2021/23 | SWP Mobilität

Mobilität der Zukunft
Zahlen & Fakten
Warum man ein E-Auto nur im Notfall an der
„normalen“ Steckdose laden sollte und mehr.
Wissenswertes, Tipps, Tricks und Zahlen
rund um das E-Auto. Wer die passenden
Förderprogramme kennt, kann
bares Geld sparen. Sowohl für E-Autos
selbst als auch für die Ladestationen gibt
es Zuschüsse. Vielleicht ja auch interessant
für die Käufer von Gebrauchten, die
demnächst vermehrt auf den Markt
kommen. Außerdem: Ein Überblick über
Ladestationen in der Region.
?
Neu oder gebraucht?
Studien zeigen, dass die meisten Neufahrzeuge
nicht von privaten Haltern zugelassen werden,
sondern von gewerblichen Haltern. Das
Verhältnis liegt bei 35:65. Nach zwei bis vier Jahren
werden diese Fahrzeuge in private Hand abgegeben.
Deshalb dürfte die Zahl der gebrauchten
E-Fahrzeuge in den nächsten Jahren stetig steigen.
Reichweite reicht!
Ein häufiger Begriff im Zusammenhang
mit E-Autos ist die
Reichweitenangst. Was tun, wenn
der Strom plötzlich nicht mehr
reicht? Umfragen zeigen: im Alltag
spielt das keine Rolle. 40 Prozent aller
täglichen Fahrten liegen unter 20
Kilometern, weitere 49 Prozent unter
100 Kilometern. Da die aktuellen Modelle
Reichweiten von bis zu 600 Kilometern
haben, muss das E-Auto in
den meisten Fällen nur rund 1-2 Mal
die Woche an die Ladesäule.
Laden an der
Haushaltssteckdose?
Die herkömmlichen Haushaltssteckdosen
sind laut einer DIN-Verordnung
(VDE 0620-1) nur für den
Hausgebrauch ausgelegt. Das bedeutet,
dass sie nur für einen begrenzten
Zeitraum mit maximal 16 Ampere
genutzt werden. „Wenn man irgendwo
zu Besuch ist, wo es keinen Starkstrom
gibt, kann man das E-Auto dort schon
mal laden“, meint Energieberaterin Theresa
Volk. Dauerhaft ist das aber keine
Lösung, es besteht die Gefahr, dass die
Steckdose überhitzt und im schlimmsten
Fall sogar ein Brand ausbricht.
© ALEKSEI DERIN/
SHUTTERSTOCK.COM
Stellplatzmangel in der Stadt
Knapp über 80 Prozent der Fahrzeugbesitzer,
die in einem Einfamilienhaus leben,
verfügen über einen Stellplatz in der Garage/im
Carport, demgegenüber haben nur
55 % der Nutzer, die in einem Mehrfamilienhaus
mit mehreren Parteien leben, überhaupt
einen Stellplatz für ihr Fahrzeug.
Stromtankstellen
im Überblick
Einen bundesweiten Überblick
über öffentliche Ladestationen
gibt es auf
www.lademap.ladenetz.de
Allein für den Großraum Ulm/
Neu-Ulm sind rund 70 öffentliche
Ladepunkte verzeichnet.
Nutzer sehen auch, welche gerade
frei sind und welche belegt.
10 Mio.
Blick in die Glaskugel
10 Millionen bis 2030 – dass dieses Ziel von
Kanzlerin Angela Merkel wohl nicht zu halten
ist, war relativ früh klar. Prognosen sagen aber:
Auf 9 Millionen könnte die Zahl der Elektrofahrzeuge
in Deutschland durchaus steigen bis dahin.
Davon wären rund zwei Millionen Hybridfahrzeuge
und fast 7 Millionen reine E-Autos.
