TLN 13/2022

Wirtschaft
men verläuft sehr familiär. Die Söhne wirken ebenfalls bereits im
Unternehmen mit und möchten dies auch weiterführen. „Unser
Hauptgeschäft sind Teil- & Komplettpartien aus unserer Region
Richtung Süden, Baden-Württenberg und Ruhrgebiet, auch wickeln
wir für unsere Kundschaft die Beschaffungslogistik ab“, erklärt
Louis Hufnagel. Auf dem Tourenplan stehen gelegentlich
auch internationale Fahrten nach Österreich, in die Schweiz und
die Benelux-Länder.
Einen weiteren wichtigen Geschäftszweig stellt die Logistik
dar. Auf knapp 3.000 Quadratmetern werden langfristig und
auch kurzfristig Waren für die eigene Kundschaft gelagert. Neben
dem passenden Transport- und Logistikkonzept ist auch ein
zuverlässiges und modernes Equipment notwendig, um einen
exzellenten Service bieten zu können. „Darüber hinaus wissen wir,
wie wichtig Flexibilität und kurze Reaktionszeiten in einer modernen
Lieferkette sind“, meint Louis Hufnagel. In Zeiten von hohen
Marktschwankungen bei Fahrzeugkapazitäten setzt die Frachtenvermittlung
Mainfranken auf einen eigenen leistungsstarken Fuhrpark
und zeichnet sich damit gegenüber dem Wettbewerb aus.
Im Einsatz befinden sich Planen-Gliederzüge und Sattelzüge. Im
Baustoffsektor sind die Fahrer mit offenen Aufliegern auf Tour.
Für den Frischdienst werden Doppelstock-Auflieger verwendet
und in der Papierindustrie sind die Fahrer mit einem Schubboden-
Fahrzeug unterwegs.
„Für uns ist der Kunde keine Unterbrechung des Tagesgeschäft,
sondern Sinn und Zweck unseres Leistungsprozesses“, so Hufnagel
abschließend.
„Das Thema Elektromobilität geht alle an“
Mit dem eActros ist eines der ersten batterie-elektrischen Serienfahrzeuge
von Mercedes-Benz bei DACHSER im Einsatz. Als
Praxispartner war der Logistikdienstleister bei der Entwicklung
des Elektro-Lkw maßgeblich beteiligt. André Bilz, Team Leader
Truck & Terminal Equipment bei DACHSER und u.a. zuständig für
die Nutzfahrzeugbeschaffung, erzählt von der neuen Technologie,
und welche Bedeutung das Thema Elektromobilität im Nutzfahrzeugbereich
hat.
Herr Bilz, das Thema Elektromobilität gewinnt stark an
Relevanz. Auch bei DACHSER sind Elektro-Lkw im Einsatz.
Wie hat das Thema aus Ihrer Sicht an Bedeutung gewonnen?
André Bilz: Das Thema Elektromobilität ist nicht nur zeitgemäß,
sondern auch notwendig. Deshalb geht DACHSER die Thematik
aktiv und vorausschauend an. Es gibt ja bereits Städte, die strenge
Restriktionen erlassen haben und dem Lieferverkehr die Zufahrt
in die Innenstadt erschweren. Da muss die Transportbranche natürlich
umdenken. Aber auch auf Kundenseite steigt das Bewusstsein
für nachhaltige Ansätze. Das Thema geht heute alle an. Dennoch
steckt es noch relativ in den Kinderschuhen. Wir müssen uns
viele Sachen selbst erarbeiten, da oftmals noch die Erfahrungswerte
fehlen – beispielsweise zu den Themen Ladeinfrastruktur oder
Energieversorgung. Oder wie wir mit den IT-Systemen, wie Lastmanagementsysteme
für die Verteilung der Netzbelastung oder
Abrechnungssysteme für die Abgabe der Strommengen an unsere
externen Unternehmer umgehen. Leider gibt es hier auch noch
kaum ganzheitliche Lösungen am Markt, die die benötigten Hardware-
und Softwarekomponenten aus einer Hand bieten. Es handelt
sich nicht um isolierte Themen, sondern um ein ganzes Mobilitätskonzept.
Das ist komplex und benötigt viel Abstimmung.
Es war auf jeden Fall spannend zu sehen, dass die diesjährige IAA
Transportation, die im September stattfand und als Leitmesse der
Nutzfahrzeugbranche
gilt, bei
allen Fahrzeugherstellern
ganz
im Zeichen der
alternativen Antriebskonzepte
stand. Hier nehmen
wir aktuell
deutlich an
Schwung auf.
Das Thema
Nachhaltigkeit
betrifft aber
auch die ganze
Branche. Als
Einzelunternehmen
kann man
nicht so viel ausrichten,
es müssen
alle an einem
Strang ziehen.
Auch die Politik
hat die Aufgabe,
die richtigen Rahmenbedingungen
zu schaffen, wie
TRANS LOGISTIK NEWS 17