Kawasaki Versys 1000 Peugeot Satelis 2 - ZWEIRAD-online
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Juli 2012 28. Jahrgang www.zweirad-<strong>online</strong>.de kostenlos<br />

Fahrberichte:<br />

<strong>Kawasaki</strong> <strong>Versys</strong> <strong>1000</strong><br />

<strong>Peugeot</strong> <strong>Satelis</strong> 2<br />

Werksbesuch bei ESKA<br />

Heimatzeitung der fränkischen Biker<br />

Insider • Kleinanzeigen • Bikertermine<br />

Unfallakte •Motorradmarkt<br />

Auf Schotterwegen durch den<br />

Steigerwald<br />

Neue<br />

Triumph Trophy<br />

Wir<br />

tauschen<br />

unseren<br />

Fuhrpark.<br />

Vorführer zu Topkonditionen<br />

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Freude am Fahren

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Man ist an allem schuld<br />

Inzwischen gehören die blechernen<br />

Schienen unter den Leitplanken in<br />

stark frequentierten Motorradkurven<br />

endlich zum Alltagsbild. Inzwischen<br />

werden sie auch bei Straßenneubauten<br />

verbaut. Inzwischen sind aber<br />

auch seit der Idee, die Leitplanken<br />

für Biker sicherer zu machen, über zehn Jahre ins Land<br />

gegangen.<br />

MehrSi nannte sich damals ein Verein, der sich zum Ziel gesetzt<br />

hatte, durch permanentes quängeln und drängeln bei<br />

Straßenbaubehörden für eine bundesweit flächendeckende<br />

Einführung dieser lebensrettenden Schienen zu sorgen.<br />

Und oft standen die wackeren Mitstreiter um Vorsitzende<br />

Monika Schwill bei Messen auf einsamem und verlorenen<br />

Posten.<br />

„Ja, ja“ sprachen die an dem einsamen Stück Musterleitplanke<br />

vorbeidefilierenden Besucher zueinander, „man sollte,<br />

man müsste ...“ Wobei das Wort „man“ eigentlich nur die<br />

Abkürzung für „da muss sich doch ein anderer drum kümmern“<br />

darstellt. Das Thema war, weil mit Leid und Tod behaftet,<br />

nicht prädestiniert für lustige Bikerstammtische.<br />

Die MehrSi-Leute gaben aber die ganzen Jahre über nicht<br />

auf. Immer wieder erreichten uns Presseeinladungen zur<br />

Einweihung eines weiteren kurven- und unfallträchtigen<br />

Streckenabschnitts, der dank MehrSi-Gedrängel mit dem<br />

Unterfahrschutz ausgestattet worden war. Ich erinnere<br />

mich in diesem Zusammenhang an eine Veranstaltung am<br />

Würgauer Berg bei Scheßlitz. Jetzt, hinterher schraubten<br />

Politiker, Verwaltungsbeamte der Straßenbaubehörde und<br />

Vertreter des ADAC vor laufenden Kameras medienwirksam<br />

das letzte Stück Blech unter die Leitplanke.<br />

Dann ging es eher schleppend weiter und Jahr für Jahr<br />

wurden Biker weiterhin durch ungeschützte Leitplankenpfosten<br />

geschreddert. Nachgefragt kamen Antworten wie<br />

„in Planung“, „keine Finanzmittel zum Nachrüsten“ und viele<br />

andere Ausreden. Ich glaube allerdings, es hat ein paar<br />

hohen Herren gewaltig an ihrem Ego gekratzt, dass diese<br />

Idee zum Schutz der Biker eben nicht von Ihrer Behörde und<br />

von ihrem Automobilclub stammte. Sondern von ein paar<br />

Cloppenburg<br />

Rudolf-Diesel-Straße 2<br />

91522 Ansbach-Brodswinden<br />

Anlasser 3<br />

Permanentnörglern, die immer wieder auf die klar erkennbaren<br />

Missstände hinweisen.<br />

Warum die Nach- und Neuausrüstung von Leitplankenkurven<br />

in den letzten zwei Jahren so an Fahrt aufgenommen hat,<br />

weiß ich ehrlich gesagt nicht. Kam es in Bayern von ganz oben,<br />

vom Innenminister, der selbst Motorrad fährt? Oder erfuhr<br />

anderen Verwaltungsstrategen in oberen Büro-Etagen eine<br />

Erleuchtung?<br />

Eigentlich ist es mir auch völlig egal, wer‘s angeordnet und angeschraubt<br />

hat. Wichtig ist, dass die Blechplanken jetzt immer<br />

häufiger zu sehen sind und bald jeder Straßenneubau und jede<br />

neu gesetzte Leitplanke an kritischen Stellen damit ausgerüstet<br />

werden.<br />

An dieser Selle ziehe ich meinen Hut vor den MehrSi-Leuten.<br />

Die haben nicht aufgegeben und zäh an ihrem Ziel, das Motorrad<br />

fahren in Deutschland sicherer zu machen, gearbeitet.<br />

Bei aller Euphorie vor der positiven Vermehrung des neuen<br />

Unterfahrschutzes sollen aber auch diejenigen nicht vergessen,<br />

die bereits vor MehrSi und später Behördeneinsicht mit Protektoren<br />

versucht haben, den Einschlag eines Biker in die Planke<br />

wenigstens abzumildern. Im Nachhinein gesehen waren diese<br />

Styroporwalzen nahezu nichts gegen den heutigen Schutz, damals<br />

aber war es wenigstens irgend etwas gegen die scharfkantigen<br />

Doppel-T-Träger.<br />

Und auch sie wurden ausschließlich von privater Hand organisiert<br />

und finanziert, weil „man“ ja für solchen Kram, der nur die<br />

