KölnerLeben August/September 2022

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Leben in Köln
Heizkörpern seine Wärme ab. Danach wird es zurück
an das Heizkraftwerk geleitet. Dann beginnt der
Kreislauf von neuem.
U-Bahn mit Hürden
Nicht nur Wärme, sondern auch Fahrgäste der Kölner
Verkehrs-Betriebe (KVB) werden unterirdisch von A
nach B gebracht. Allerdings werden sie nicht in einer
reinen U-Bahn befördert. Man setzte von Anfang an
auf eine Stadtbahn, die sowohl unterirdisch als auch
oberirdisch verläuft. Der erste unterirdische Stadtbahnabschnitt
wurde am 11. Oktober 1968 eröffnet
und verband mit rund 1,4 Kilometern Länge die Stationen
„Dom/Hauptbahnhof“ und „Appellhofplatz/
Breite Straße“. Dabei war und ist der U-Bahn-Bau im
dicht besiedelten Köln eine große Herausforderung.
Damit die Baugrube trocken blieb, musste früher
das Grundwasser abgesenkt werden – ökologisch
bedenklich und kostspielig. Dazu kamen durch die
offene Bauweise Auswirkungen auf den Straßenverkehr.
Deswegen hieß es später „Deckel drauf“ – es
wurde eine Tunneldecke betoniert. Unter ihr konnte
weiter gebaut werden, während darüber der Verkehr
rollte. Doch mit den Jahren entwickelte sich die Technik
weiter. 1991 wurde erstmals bei der U-Bahn-
Haltestelle am Wiener Platz in Mülheim der sogenannte
„Schildvortrieb“ eingesetzt. Dabei gräbt eine
riesige Tunnelbohrmaschine mit einem Bohrer, dem
„Schild“, unterirdisch die Röhre. Er ist eine rotierende,
mit Meißeln und Schälmessern bestückte Scheibe.
Das Erdreich wird über Rohre nach hinten aus dem
Tunnel befördert. Der Clou bei der Bauweise: Hinter
dem Schild wird der Tunnel direkt Stück für Stück
mit Stahlbetonfertigteilen ausgekleidet. Doch bei al -
Der Fernwärmetunnel verbindet die Leitungsnetze zwischen den
ler Technik, vor Fehlern ist man nicht gefeit. Beim
Bau der Nord-Süd-Stadtbahn kam es am 3. März
2009 am Waidmarkt zur Katastrophe: Durch Baufehler
brachen große Mengen an Wasser und Erdreich
in die Baugrube ein. Zwei Menschen starben
beim Einsturz eines Wohngebäudes, das Historische
Stadtarchiv versank in einem riesigen Loch.
Ebenfalls ein Problem bei Arbeiten im Untergrund:
die Spuren von 2.000 Jahren Besiedlung, da die Tras-
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KölnerLeben Heft 4 | 22