Förderprogramme
Nicht nur für Wallboxen, auch für die Neuanschaffung eines E-Autos gibt es
einen Zuschuss. Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) zahlt
für den Erwerb eines neuen, erstmals zugelassenen, elektrisch betriebenen Fahrzeuges
oder eines Jungfahrzeugs mit Zweitzulassung Zuschüsse zwischen 3750 und
6000 Euro – je nachdem, ob es sich um ein Hybrid, Brenstoffzellen- oder reines Batterieelektrofahrzeug
handelt. www.bafa.de
Wer den Strom für sein E-Auto selbst produzieren will, kann im Ulmer Raum auf drei
Förderprogramme für Photovoltaikanlagen zurückgreifen.
Das Ulmer Energieförderprogramm
Gebäudeintegrierte Photovoltaik (GIP) sowie Dach-/Fassadenphotovoltaik
im Bestand
Investitionszweck
GIP: 400 EUR je kWp
Dach-/Fassade-PV: 2000 EUR/kWp für die ersten 20 kWp,
100EUR zwischen 20kWp und 40kWp, 75 EUR kWp zwischen
Förderhöhe
40 kWp und 100kWp
Region
Stadtkreis Ulm
L-Bank netzdienliche Photovoltaik-Batteriespeicher
stationärer, netzdienlicher Batteriespeicher in Verbindung mit
Investitionszweck einer neuen PV-Anlage
PV 30kWp: 300 EUR/kWh nutzbarer Speicherkapazität
Region
Baden-Württemberg
10.000-Häuser-Programm – PV-Speicher
Erst-/oder Ergänzungsinstallation eines neuen Batteriespeichers
jeweils in Verbindung mit einer neuen PV-Anlage
Investitionszweck
Höchstbetrag bis 3.200 EUR (+200 EUR Ladestation für Elektrofahrzeuge)
Region
Bayern
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Die Zukunft ist schon da
Die Mobilität der Zukunft hat in Ulm und Neu-Ulm schon begonnen – dank der Stadtwerke Ulm/Neu-Ulm.
Vor über zehn Jahren haben die
Stadtwerke die ersten Ladestationen
für E-Autos eingerichtet und
waren so etwas wie ein Vorreiter.
Heute betreibt das Unternehmen
über 90 Ladestationen mit 159 öffentlichen
Ladepunkten. Im Verhältnis
zur Einwohnerzahl weisen
Ulm und Umgebung bundesweit
eine der höchsten Dichten an
Stromtankstellen auf und liegen
vor Großstädten wie Hamburg
und Berlin. Weiterer Pluspunkt:
Die SWU-Ladestromkarte gewährt
Zugang zu bundesweit rund
3 000 Stationen des Verbunds ladenetz.de.
Zurück nach Ulm: Im
Parkhaus CongressCentrum Nord
(CCN) gehen bald weitere 16 Ladepunkte
in Betrieb. Mit einer
Innovation. Smart Meter messen
fortwährend die Belastung des internen
Stromnetzes und optimieren
so den Einsatz der Ladepunkte.
Schon im Parkleitsystem kann
der Autofahrer erkennen, welcher
Ladepunkt in der CCN-Tiefgarage
gerade frei ist. Das Pilotprojekt
wird vom Land gefördert, Parkhausbetreiber,
Technische Hochschule
Ulm, das Start-Up Citysens
und die Stadtwerke arbeiten
zusammen.
E-Car-Sharing
auf dem flachen Land
Wie weit ist die Verkehrswende in
Ulm vorangekommen? Der Fuhrpark
der SWU-Verkehrsbetriebe
besteht zu einem Viertel aus Hybrid-Bussen.
Insgesamt sind über
60 Gelenkbusse im Einsatz. Weitere
elf Hybrid-Busse werden
2021 in Dienst gestellt und ersetzen
dieselgetriebene Busse. Dann
wird die Busflotte fast zur Hälfte
auf Hybrid-Fahrzeuge umgestellt
sein. Dazu noch hat die SWU
Verkehr 22 Straßenbahnwagen.
12 davon wurden zur Inbetriebnahme
der Ende 2018 eröffneten
Tramlinie 2 angeschafft. Weitere
sechs Wagen sind bestellt und
werden ab 2023 in Dienst gehen.