Mäharbeiten behinderte und bei einer Neuinstallation von Leitplanken<br />

nach einem Unfall zusätzliche Arbeit verursachte, wenig<br />

Verständnis hatte.<br />

Was lernen wir aus dieser Blechschienengeschichte? Bei vielen<br />

Dingen macht es eben doch Sinn, nicht auf alles nur lauthals zu<br />

schimpfen, weil „man“ da ja sowieso nichts machen kann. Jeder<br />

Meter Unterfahrschutz ist nicht nur ein Meter Sicherheit für uns<br />

Biker, sondern der Beweis, dass auch in Zeiten des ach so hilflosen<br />

Wutbürgers Dinge erreichbar sind. Wenn man es nur ernsthaft<br />

will und sich nicht auf „man“ verlässt.<br />

Tel. 0981/970010<br />

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Vorhang auf<br />

für die neuen BMW Maxi-Scooter<br />

C 600 Sport und C 650 GT<br />

Samstag<br />

21. Juli<br />

bei uns!<br />

Cloppenburg GmbH<br />

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Freude am Fahren

4 Insider<br />

<strong>ZWEIRAD</strong> Abgabestellen<br />

Der Verlag ist bemüht, alle<br />

<strong>ZWEIRAD</strong>-Zeitungen in ausreichender<br />

Stückzahl an die über<br />

500 Verteilstellen anzuliefern.<br />

Deshalb freuen wir uns auf Hinweise<br />

unserer Leser, wenn es<br />

mit der Auslage rigendwo nicht<br />

klappt, oder die angelieferte<br />

Stückzahl zu gering ist.<br />

So wird beispielsweise die<br />

OMV-Tankstelle in Nürnberg-<br />

Eibach nicht mehr beliefert, da<br />

ein Mitarbeiter von <strong>ZWEIRAD</strong><br />

die kompletten Bündel ein paar<br />

Tage nach Anlieferung im Altpapiercontainer<br />

fand. Auch<br />

über den Verbleib der Hefte in<br />

der benachbarten Shell-Tankstelle<br />

herrscht noch Unklarheit,<br />

weil die dort jahrelang aufgestellte<br />

„Gruschkiste“ nicht mehr<br />

existiert.<br />

Gibt es weitere Beobachtungen<br />

im Zusammenhang mit der Verbreitung<br />

von <strong>ZWEIRAD</strong>? Oder<br />

eine neue Abgabestelle, die monatlich<br />

mindestens 25 Hefte verteilt?<br />

Dann bitte eine kurze Mail<br />

an redaktion@zweirad-<strong>online</strong>.<br />

de. Wir kümmern uns drum.<br />

Ein Satz mit X: Horex<br />

Enttäuschte Gesicher gab es<br />

Anfang des Monats beim einzigen<br />

Horex-Vertragshändler<br />

in der Region Dippold Racing<br />

in Untersiemau. Da hatte der<br />

deutsche Hersteller nach mehrmaliger<br />

Verschiebung die nun<br />

endgültig feststehende Auslieferung<br />

der ersten Serienexemplare<br />

angekündigt. Und die<br />

Dippolds entsprechend bei ihrer<br />

Kundschaft die Werbetrommel<br />

gerührt, Probefahrten angekündigt<br />

und sich auf die Premiere<br />

des nun fahrbereiten Exemplars<br />

gefreut.<br />

Aber nicht nur die Fertigstellung<br />

eines Hauptstadtflughafens<br />

wird ständig verschoben, auch<br />

bei Horex scheint auf der Zielgraden<br />

zum Serienanlauf noch<br />

so manches Steinchen im Getriebe<br />

zu stecken.<br />

Betrübte Kunden: Wieder keine<br />

fahrfertige Horex.<br />

Das Ende vom Lied: Zur angekündigten<br />

Premiere stand bei<br />

Dippold Racing zwar ein Modell,<br />

aber es war weder lauf-,<br />

geschweige denn fahrfähig, sondern<br />

auf den ersten Blick erkennbar<br />

ein eilig zusammen<br />

gesteckter Dummy. Die Enttäuschung<br />

war nicht nur bei den<br />

zahlreichen Interessenten groß,<br />

auch Reinhold Dippold war angesichts<br />

der Tatsache, dass (man<br />

beachte auch hier den Vergleich<br />

mit einem namhaften Flughafenprojekt)<br />

ein Serienexemplar<br />

noch wenige Tage vor der Premiere<br />

fest zugesagt wurde.<br />

Wann die erste Serien-Horex<br />

nun endlich fahrbereit beim<br />

Händler, der bereits die ersten<br />

Maschinen vorab verkauft hat,<br />

stehen wird, wagt angesichts<br />

des immer wieder verschobenen<br />

Verkaufsstarts inzwischen<br />

niemand mehr ernsthaft zu<br />

beurteilen.<br />

Dem Ansturm gewachsen<br />

Harley Davidson ist auch diesen<br />

Sommer wieder auf Deutschland-Tournee<br />

und machte<br />

Anfang Juni für zwei Tage beim<br />

fränkischen Vertragshändler<br />

Berlt’s in Unterhaid Station. Der<br />

wiederum hatte aus den Massen,<br />

die bei derartigen Events<br />

anzurollen pflegen, mit rund<br />

um das Veranstaltungsgelände<br />

organisierten Parkplätzen und<br />

ausreichend Freifläche für entsprechendeWohlfühlatmosphäre<br />

gesorgt. Vom Sattelauflieger<br />

klangen artgerechte Musikdarbietungen<br />

wie „Born to b e wild“<br />

sowie diverse AC/DC-Songs, die<br />

Tourguides hatten mit der Organisation<br />

der Probefahrtwilligen<br />

alle Hände voll zu tun, und das<br />

Publikum genoss die schönen<br />

Sommertage, redete Benzin und<br />

führte die eigenen Bikes samt<br />

