April 2021 Nr.138/2

26 Ellmau · Going · Scheffau · Söll 04 | 2021
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Neue Geschäftsführer bei den
Bergbahnen Scheffau und Söll
Der Gründer und
Geschäftsführer der
Bergbahn Scheffau, Johann
Haselsberger, ging kurz vor
seinem 80. Geburtstag
wunschgemäß in Pension
– ebenso beendete der
Geschäftsführer der
Bergbahn Söll, Walter
Eisenmann nach stolzen 34
Jahren seine Tätigkeit für
die Bergbahnen.
Seit November 2020 ist der
gebürtige Söller, Mario Gruber,
der neue alleinige Geschäftsführer
bei den Bergbahnen in Söll.
Zuvor hat er schon ein Jahr
gemeinsam mit Walter Eisenmann
die Geschäfte geführt.
Mario Gruber arbeitet bereits seit
2003 bei den Bergbahnen und
hat dort sämtliche Stationen
durchlebt –er ist quasi „gelernter
Geschäftsführer“ der sich parallel
zu seiner Tätigkeit ständig weitergebildet
hat. Der gelernte
Elektrotechniker hat seinen Meister
und die Unternehmer-Prüfung
gemacht. Er war lange der
verantwortliche Betriebsleiter
und kennt sich somit auch am
Berg gut aus. „Speziell in der Seilbahnbranche
ist es gut, wenn
man weiß, wie der Betrieb funktioniert.
Viele Dinge sind sehr
technisch belastet und in Bereichen
wie Schneehöhenmessung,
Strommanagement und Ressourcenoptimierung
wird die
Technik zunehmend interessanter“,
so Gruber. Mit dem Bereich
Marketing hat er sich ebenfalls
die letzten Jahre intensiv auseinandergesetzt,
da auch dies in seiner
Tätigkeit zunehmend an
Bedeutung gewinnt.
Andreas Haselsberger ist seit
2009 bei der Bergbahn in Scheffau
und seit 2012 als Prokurist im
Unternehmen tätig. Eigentlich
war der Scheffauer aber neben
der HTL und seinem Elektrotechnik-,
und Informatik-Studium an
der TU in Graz schon 1999 das
erste Mal am Lift tätig. „Immer,
wenn es spannende Projekte
gab, habe ich mit Begeisterung
in den Sommerferien am Lift
gearbeitet“, so erinnert sich
Haselsberger. Seit letztem Jahr
im Juli ist er nun der zweite
Geschäftsführer der Bergbahnen
Scheffau. Durch den Übergang
vom Prokuristen zum Geschäftsführer
hat sich für ihn eigentlich
nicht viel geändert. Es war eher
eine „Form Sache“. Gemeinsam
mit Christine Haselsberger, die
schon seit 2008 Geschäftsführerin
ist, teilt er sich die Position.
Beide sind nun gleichwertige
Geschäftsführer. Christine
Haselsberger ist für den kaufmännischen
Bereich und die
Organisation zuständig und
Andreas Haselsberger für den
technischen Bereich – verwandt
sind die zwei trotz der Namensgleichheit
allerdings nicht.
Haselsbergers Plan war es nicht
immer, für die Bergbahnen tätig
zu werden. Er war in Graz bei Infineon
tätig und hat an der Universität
unterrichtet – aber das verlockende
Angebot der Bergbahn,
wo er schon seit seiner Jugend
immer wieder tätig war, hat ihn
dann doch wieder zurück in
seine Heimat gebracht.
Bei Mario Gruber war dies anders.
Es war für ihn immer von klein
auf schon sein Wunsch, zu den
Bergbahnen zu gehen. Als Bub
Andreas Haselsberger, Geschäftsführer Bergbahn Scheffau GmbH & Co KG
und Prokurist Bergbahn AG Brixen und Mario Gruber, GV der Bergbahn
Scheffau.
Foto: SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental/Christine Feiersinger
auf Skiern und dem Snowboard
fühlte er sich mit den Bergbahnen
eng verbunden und somit ist
bei ihm das Interesse gewachsen,
herauszufinden wie alles
funktioniert.
Naturschnee nur für die Optik
wichtig
Es hat sich viel getan seitdem die
beiden bei den Bergbahnen
angefangen haben. Zum Beispiel
ist die technische Beschneiung
extrem gewachsen. „Früher war
es eher ein zusätzlicher Ansatz,
dass überlegt wurde hier und da
ein wenig zu beschneien. Man ist
mehr davon ausgegangen, dass
man genügend Naturschnee hat
und nur an neuralgischen Stellen
wurde nachgearbeitet. Mittlerweile
hat sich dieses Blatt gewendet.
Der Naturschnee ist heute
nach wie vor speziell auch für die
Optik wichtig, aber für die Pisten
ist der technische Schnee heute
die Grundlage. Damals ist einfach
einmal die Weihnachtssaison
ausgefallen oder man
musste im Februar die Saison
beenden. Heute ist alles professioneller
und man kann sagen,
dass der Skibetrieb von Dezember
bis Ende März funktioniert“,
so Gruber.
Für Haselsberger ist die technische
Entwicklung ein Quantensprung:
„Heutzutage wird die
Beschneiung komplett durchgeplant.
Es wird genau ausgerechnet
wie viel Kubikmeter Schnee,
wo sein muss, damit die Pisten
bis zum berechneten Saisonende
ideal bleiben,“ so Hasels-