Zur Ergänzung des öffentlichen
Nahverkehrs hat die SWU ein
Car-Sharing mit Elektroautos aufgebaut.
Es heißt „swu2go“ und
stellt an mittlerweile 40 Standorten
einen Elektro-Renault zum
Mieten zur Verfügung. Die Standorte
verteilen sich auf Städte und
Gemeinden in den Landkreisen
Biberach, Neu-Ulm, Alb-Donau-
Kreis und Heidenheim. Es ist ein
Angebot an Bürgerinnen und Bürger,
die mit öffentlichen Verkehrsmitteln
nicht überall hin kommen
und beweglich bleiben wollen –
auch ohne eigenes Auto. Über das
SWU-Buchungsportal können
Leihautos sogar bundesweit gebucht
werden, zum Beispiel in
Augsburg, Hannover, Berlin oder
Freiburg.
Eselsbergsteige:
Prototyp Mobilitätsstation
Ein weiterer Schritt zur Verzahnung
verschiedener Mobilitätsangebote
ist der erste von der
Stadt Ulm geplante Prototyp einer
Mobilitätsstation. Der Prototyp
entsteht im Zug des Förderprojekts
Zukunftskommune@bw
und soll voraussichtlich Ende Juli
2021 an der Eselsbergsteige in Betrieb
gehen. Dort werden Mobilitätsangebote
gebündelt: E-Lastenräder,
E-Scooter, Car-Sharing
von swu2go und dem privaten Anbieter
conficars; die SWU bietet
eine Ladesäule mit einem öffentlichen
Ladepunkt an. Die Alternativen
zum Besitz eines eigenen
Autos sind an der Mobilitätsstation
versammelt – zur praktischen
Nutzung für alle.
Unersetzlicher Begleiter für
Fahrgäste: die SWU-App
Ein weiterer Schritt hin zur digitalen
Vernetzung der klimaschonenden
Mobilitätsformen ist die
Smartphone-App der SWU Verkehr.
Sie wird im Juni zum kostenlosen
Download bereitstehen.
Eine Fülle nützlicher Funktionen
macht die App zu einem
unersetzlichen Begleiter für die
Fahrgäste in der Region.
Das beginnt beim Fahrscheinkauf:
Kein Gang zum Automaten
oder zum Busfahrer, kein Kramen
nach Kleingeld, stattdessen kontakt-
und bargeldloser Erwerb
über die App mithilfe verschiedener
Zahlungsmethoden: Kreditkarte,
PayPal, Prepaid-Guthaben.
Zum Start sind Einzel-, Gruppen-
sowie Tageskarten erhältlich.
Die digitale Fahrkarte wird
in der App abgelegt und bei Kontrollen
auf dem Smartphone vorgezeigt.
Integriert sind die Online-Fahrplanauskunft
sowie die
beliebten Echtzeitdaten. Diese
zeigen die Live-Position aller Busse
und Straßenbahnen im
SWU-Liniennetz. So lassen sich
Verbindungen und Reisezeiten
schnell abrufen. Ein Nachrichten-Center
informiert Fahrgäste
über Verspätungen und Betriebsstörungen.
Wichtige Service-Informationen
werden zusätzlich
über Push-Nachrichten kommuniziert.
Was man bei anderen Apps zumeist
noch vergeblich sucht: die
Auslastungsprognose. Die SWU-
App zeigt an, wie stark die gewünschte
Route voraussichtlich
frequentiert sein wird. Gerade in
Corona-Zeiten wird dieser Service
besonders geschätzt. Die
Vorhersage wird auf Basis früherer
Messdaten ermittelt und gibt
eine Orientierungshilfe für die
Fahrtplanung. Es stehen Fahrgastzahlen
aus über drei Jahren
zur Verfügung, der Datenbestand
wird fortlaufend erweitert für
noch genauere Vorhersagen. Die
App wird um neue Funktionen
ergänzt werden. In Arbeit ist die
Integration von Sharing-Diensten
(swu2go, E-Scooter) und weiterer
Zahlungsmethoden.