ihrer Umbauten einem fachkundigen<br />

Publikum vor.<br />

Laden nur für Gebrauchtbikes<br />

Die Fürther Bikermeile in der<br />

Benno-Strauß-Straße ist wieder<br />

ein gutes Stück länger geworden.<br />

Zeitgleich mit dem<br />

Benno-Street-Day eröffnete<br />

in einem schmucken Neubau<br />

der Gebrauchtmotorradhandel<br />

„House of Bikes“. Hier werden<br />

in Zukunft ausschließlich<br />

Gebrauchtfahrzeugeangeboten,<br />

wobei der<br />

S c hwer pu n k t<br />

neben den Klassikern<br />

aller Gattungen<br />

auch auf<br />

Einsteigerfahrzeuge<br />

gelegt<br />

werden soll. Geschäftsführer<br />

Jörg Schächinger<br />

sieht gerade<br />

hier ein großes<br />

Nachfragepotential<br />

und hofft<br />

auf entsprechendeAngebote<br />

von Kunden,<br />

deren Gebrauchte er ankaufen<br />

will. „Wir wollen als erstes Unternehmen<br />

dieser Art in der<br />

Region möglichst schnell eine<br />

Komplettabdeckung aller Fabrikate,<br />

Hersteller und Modelle<br />

Zwei Tage quatschen, gucken, Harley fahren bei Bertl‘s. Der Bikerevent<br />

in Unterhaid war wie immer bestens besucht.<br />

Der neu eröffnete Gebrauchtmotorradladen stieß bereits bei der<br />

Eröffnung auf großes Kundeninteresse.<br />

erreichen, um damit jedem Kunden<br />

das passende Bike anbieten<br />

zu können.“<br />

Das „House of Bikes“ liegt von<br />

der Fürther Stadtmitte kommend<br />

gleich am Anfang der<br />

Benno-Strauß-Straße etwas zurück<br />

gesetzt auf der linken Seite.<br />

Zufahrt über einen großen<br />

Parkplatz.<br />

Viel Rauch? Dann ist Kevin Carmichael nicht weit.<br />

Heißes Straßenfest<br />

Foto: M. Thomaschek<br />

Englands Stuntlegende und<br />

ehemaliger Stoppie-Weltmeister<br />

Kevin Carmichael verzichtete<br />

bei seiner Show auf den ausgiebigen<br />

Einsatz seiner Spezialität:<br />

dem am Auspuff montierten<br />

Flammenwerfer – und das Publikum<br />

dankte es ihm. Tropische<br />

Temperaturen von 35 Grad<br />

hatten beim diesjährigen „Benno-Street-Day<br />

sowieso auch<br />

die hitzefesten Besucher in den<br />

Schatten flüchten lassen. Andere<br />

kapitulierten vor der drückenden<br />

Hitze am letzten Juni-Samstag<br />

und blieben gleich zu Hause.<br />

So hielt sich der Andrang beim<br />

zum 5. Mal stattfindenden Bikerstraßen<br />

fest gegenüber den<br />

Vorjahren in eher überschaubaren<br />

Grenzen.<br />

Wer trotzdem kam, und das<br />

dürften knapp 1.000 Besucher<br />

gewesen sein, sah die Show des<br />

englischen Triumph-Werksstuntfahrers,<br />

die übrigens von<br />

Dirk Manderbach, einem deutschen<br />

Motorradstuntprofi kommentiert<br />

wurde.<br />

Foto: M. Thomaschek

6 Insider<br />

Neben der Show gab es natürlich<br />

wieder bei allen beteiligten<br />

Motorradhändlern und der Ku-<br />

Ba-Prüforganisation viele Infos,<br />

Verpflegung – und von allen<br />

heiß begehrte kühle Getränke.<br />

Schatten machen nachdenklich<br />

Eine bemerkenswerte Ausstellung<br />

machte Anfang Mai<br />

im Beruflichen Schulzentrum<br />

in Forchheim Station. Unter<br />

dem Motto „Ich wollte doch leben“<br />

standen in der Pausenhalle<br />

sechs geschwärzte Silhouetten.<br />

Jede erzählte die Geschichte eines<br />

jungen Menschen vom Leben<br />

und vom Unfalltod.<br />

Bei der Eröffnung der Wanderausstellung,<br />

die der ADAC initiiert<br />

hat, fielen dann vor den<br />

Berufsschülern im besten Fahranfängeralter<br />

auch viele nachdenkliche<br />

Worte. Am besten traf<br />

es der oberfränkische Polizeipräsiden<br />

Reinhard Kunkel, der<br />

den Anwesenden klarmachte,<br />

dass seine oft als „Spaßbremser“<br />

bezeichneten Beamten gleich-<br />

zeitig auch diejenigen sind, die<br />

Eltern die Todesnachrichten ihrer<br />

Kinder und Jugendlichen<br />

überbringen müssen.<br />

Die Maxi-Scooter rollen an!<br />

Premiere der neuen BMW Maxi-Scooter C 600 Sport und C 650 GT<br />

am 21. Juli von 9 - 14 Uhr bei uns in Neumarkt.<br />

Ihr BMW-Partner mit dem kompletten Angebot im Großraum Neumarkt<br />

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• Meisterwerkstatt<br />

• geöffnet: Mo. - Fr. 9 - 18 Uhr, Sa. 9 - 12.30 Uhr<br />

Reinhard Kunkel: „Wir sind<br />

nicht nur die Spaßbremser.“<br />

Ganz ruhig wurde es in der<br />

Pausenhalle, als Kunkel zudem<br />

noch drei tödliche Unfälle mit<br />

Fahranfängern schilderte, die<br />

sich erst kürzlich in der Umgebung<br />

des Einzugsgebietes<br />

der Berufsschule ereignet hatten.<br />

Spätestens jetzt merkten<br />

auch die Jugendlichen, für die<br />

bis dahin die Ausstellungseröffnung<br />

eher eine willkommene<br />

Abwechslung zum Unterricht<br />

