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0 5 4 S I C H E R H E I T & W I R T S C H A F T MENSCHLICHE LIMITS SIND UNSER GESCHÄFTSMODELL Die oberösterreichische AMST Systemtechnik GmbH zählt bei Flugsimulatoren, Hochleistungszentrifugen und anderen Pilotentrainingsanlagen zu den Weltmarktführern. CEO Manfred Bauer über Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft des Familienbetriebs. Text & Interview: GEORG MADER REALISMUSGRAD Dieses Helikopter-Cockpit im AMST-Simulator ist eine nicht-systembezogene, generische Auslegung. Es sind auch exakte Replicas diverser Einsatzmuster möglich. chon einmal von der S AMST-Systemtechnik GmbH gehört? Nicht? Dabei gilt das kleine Unternehmen aus dem oberösterreichischen Ranshofen als einer der ganz großen Player am globalen Markt für militärische und zivile Flugsimulatoren und Beschleunigungs-Zentrifugen. Zwar ist der Sektor im flugmedizinischen Spektrum eine Nische, allerdings eine, die AMST vor allem in Europa und – wie am Firmensitz in einer Vitrine ausgestellte Danksagungen etwa aus Viet- nam, China, Thailand oder Indien verraten – auch in Asien äußerst erfolgreich bespielt. Neben Singapur unterhält das Unternehmen Niederlassungen in Deutschland, den Niederlanden und in Russland. Gemeinsam mit lokalen Partnern wurden Anlagen in mehr als 40 Länder geliefert. Darunter unter anderem sogenannte FTDs (Flight Training Devices) für Muster wie PC-7, PC-21 oder Alpha-Jet. Seit einigen Jahren arbeitet AMST sogar an Projekten im langzeitmedizinischen Bereich der Raumfahrt, speziell in Zusammenarbeit mit der deutschen DLR. Dabei konnte über die Jahre ein Wert von bis zu 80 Prozent gewonnener Ausschreibungen erreicht werden, wie Firmenchef Manfred Bauer im Gespräch mit Militär Aktuell (siehe nächste Seite) erzählt. Die Produkte aus Ranshofen werden genutzt, um Flug- und Missionstraining, G-Belastungen, Hypoxie (= Sauerstoffmangel), räumliche Desorientierung und Notsituationen zu trainieren. Das Unternehmen bietet aber auch Trainingsgeräte an, mit denen die korrekte Verwendung von Ausrüstung wie Nachtsichtgeräten, Schleudersitzen oder Seilwinden FOTO : A M ST M I L I T Ä R A K T U E L L
A U S T R I A N S E C U R I T Y & D E F E N C E geübt werden kann. Interessant dabei ist, dass angesichts der immer fotorealistischer werdenden virtuellen Umgebungen und Außenansichten in kommerziellen Luftkampf- und Spielesimulationen die Simulations- und Gaming-Welten zunehmend interagieren. Über zwei russische Tochterunternehmen beschäftigt AMST bekannte Gaming-Programmierer, die ihr Know-how in die Gestaltung rot-weiß-roter Simulationswelten einfließen lassen. Herr Bauer, wer steht hinter AMST und wo liegen die Wurzeln des Unternehmens? In Folge eines Auftrages der DDR aus dem Jahr 1982 an die AMAG – welche 1978 bereits selbst in Entwicklungen für die Luft- und Raumfahrt diversifiziert hatte – entstand 1986 die AMST und schlussendlich erfolgte 1996 ein Management-Buy-out durch den langjährigen Geschäftsführer Richard Schlüsselberger. AMST ist also als Familienbetrieb entstanden und beide Söhne sind noch immer im Betrieb. Rainer Schlüsselberger führt die Geschäfte im zivilen Bereich der AMST-Aviation GmbH und Richard Schlüsselberger (jun.) betreut die Key Accounts, mit denen wir teilweise schon seit 20 oder 30 Jahren Geschäftsbeziehungen unterhalten. Dabei bieten wir von einfachen Simulationseinrichtungen über flugmedizinische Anlagen wie Zentrifugen bis hin zu Vollmissionssimulatoren