Magazin NEXT 12 2022 145

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Steuerfachwirte und
Bilanzbuchhalter
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1.1.2023 gibt es für Plug-in-Hybride, auch wenn sie 2022 bestellt wurden, keine
staatlichen Zuschüsse mehr.Es besteht darüber hinaus kein Rechtsanspruch auf
den Umweltbonus beim Kauf oder Leasing von neuen oder gebrauchten E-Autos.
Sind die bereitgestellten Fördergelder ausgeschöpft, ist eine Antragstellung
nicht mehr möglich. Das gilt vor allem für die Jahre 2023 und 2024. Die BAFA
bearbeitet Anträge in der Reihenfolge ihrer Einreichung. Den Antrag auf den Umweltbonus
bzw. die Innovationsprämie müsst ihr per Onlineantrag (https://fms.
bafa.de/BafaFrame/fems) spätestens ein Jahr nach Erstzulassung vornehmen.
Das ändert sich 2023
Ab Januar 2023 will der Bund für reine E-Autos bis zu einem Listenpreis von 40.000
Euro netto nur noch 4.500 Euro aus der Staatskasse zuschießen. Für Autos zwischen
40.000 und 65.000 Euro netto gibt's nur 3.000 Euro.
Außerdem erhalten ab dem 1. September 2023 nur noch Privatpersonen
die Prämie. Dienstwagen und andere gewerblich genutzte Fahrzeuge sind
dann nicht mehr förderfähig. Noch unklar ist, wie die Hersteller reagieren.
Bislang geben sie bei E-Autos ein Drittel des Bundesanteils dazu, also weitere
2.500 bis 3.000 Euro. Nicht gestrichen werden jedoch offenbar die Steuervorteile
bei Kfz- und Dienstwagenbesteuerung. Denn reine Elektroautos (und
Wasserstoffautos), die bis zum 31.12.2025 zugelassen werden, sind zunächst
von der Kfz-Steuer befreit. Das gilt auch rückwirkend für Fahrzeuge, die nach
dem 17.05.2011 erstzugelassen wurden. Nicht befreit von der Kfz-Steuer sind
jedoch Plug-in-Hybride. Da aber auch sie meist weniger als 95 g/km CO2
emittieren, profitieren sie dennoch von einer deutlichen Vergünstigung gegenüber
herkömmlichen Verbrennern.
Foto: aanbetta – stock.adobe.com 37
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FRANK & STEFFENS
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