war, wie nah das Thema an ihnen<br />

dran war. Denn die Unfälle<br />

waren damals in Forchheim und<br />

Umgebung Tagesgespräch.<br />

Auch beim anschließenden<br />

Ausstellungsr<br />

u n d g a n g<br />

konnte man<br />

viele nachdenkliche<br />

Schüler entdecken.<br />

„Obwohl<br />

ich die Leute,<br />

deren Schicksal<br />

hier beschrieben<br />

ist,<br />

nicht kenne,<br />

kann ich mich<br />

gut in die Situation<br />

denken,“<br />

erklärte ein<br />

Jugendlicher,<br />

und die Umstehenden<br />

nickten stumm. Damit<br />

dürfte die von Marlene Schlund<br />

geschaffene „Schatten-Ausstellung“<br />

ihr Ziel erreicht haben.<br />

Fotos: M. Thomaschek<br />

Vor den Schatten gab‘s nachdenkliche Gesichter.<br />

Zweirad Schißlbauer<br />

Neumarkt GmbH<br />

Nürnberger Str. 22<br />

92318 Neumarkt<br />

(09181) 4879290<br />

Freude am Fahren<br />

Wer schon einmal in Italien<br />

abseits der viel befahrenen Routen<br />

unterwegs war, der braucht<br />

nicht lange nach ihnen suchen:<br />

kleine verwunden Sträßchen<br />

oder Schotterpisten, die völlig<br />

legal zu befahren sind.<br />

Das sieht in Deutschland schon<br />

anders aus. Wer von der Hauptstraße<br />

in Richtung Feld und<br />

Wald abbiegt, der muss schon einen<br />

Traktor haben oder Förster<br />

sein, um legal weiterfahren zu<br />

dürfen.<br />

Aber dennoch gibt es bei uns<br />

viele kleine Feldwege und Schotterstraßen,<br />

die auch mit dem<br />

Motorrad befahren werden<br />

dürfen. Reiseveranstalter Kurt<br />

Brunner von „touren&testen“<br />

hat sich auf die Suche nach ihnen<br />

gemacht und bietet seit einiger<br />

Zeit eine zweitägige Motorradtour<br />

durch den Steigerwald an.<br />

Die rund 400 km lange Strecke<br />

führt zu rund einem Viertel über<br />

kleinste Nebenstraßen, ebenen<br />

Wald- und Feldwegen mit Schotter<br />

bis hin zu kurvigen und leicht<br />

hügeligem Terrain, das schon etwas<br />

Aufmerksamkeit erfordert.<br />

Wir haben Kurt Brunner auf einer<br />

Tour begleitet und bei dieser<br />

Gelegenheit der neuen BMW<br />

G650GS Sertão auf den Zahn<br />

gefühlt.<br />

Die zweitägige Tour startet<br />

an einem Samstagmorgen in<br />

Ebrach und führt die rund zehnköpfige<br />

Gruppe zunächst in den<br />

südlichen Teil des Steigerwalds.<br />

Schon nach wenigen Kilometern<br />

verlassen wir die Hauptstraße<br />

und biegen auf eine schmale<br />

Verbindungsstraße, ehe uns die<br />

Route auf die ersten Kilometer<br />

Schotterstraße führt.<br />

Franken Na-Tour<br />

Auf Schotterwegen durch den Steigerwald<br />

Es gibt auch in unserer Region legale Schotterwege für den<br />

leichten Endurospaß. Man muss nur wissen, wo.<br />

Während anfänglich alle noch<br />

etwas vorsichtig agieren, weicht<br />

die Skepsis schnell der Begeisterung<br />

über die tolle Landschaft<br />

und Wegführung abseits der Autokolonnen.<br />

Wo die alten Endurohasen<br />

unter den Teilnehmern<br />

die Schotterpassagen konsequent<br />

im Stehen fahren, sind die<br />

Schotter-Novizen zumindest am<br />

ersten Tag eher sitzend unterwegs.<br />

Solange es geradeaus geht,<br />

kommen wir flott voran, um’s<br />

Eck oder bergauf sieht man aber<br />

schnell, wem es noch etwas an<br />

Erfahrung mangelt.<br />

An Bikes sind auf dieser Tour<br />

nur Enduros am Start, von der<br />

mächtigen 12er GS bis zur Suzi<br />

DR650 sind alle Leistungs- und<br />

Gewichtsklassen vertreten, wobei<br />

die leichten Bikes mit etwas<br />

Stollen an den Rädern hier den<br />

meisten Spaß bringen.<br />

Immer wieder kreuzen wir die<br />

Hauptstraße, kommen an Weinbergen<br />

vorbei und durchqueren<br />

kurze Waldstücke.<br />

Nach rund 8 Stunden mit einigen<br />

Pausen und Verpflegungsstopps<br />

sind zwar alle<br />

etwas geschafft, können aber<br />

auf einen überwiegend sonnigen<br />

Tag mit tollen Eindrücken<br />

zurückblicken.<br />

Positiv ist auch die BMW<br />

G650GS Sertão in Erscheinung<br />

getreten. Das Sondermodell der<br />

G650GS bietet vorne wie hinten<br />

210mm Federweg (ca. 40mm<br />

mehr als bei der normalen GS)<br />

und ist mit einem schmalen 21<br />

Zoll Drahtspeichen-Vorderrad<br />

ausgestattet. Mit diesen Voraussetzungen<br />

eignet sich die<br />

vollgetankt etwa 193kg schwere<br />

Enduro perfekt für solche<br />

leichten Geländepassagen. Zwar<br />

Fotos: G. Schinner

sind die aufgezogenen Metzeler<br />

Tourance Reifen eher straßenorientiert,<br />

bieten aber bei trockenem<br />

Untergrund noch genügend<br />

Grip.<br />

Die Sitzhöhe von 860mm ist allerdings<br />

für kleinere Fahrer eine<br />

hohe Hürde, zumal die Sertão<br />

sehr schräg auf dem Seitenständer<br />

