSV­info
informationsmaterial (wie
die Broschüre „risiko raus
– ladungssicherung in der
landwirtschaft“) hilft,
fehler beim sichern der
ladung zu vermeiden und
kann unter www.lsv.de >
risiko raus gelesen und
abgerufen werden.
Juni i 10 LSV kompakt 5