das gesamte Spektrum ab. Piloten zwar dabei, in Extremsituationen zu überleben und länger einsatzfähig zu bleiben, in den 1990er-Jahren wollten Kunden ihre Systeme aber zunehmend an reale Gegebenheiten anpassen. Sie wünschten sich Cockpits in die Gondeln der Anlagen, um Flugmanöver möglichst real simulieren zu können. Natürlich mit einfacheren Bedienelementen, man übt damit ja nicht das Landen und Starten. Die Ansprüche stiegen also? Richtig. Heute projektieren, konstruieren und bauen unsere Mitarbeiter große Anlagen vom komplexen und präzisen maschinenbaulichen Teil über Leitstand und Cockpit-Nachbildung bis zur Software, die neben der Bewegungssteuerung auch die virtuelle Umgebungssimulation mit einschließt. Sehr gerne übernehmen wir auch die Planung und Bauüberwachung der dafür nötigen speziellen Gebäude. Das Geschäft konzentrierte sich anfangs vor allem auf Flächenflugzeuge, wo wir bereits in der höchsten Klasse Level-D einen qualifizierten Simulator haben. Heute werden Full-Flight- und Full-Mission-Simulatoren aber auch im Hubschrauberbereich immer mehr nachgefragt. Könnte AMST damit als Teil der österreichischen Wertschöpfung auch bei der Alouette III-Nachfolge zum Zug kommen? Ihr Unternehmen präsentierte sich ja bereits vor dem Entscheid für den AW169 von Leonardo gemeinsam mit Herstellern der infrage kommenden Typen. Ob schlussendlich ein Simulator Teil des Pakets sein wird, ist aber noch nicht entschieden, oder? Daran wären wir natürlich interessiert und für jede Abstufung bis hin Waren Flugsimulationen bei AMST von Beginn an Teil des Geschäfts? Nein. Begonnen hat die Entwicklung mit Human - zentrifugen und Unterdruckkammern, die wir auch heute noch liefern – wie zuvor unter anderem nach Singapur, Polen oder auch England. 1982 erhielt die Vorläuferfirma dann aber auch einen Auftrag zur Errichtung einer kompletten flugmedizinischen Einrichtung mit Humanzentrifuge und Höhendruckkammer in Königsbrück bei Dresden. Das war der Auftrag der DDR-Luftstreitkräfte? Ja stimmt, die Anlage wurde dann1986 in Betrieb genommen. Nach der Übernahme durch die Bundeswehr wurde sie einer Schlüsseleinrichtung der Luftwaffe (Anm.: Abteilung Flugphysiologie des Flugmedizinischen Instituts der Luftwaffe) zugeteilt und durch Modernisierungen <strong>aktuell</strong>en Erfordernissen angepasst. Von 1995 bis 2004 erfolgte etwa die Entwicklung eines interaktiven Steuerungssystems und seit 2006 bildet das Leistungsprofil alle Kennziffern des Eurofighter ab. Heute trainieren dort die Piloten vieler NATO-Länder, aber auch des Bundesheeres. Parallel zum Geschäft mit den Zentrifugen entwickelte sich dann der Simulatorbereich? Damals in den 1980er-Jahren waren Zentrifugen noch passive Systeme, in denen Probanden ohne Interaktion G-Kräften ausgesetzt wurden. Das half HOCHLEISTUNG Rheinmetall ist sowohl bei 40mm Waffensystemen als auch bei Spezialeinsatzmitteln einer der weltweit führenden Anbieter. In beiden Bereichen deckt das Unternehmen das gesamte Spektrum ab und beliefert Streit- und Sicherheitskräfte weltweit mit Komponenten und Systemen. Neben 40mm Low Velocity und High Velocity Munition treibt Rheinmetall die Fortentwicklung der zukunftsträchtigen 40mm Medium Velocity Familie voran. Darüber hinaus bietet das führende wehrtechnische Systemhaus auch passende Waffensysteme und Feuerleittechnologie für 40mm Munition an. www.rheinmetall-defence.com FORCE PROTECTION IS OUR MISSION.
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