steht und bei jedem Start<br />

erst mit Schwung in die Senkrechte<br />

gewuchtet werden will.<br />

Top ist dagegen der Verbrauch:<br />

Gerade mal 3,5 Liter Superbenzin<br />

je 100 km genehmigte sich<br />

der 48 PS starke Einzylinder auf<br />

dem ersten Tag der Tour, während<br />

eine 990er KTM Adventure<br />

für die gleiche Strecke etwa das<br />

Doppelte verbrannte.<br />

Der zweite Tag führte wiederum<br />

von Ebrach aus zunächst<br />

nach Norden in Richtung Haßfurt<br />

und Eltmann, anschließend<br />

ging es östlich von Ebrach wieder<br />

in Richtung Süden bis fast<br />

nach Markt Bibart. Von dort aus<br />

führte die Tagesetappe nordwestlich<br />

bis zur Mainschleife<br />

nach Volkach, ehe am späten<br />

Nachmittag in Ebrach schon<br />

wieder Schluss war.<br />

Mittlerweile war einigen der<br />

Schotter-Rookies schon deutlich<br />

mehr Erfahrung anzumerken,<br />

so gelang das Stehendfahren<br />

auf dem rutschigen Untergrund<br />

immer besser und kurvige Passagen<br />

konnten in höherem Tempo<br />

bewältigt werden. Auch ich<br />

nahm am zweiten Tag die gelegentlichen<br />

Schottereinlagen<br />

zum Anlass, öfter mal in den<br />

Rasten stehend Meter zu machen.<br />

Allerdings weniger aus<br />

Notwendigkeit, denn die Strecke<br />

war jederzeit im Sattel zu<br />

bewältigen.<br />

Doch die Sitzbank der Sertão<br />

erwies sich als echtes Kantholz<br />

und sorgte schon nach kurzer<br />

Zeit für Schmerzen am Allerwertesten.<br />

Kaum zu glauben,<br />

dass scheinbar nur Sitzbankspezialisten<br />

wissen, wie man eine<br />

brauchbare Bank entwickelt.<br />

Als die Gruppe am Nachmittag<br />

des zweiten Tages wieder<br />

am Hotel ankommt, sind alle<br />

zwar etwas geschafft, aber gut<br />

gelaunt. Alle konnten die Offroad-Einlagen<br />

gut meistern, es<br />

war kein Sturz zu beklagen. Entgegen<br />

einiger Befürchtungen<br />

meinerseits stellten die Begegnungen<br />

mit Wanderern, Radfahrern<br />

oder auch Reitern kein<br />

Problem dar, fast immer wurden<br />

wir freundlich gegrüßt und<br />

durch gewunken, sicher auch ein<br />

Entgegenkommen für die vorsichtige<br />

Fahrweise unseres umsichtigen<br />

Tourguides bei solchen<br />

Begegnungen.<br />

Wer also mal eine kurze Reise<br />

abseits der vielbefahrenen<br />

Die BMW G650GS Sertão hat sich auf der Tour wacker geschlagen.<br />

Zwar machen 40mm mehr Federweg aus der GS noch keine<br />

reinrassige Geländemaschine, doch für diese Anforderung ist<br />

das Potential der Sertão auf jeden Fall ausreichend. Überzeugt<br />

hat der spritzige und dabei sparsame Motor sowie das insgesamt<br />

ordentliche Fahrwerk, die Sitzbank und den flachen und langen<br />

Seitenständer, der die GS extrem schräg stehen lässt, sollte BMW<br />

noch einmal überdenken. 7.650.- Euro (zzgl. NK) nimmt BMW für<br />

die G650GS Sertão.<br />

EXTRA SPASS<br />

Straßen auf vielleicht ungewohntem<br />

Terrain unternehmen<br />

möchte, dem sei die Franken Na-<br />

Tour von „touren&testen“ an’s<br />

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Gregor Schinner<br />

Im Steigerwald gibt es nicht nur idyllische Schotterstraßen, sondern<br />

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Insider 7<br />

EXTRA SPASS<br />

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Sport in Kürze<br />

Kevin Hanus, derzeit einziger<br />

fränkischer Starter in der Straßenmotorrad-WM,<br />

kann seinen<br />

Fans bald ein Heimspiel bieten.<br />

Der auf einer Honda in der<br />

Moto3-Klasse startende Nürnberger<br />

hat für den WM-Lauf auf<br />

dem Sachsenring eine der beiden<br />

Wildcards für diese Klasse<br />

bekommen.<br />

Zuletzt machte Kevin beim<br />

chaotischen Regenrennen in<br />

LeMans mit einem 13. Rang und<br />

den ersten drei WM-Punkten in<br />

seiner Rennfahrerkarriere auf<br />

sich aufmerksam.<br />

Der deutsche Motorrad-Grand-<br />

Prix findet vom 6. - 8. Juli auf<br />

dem Sachsenring in der Nähe<br />

von Chemnitz statt. Zu dem Ereignis<br />

erwartet der Veranstalter<br />

wieder weit über 100.000<br />

Besucher.<br />

Alle News täglich frisch auf<br />

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8 Motorsport<br />

Hannes Kanzler: Neues Bike, neue Klasse<br />

Nach der Yamaha-Cup-Maschine zieht jetzt eine Suzuki<br />

GSX-R <strong>1000</strong> die Arme lang.<br />

Hannes, nach drei Jahren<br />

Yamaha-Cup nun eine Tausender.<br />

Wie kommst Du damit<br />

zurecht?<br />

Eine <strong>1000</strong>er zieht dir ganz schön<br />

die Arme lang, soviel Kraft ist<br />

da. Du mußt viel feinfühliger am<br />

Gas drehen.<br />

Welche ist schneller, 600er<br />

