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Rallye Dakar
Ich erinnere mich an den ersten Tag. Ich
war so überfordert, dass ich Seth einfach
gesagt habe, er soll den Spuren der vor
uns Gestarteten folgen. Aber am Ende
haben wir das gut gemeistert.
Moment mal: Gerade hast du gesagt,
der Beifahrer ist der Chef im Auto.
Und wenn der Chef keine Ahnung hat?
Seth hatte ja auch keine Ahnung, darum
ist das nicht aufgefallen (grinst). Wir sind
gemeinsam gewachsen und haben uns gut
reingearbeitet. Bis zu unserem Getriebeschaden
lagen wir solide in den Top drei
– der gerade erst 18 Jahre alt gewordene
US-Boy und das Beifahrer-Greenhorn.
Musstest du eigentlich schlucken,
als sich herausgestellt hat, dass Seth
Quintero dein Fahrer ist? Ein offensichtlich
völlig durchgeknallter Teenager,
und du neben ihm?
Ich bin schon neben dem 13 Jahre alten
Fabio Schwarz im R5-Rallye-Auto gefahren.
Ich habe immer viel mit Jungen
gearbeitet. Ich bin zwar mittlerweile
31 Jahre alt, fühle mich aber wie Anfang
20. Ich sehe den Altersunterschied nicht
so dramatisch. Junge Leute lernen rasch
und setzen es direkt um. Insofern musste
ich nicht lang überlegen, als das Angebot
mit Seth kam. Er ist schnell, wahnsinnig
talentiert und die große Hoffnung in den
Staaten. Insofern ist es eine Ehre, mit
ihm arbeiten zu dürfen.
Wie ist er außerhalb des Autos?
Er albert ständig rum und kann keine
Sekunde stillsitzen.
Wie zur Bestätigung Jubel im Hintergrund:
Seth hat es geschafft, eine volle
Wasserflasche so auf einen Balken in der
Halle zu werfen, dass sie oben stehen
bleibt. Im Stil eines Football-Spielers,
der einen Touchdown geschafft hat, lässt
er sich von imaginären Massen feiern.
Genau so ist er. Genau so. Ein verrückter
Hund. Lässt sich nicht verbiegen. Ein
super Typ durch und durch.
Hast du keine Angst am Beifahrersitz?
Nein, gar nicht. Bei Rallye Raids in
der Wüste fühle ich mich sehr sicher.
Bei normalen Rallyes fahren wir mit
180 km/h auf Asphalt oder Schotter
zwischen Bäumen. Das halte ich für
deutlich gefährlicher.
„In der Wüste fühle
ich mich sicher.
180 km/h zwischen
Bäumen sind deutlich
gefährlicher.“
Der Mann mit dem Plan: Dennis ist
schon sein halbes Leben lang Beifahrer.
Gerade bei der Dakar sind es aber
doch oft Beifahrer, die sich verletzen
– wie zum Beispiel Daniel Elena
am heißen Sitz der Rallye-Legende
Sébastien Loeb.
Wir Beifahrer sind in der Wüste so mit
unseren Instrumenten beschäftigt, dass
wir viele Gefahrenmomente gar nicht
erkennen und den Körper im Ernstfall
nicht auf den Einschlag vorbereiten können.
Das ist in der Tat ein Problem. Wir
Beifahrer sind die potenziellen Schwachstellen.
Aber jeder, der ins Auto steigt,
weiß und akzeptiert das.
Warum machst du das?
Jeden Tag sterben mehr Menschen im
Bett als im Auto. Und trotzdem legen wir
uns jeden Tag wieder in die Kiste.
Neben der reinen Navigation sollst du
also auch noch Psychologe sein und
den Fahrer kontrollieren. Das stelle
ich mir anstrengend vor.
Tatsächlich kontrollieren muss ich Seth
selten. In der Praxis ist es eher so, dass
ich nach vier, fünf Stunden im Auto bemerke,
dass sich Routine einschleicht,
MARCIN KIN/RED BULLL CONTENT POOL
64 THE RED BULLETIN