Besser als sein Ruf - Dachser.at

pe. Die operative Ausführung hat das Unternehmen
unter anderem an Dachser Air &
Sea Logistics übergeben. Um die Kosten gering
zu halten,und eine schnelle Abwicklung
zu ermöglichen, entwickelten Dachser und
die Schaeffler KG so genannte Assembly
Stationen: Roland Fellner,Leiter Order Management
bei der Schaeffler KG, erklärt:
„Die Waren kommen aus den Schaeffler-
Fabriken in verschiedenen europäischen
Ländern sowie von Drittlieferanten an den
Stationen an. Dort fassen wir diese zu Sammeltransporten
zusammen.“ So werden am
Nürnberger Flughafen die Teile aus den
Werken der Umgebung gesammelt, auf
Stahlpaletten gehoben und in Container ge-
>>
Container werden
von Hessen in die
Welt geflogen
packt. Herath: „Wir versuchen dabei, möglichst
nur Güter des Kunden zu bündeln.“
Diese „kundenreinen“ Gebinde haben den
Vorteil, dass die Wartezeiten – verursacht
durch Umpacken oder Neuzusammenstellen
der Waren – an den Umladestationen wie
Frankfurt oder den Zielflughäfen entfallen.
„Raus aus dem Flieger, rein in den Dachser-
Lkw und ab zum Kunden.“ Das ist Heraths
Idealvorstellung. In Brasilien beispielsweise
kann das Dachser-Joint-Venture Logimasters
die Ladung gleich am Flugzeug in
Die Schaeffler Gruppe
Die Schaeffler Gruppe hat ihre Wurzeln in der Industrie
GmbH, die 1946 von den Brüdern Georg und
Wilhelm Schaeffler in Herzogenaurach gegründet
wurde. Heute führen Maria-Elisabeth Schaeffler und
ihr Sohn Georg F.W. Schaeffler als Gesellschafter
die Unternehmensgruppe. Mit ihren Marken INA,
FAG und LuK gehört die Schaeffler Gruppe zu den
weltweit führenden Wälzlagerherstellern und Automobilzulieferern.
An über 180 Standorten weltweit erwirtschafteten 2007 rund 66.000 Mitarbeiter
einen Umsatz von 8,9 Mrd. Euro.
Empfang nehmen und weiter transportieren.
„Das spart Zeit beim Umpacken und
beim Zoll.“
Mehrmals pro Woche landen die silbergrauen
Container im Rumpf eines Frachtfliegers
und gehen von Hessen aus in die
Welt. „Diese Sammelstationen haben für
die Schaeffler KG den Vorteil, dass die
Produkte an einem Punkt konsolidiert und
abgewickelt werden“, sagt Schaeffler-Vertreter
Engel. Die festen Abflugzeiten und
das reservierte Volumen machen den Versand
für das Unternehmen und seine Kunden
planbar. Damit die gesamte Lieferkette
reibungslos funktioniert, wissen die
Empfänger in Indien oder Brasilien bereits
vor dem Abheben des Fliegers, welche Waren
sie spätestens drei Tage später im Werk
erwarten können. So lange dauert es, bis
Titel
alle Container den Zoll durchlaufen haben,
auf Lkw verladen und auf die letzten Kilometer
geschickt sind.
Netzwerke bringen den Vorteil
Durch Bündelung im Container fallen weniger
kleine Sendungen an,die einzeln abgefertigt
und in den Empfangsländern für den
Import angemeldet werden müssen. „Auch
wenn wir in einigen Fällen Express- oder
sogar Kurierflüge für den Kunden buchen
müssen“, sagt Herath.
Schnelligkeit ist bei der Luftfracht Trumpf.
Aber längst nicht mehr um jeden Preis.
Vielmehr kommt es darauf an, dass logistische
Netzwerke weltweit reibungslos funktionieren.
Immer neue Höchststände beim
Ölpreis treiben auch Gerald Engel die
DACHSER magazin 21