oder <strong>1000</strong>er?<br />

Am Anfang die 600er. Die<br />

<strong>1000</strong>er beschleunigt extrem,<br />

ist geradeaus schneller, deshalb<br />

muß man länger bremsen. Ich<br />

mußte meinen Fahrstil umstellen:<br />

hart bremsen, nur kurz in<br />

Schräglage, früh ans Gas.<br />

Das klingt anstrengend.<br />

Auf einer <strong>1000</strong>er mußt du viel<br />

mehr arbeiten. Die harten<br />

Bremsmanöver belasten Unterarme<br />

und Schultern, auf der<br />

Geraden hast du wegen der gewaltigen<br />

Schubkraft keine Zeit<br />

zum Durchatmen.<br />

Braucht die <strong>1000</strong>er mehr<br />

Fitness?<br />

Ja, ohne körperliches Training<br />

geht hier gar nichts. Im Vergleich<br />

zu anderen <strong>1000</strong>ern fährt<br />

sich meine 2007er Suzuki erstaunlich<br />

handlich.<br />

Foto: Günter Wimme<br />

Was hast Du umgebaut?<br />

Das Reglement erlaubt Rennverkleidung,Stahlflex-Bremsleitungen<br />

und einen anderen<br />

Auspuff. Außerdem habe ich<br />

Lenkerstummel, Rasten und<br />

Sitzkissen geändert. Dämpfung<br />

und Federn wurden dem<br />

Renneinsatz angepaßt. Kostet<br />

zusammen rund 2.000 €. Rennfertig<br />

wiegt die Gixxe 195 kg.<br />

DRC, was ist das?<br />

Eine Motorradmeisterschaft unterhalb<br />

der „Bundesliga“ IDM.<br />

Aber ehemalige IDM-Fahrern<br />

und die besten Schweizer (deren<br />

Meisterschaft ist integriert)<br />

legen die Meßlatte hoch. Gute<br />

Konkurrenten machen schneller!<br />

Mir gefällt auch die reibungslose<br />

Organisation mit zwei<br />

Rennen pro Wochenende.<br />

Und Deine Ergebnisse?<br />

Als Neuling war ich in Schleiz<br />

(Platz 10 und 11) schneller als<br />

mit der R6. Wer will, kann mich<br />

bei den Rennen besuchen: Eintritt<br />

ist frei. Aktuelle Infos gibt’s<br />

live auf meiner Website (www.<br />

johanneskanzler.de).<br />

Interview: Günter Wimme<br />

Ob Erster oder Letzter, eins<br />

haben sich alle Aktiven und<br />

dazu die Helfer und Offiziellen<br />

der samstäglichen Mofa-Hitzeschlacht<br />

auf dem Herzogring<br />

sehnlichst herbei gewünscht:<br />

Eine Dusche! Spätestens nach<br />

der ersten Stunde des über insgesamt<br />

zweieinhalb Stunden<br />

gefahrenen Ausdauerlaufes entwickelte<br />

sich hinter jedem der<br />

23 Teilnehmer eine Staubfahne,<br />

die schnell alles nebelartig<br />

einhüllte.<br />

Und wenn es wieder einmal<br />

gewaltig staubte, war einer der<br />

Mofa-Rennfahrer gestürzt. Zwar<br />

ging auch dieses Jahr das inzwischen<br />

8. ADAC Mofa-Ausdauerfahren<br />

der Motorsport<br />

Vereinigung Franken ohne<br />

Mofarennen Herzogenaurach<br />

Brüder und Schwestern im Staub<br />

größere Blessuren ab, aber um<br />

Platzierungen wurde gerade<br />

bei den Spitzenteams, die inzwischen<br />

sogar aus der Oberpfalz<br />

und dem Schwabenland<br />

anreisen, knallhart gekämpft.<br />

Das zeigt auch das Ergebnis der<br />

Klasse 2, in der die Tuningkunst<br />

der Schrauber nahezu keine<br />

Grenzen kennt: Drei Teams hatten<br />

nach 150 Minuten exakt dieselbe<br />

Rundenzahl geschafft.<br />

Für sie und die beiden anderen<br />

Klassen (seriennahe Fahrzeuge<br />

und Scooter) gab es zum Finale<br />

erstmals ein Ausscheidungsrennen<br />

über zwei Runden auf<br />

der rund 500 Meter langen Naturstrecke<br />

, bei dem der jeweils<br />

Letzte ausscheiden musste. Das<br />

war nicht immer der langsamste<br />

Fahrer einige schnelle Leute<br />

fanden sich nach einem Ausrutscher<br />

unversehens am Ende<br />

des Feldes wieder und konnte<br />

auch mit viel Mut und Schwung<br />

den Rückstand nicht mehr<br />

wettmachen.<br />

Dem Publikum gefiel diese<br />

Art der Endausscheidung, sahen<br />

sie als Finale spektakuläre<br />

Starts und Sprints bald im<br />

Minutentakt.<br />

Zwar hatte sich zum diesjährigen<br />

Mofa-Ausdauerfahren in<br />

Herzogenaurach mit 23 Teams,<br />

darunter erstmals eine reine<br />

Damenmannschaft mit dem<br />

bezeichnenden Namen „Deep<br />

Flying Barbies“ wieder ein ansehnliches<br />

Feld an den Start gestellt;<br />

die dunklen Wolken, die<br />

über diesem Sport schweben,<br />

sind inzwischen aber unübersehbar:<br />

Weil es seit 10 Jahren<br />

Mofarennen 2012: Knappe Ersatzteillage, aber dafür kommen<br />

Roller und Mädels.<br />

keine Mofaproduktion mehr<br />

gibt, gehen für die hochgezüchteten<br />

Motoren und Fahrgestelle<br />

langsam die Ersatzteile zu<br />

Neige. Und entsprechend hoch<br />

werden die selten gewordenen<br />

Verschleißteile inzwischen<br />

gehandelt.<br />

Was einmal als preiswerte<br />

Sportart für junge Menschen<br />

gedacht war, hat sich so zu einer<br />

