TRENDYone | Das Magazin – Allgäu – Oktober 2022

8 Lokales
Quo vadis, B12?
Diskussion über die Breite des geplanten Ausbaus
Eigentlich sollten ab 2024 die Bauarbeiten zum Ausbau der B12 zwischen
Kempten und Buchloe beginnen. Dem Antrag auf Ausbau der bis
dato zwei- bis dreispurigen Trasse auf vier Fahrstreifen wurde im Jahr
2016 durch den deutschen Bundestag im Bundesverkehrswegeplan stattgegeben.
Das Staatliche Bauamt in Kempten erhielt seinerzeit den Planungsauftrag
für das Großprojekt. Seit dem 1. Juni dieses Jahres liegt nun auch
der 264 Seiten umfassende Planfeststellungsbeschluss der Regierung von
Schwaben vor, so dass Baurecht besteht. Allerdings haben drei Kläger fristgerecht
bis zum 4. August beim Bayerischen Verwaltungsgericht in München
Klagen eingereicht, die einen Baubeginn nach jetziger Planung verhindern
sollen.
Geklagt haben die Gemeinden Buchloe
und Jengen, welche Änderungen hinsichtlich
technischer und rechtlicher
Details anmahnen sowie der BUND
Naturschutz, der das Projekt grundsätzlich
in Frage stellt. Die Kläger sind
nun aufgefordert, ihre Einsprüche bis
zum 13. Oktober gegen den geplanten
Ausbau konkret zu begründen.
Die Befürworter
Die Gründe zum Ausbau der B12 zum
sogenannten „Allgäuschnellweg“ liegen
bis heute für viele auf der Hand.
Mit täglich rund 22.000 Fahrzeugen
ist dieser rund 51 Kilometer lange Abschnitt
der B12 mit derzeit zwei bis drei
Spuren chronisch überlastet – wer auf
die Gegenfahrbahn gerät, muss damit
rechnen mit dem Gegenverkehr zu kollidieren.
So wurde die B12 zu dem Unfallschwerpunkt
im Allgäu. Neben der
Senkung der Unfallzahlen erhoffen sich
die Befürworter des Ausbaus, dass die
ansässige Wirtschaft nachhaltig gestärkt
wird und das Allgäu näher an die
Metropolregionen rückt.
Die Fahrtzeiten zur Bezirkshauptstadt
Augsburg und zur Landeshauptstadt
München würden sich durch den vierspurigen
Ausbau spürbar verkürzen.
Aber auch in umgekehrter Richtung
wäre es für potentielle Touristen aus
den Großräumen Augsburg und München
attraktiver und angenehmer das
Allgäu anzufahren. So könnte sich auch
die Zahl der Tagestouristen erhöhen,
die zum Wandern oder für den Wintersport
ins Allgäu möchten.
B12 wird breiter
Derzeit besteht die B12 noch aus einer
Fahrbahn mit zwei bis drei Fahrstreifen
– die neue B12 wird gemäß dem Regelquerschnitt
RQ 28 zwei Fahrbahnen
mit jeweils zwei Fahrstreifen besitzen.
Die beiden zweispurigen Fahrbahnen
werden durch einen vier Meter breiten
Mittelstreifen getrennt sein. Seitlich
der beiden Richtungsfahrbahnen
sind Banketten von jeweils 1,50 Meter
Breite vorgesehen. Nach Fertigstellung
wird der „Allgäuschnellweg“ eine
Gesamtbreite von 28 Metern aufweisen.
Mit dieser Gesamtbreite ist eine
Durchquerung mancher bereits bestehender
Überführungsbauwerke auf
der B12 nicht möglich. Ist dies der Fall,
werden diese Bauwerke ersetzt. Da die
bestehende B12 aber vor allem durch
eine Vielzahl von Unterführungsbauwerken
im Zuge querender Straßen
und Wege geprägt ist, werden für die
neue Fahrbahn jeweils neue Unterführungsbauwerke
errichtet.
Zudem ist der Bau einer neuen Anschlussstelle
Betzigau in Höhe der
OA 18 bei Betzigau und Wildpoldsried
und vier neuen unbewirtschafteten
Park-/
Rastanlagen mit