kostspieligen Angelegenheit<br />

entwickelt.<br />

Abhilfe scheint nur mit der<br />

jetzt langsam in Fahrt kommenden<br />

Scooterklasse in Sicht. Die<br />

Altroller werden aller Plastikteile<br />

beraubt und natürlich bis zum<br />

geht-nicht-mehr getunt. Und<br />

dass man es auch mit diesen etwas<br />

seltsam anmutenden Geräten<br />

richtig krachen lassen kann,<br />

bewiesen die Scooterpiloten am<br />

Herzoring eindrucksvoll.<br />

Foto: M. Thomaschek

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Aprilia Powerday 2012<br />

Zügiger Kreisverkehr<br />

Aprilia Powerday, der Name<br />

ist Programm. Einen Tag lang<br />

boten Aprilia und Piaggio die<br />

Möglichkeit, die Modelle RSV4<br />

Factory und Tuono V4 ausgiebig<br />

auf abgesperrter Strecke am<br />

Rande der Haftgrenze zu testen.<br />

Organisiert wurde die Veranstaltung<br />

im Rahmen der Aprilia<br />

Moto Live Tour von Piaggio<br />

auf dem Handlingkurs des LUK<br />

Driving Centers nahe des Flughafens<br />

von Baden-Baden.<br />

Eine erwartungsvolle Atmosphäre<br />

macht sich bereits bei der<br />

Anmeldung breit, als sich 102<br />

Aprilia-begeisterte Fahrer jeden<br />

Alters im Eingangshangar verifizierten,Haftungsverzichtserklärungen<br />

unterschreiben,<br />

und in Gruppen nach eigener<br />

Einschätzung eingeteilt werden.<br />

Nach einer allgemeinen<br />

Einweisung über die Besonderheiten<br />

des sehr wendigen Handlingkurses,<br />

der Vorstellung der

egleitenden Instruktoren und<br />

einem Crashkurs über Traktionskontrollsystem<br />

und Schaltautomatik<br />

sowie dem Hinweis<br />

auf allgemeine Verhaltensregeln<br />

einschließlich Überholverbot<br />

konnte die Veranstaltung<br />

beginnen.<br />

Die Teilnehmer der vier Gruppen<br />

durften nun nacheinander<br />

im Rahmen von 20-minütigen<br />

Turns eine der 40 Tuono- oder<br />

RSV4 Modelle, die Piaggio bereitgestellt<br />

hatte, geführt von jeweils<br />

einem Instruktor auf der<br />

Strecke einfahren. Schon nach<br />

wenigen Minuten war die Ideallinie<br />

der Strecke bekannt und<br />

die frisch aufgezogenen Pirelli<br />

Rosso Corsa eingefahren.<br />

Nun klebten sie vertrauenswürdig<br />

auf dem sauberen Asphalt.<br />

Zusätzlich zügelte die Traktionskontrolle<br />

die feurigen V4<br />

Motoren, um auch weniger erfahrene<br />

Piloten heil durch den<br />

Tag zu bringen.<br />

Mit fortschreitendem Verlauf<br />

steigerte sich das Tempo<br />

auf der Strecke und die sportlichen<br />

Qualitäten der Motorräder<br />

traten jetzt immer mehr in<br />

den Vorderdrund. Die gut eingestellten<br />

Fahrwerke ermöglichten<br />

den Fahrern, regelrecht um<br />

den Kurs zu fliegen. Aber auch<br />

der anfangs skeptisch betrachtete<br />

Schaltautomat brachte eine<br />

Menge Spaß. Er macht ein Betätigen<br />

der Kupplung überflüssig<br />

und sorgt beim Beschleunigen<br />

für pausenlosen Vortrieb ohne<br />

Unterbrechung.<br />

Jeder Gruppenwechsel führte<br />

automatisch zu einem<br />

regelrechten Gewusel in der Boxengasse.<br />

Die dabei entstehende<br />

Geräuschkulisse war beeindruckend<br />

und dem Kosenamen “Abrüllia“<br />

innerhalb legaler Grenzen<br />

alle Ehre machend. Nach jedem<br />

Gruppenwechsel strahlte das<br />

Grinsen der Piloten als sichtbarer<br />

Beweis für den Fahrspaß, der<br />

die Motorsportfan-Herzen höher<br />

schlagen ließ, mit der Sonne<br />

um die Wette.<br />

Für ausreichend Getränke war<br />

selbstverständlich gesorgt. In<br />

der Mittagspause wurden die<br />

Fahrer ausgiebig mit kohlehydratreichen<br />

Spaghetti verköstigt,<br />

während die Bikes für die nächste<br />

Runde frisch betankt wurden.<br />

Im Anschluss erteilten die Instruktoren<br />

Ratschläge in punkto<br />

Technik zum effektiveren Bewegen<br />

der Maschine und konnten<br />

mit einem gewissen Augenzwinkern<br />

den Fahrern vermitteln,<br />

wie man vor allem entspannt auf<br />

dem Motorrad sitzt.<br />

Trotz der Warnung der Instruktoren<br />

und Veranstalter<br />

ließen sich zerkratzte Verkleidungen<br />

und krumme Brems- und<br />

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Kupplungshebel nicht<br />

vermeiden. Nach der<br />

fahrerischen Höchstphase<br />

am Nachmittag<br />

wurde gegen Ende<br />

der Veranstaltung<br />

wieder etwas Tempo<br />

aus den Gruppen herausgenommen,<br />

um<br />

Fehler durch Konzentrationsschwächen<br />

zu<br />

vermeiden. In Erinnerung<br />

bleibt das Erlebnis<br />

eines grandiosen<br />

Testevents, welches<br />

tief in die sportlichen<br />

Eigenschaften der Tuono V4 und<br />

der RSV4 Factory hinein schmecken<br />

ließ.<br />

Zur fantastischen Atmosphäre<br />

an diesem Tag trugen neben der<br />

Fairness und dem Respekt der<br />

Fahrer untereinander (bis auf<br />

wenige Piloten, die der Unterscheidung<br />

von Rennen und Probefahrt<br />

nicht mächtig wurden)<br />

auch die Filialmitarbeiter der<br />

Händler, die sehr offenen Veranstalter<br />

sowie Instruktoren, das<br />

Catering Personal und last but<br />

not least die Fotografen von Pixelrace<br />

bei, die alle Fahrer optimal<br />

ablichteten.<br />

Aus Franken war neben Motorrad<br />

Dippold wieder die Firma<br />

Goos mit einem beachtlichen<br />

Fahrerkontingent vor Ort. Wie<br />

schon im Vorjahr hatte Inhaber<br />

Reportage 11<br />

Der Autor in Schräglage (o.) und<br />

ein Reifen ohne „Angststreifen“<br />

Albert Goos dazu einen Reisebus<br />

gechartert, der damit die<br />

An- und Rückfahrt seiner Kunden<br />

recht angenehm werden<br />

ließ.<br />

Jochen Schaller<br />

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Foto: Pixelrace<br />

Foto: J. Schaller

12 Fahrbericht<br />

Nach 6 Jahren Bauzeit und<br />

rund 60.000 verkauften Einheiten<br />

präsentiert <strong>Peugeot</strong> für den<br />

vor allem als 125er erfolgreichen<br />

Großraumroller <strong>Satelis</strong> einen<br />

Nachfolger. Mit dem <strong>Satelis</strong> 2,<br />

der zunächst als 125er debütiert,<br />

will <strong>Peugeot</strong> zu den Premiumanbietern<br />

im Rollersegment aufschließen<br />

und den <strong>Satelis</strong> 2 als<br />

anspruchsvollstes Rollermodell<br />

vor allem in der kleinen Hubraumklasse<br />

platzieren.<br />

Trotz 80% neu entwickelter<br />

Teile ist sich der <strong>Satelis</strong> optisch<br />

weitgehend treu geblieben. Bei<br />

unveränderten Abmessungen<br />

wurden einige Kanten etwas geglättet<br />

und auf eine sanftere Linienführung<br />

Wert gelegt. Mit<br />

Erfolg, denn der <strong>Satelis</strong> 2 wirkt<br />

frischer und dynamischer, bleibt<br />

aber ganz klar als <strong>Satelis</strong> erkennbar.<br />

Da fallen die technischen<br />

Änderungen schon etwas<br />

umfangreicher aus. Wie aus dem<br />

Automobilbau mittlerweile üblich<br />

versucht <strong>Peugeot</strong> auch dem<br />

<strong>Satelis</strong> über die Beleuchtungselemente<br />

ein individuelles Profil zu<br />

verleihen. Die zwei Scheinwerfer<br />

werden dazu unten und seitlich<br />

von LED-Lichtleisten eingerahmt.<br />

Die beiden identischen<br />

55W Halogen-Scheinwerfer sind<br />

übrigens immer beide aktiviert<br />

und sorgen für eine ordentliche<br />

Ausleuchtung der Straße. Auch<br />

Fahrbericht <strong>Peugeot</strong> <strong>Satelis</strong> 2 125<br />

Nachschlag<br />

am Heck kommen selbstverständlich<br />

LED-Rücklichter zum<br />

Einsatz, die zusammen mit den<br />

Haltegriffen ein auffälliges Designmerkmal<br />

ergeben.<br />

Aber nicht nur beim Design,<br />

sondern auch beim Thema praktischer<br />

Nutzwert kann der <strong>Satelis</strong><br />

II punkten. Zum Beispiel<br />

mit zwei praktischen Ablagefächern,<br />

ein abschließbares links<br />

vom Lenker mit integrierter 12V<br />

Steckdose, das andere direkt am<br />

Lenker. Letzteres ist einfach per<br />

Druck auf das Markenlogo zu öffnen.<br />

Eine Besonderheit des <strong>Satelis</strong><br />

ist das geräumige Staufach<br />

unter der Sitzbank. Per Dreh am<br />

Zündschlüssel schwenkt die Soziussitzbank<br />

nach oben und gibt<br />

den üppigen Stauraum frei, der<br />

auch zwei komplette Integralhelme<br />

schluckt. Schlecht nur,<br />

wenn statt eines Sozius die dicke<br />

Reisetasche auf der hinteren<br />

Bank festgeschnallt ist, die dann<br />

den Zugang zum Gepäckabteil<br />

verbaut. Für Einkaufstaschen<br />

gibt es nach wie vor den praktischen,<br />

am Beinschild montierten<br />

Gepäckhaken.<br />

Im aufgeräumten Cockpit gibt<br />

es eine Fülle von Informationen<br />

für den Fahrer. Eingerahmt<br />

von zwei großen analogen Rundinstrumenten<br />

für Geschwindigkeit<br />

und Drehzahl zeigt ein<br />

blau hinterleuchtetes LCD-Feld<br />

Außentemperatur, Benzinstand,<br />

Wassertemperatur, Uhrzeit, Tages-<br />

und Gesamtkilometerstand,<br />

Restreichweite und den aktuellen<br />

bzw. den Durchschnittsverbrauch<br />

an. Allerdings fallen die<br />

vielen Angaben auf dem Display<br />

sehr klein aus und sind während<br />

der Fahrt mitunter etwas schwer<br />

ablesbar. Etwas nervig ist auf<br />

Dauer die akustische Blinkerkontrolle,<br />

aber zumindest fährt<br />

man damit nicht dauerblinkend<br />

durch die Gegend, wie dies gerade<br />

bei weniger versierten Rollerfahrern<br />

oft zu beobachten ist.<br />

Gut aufgestellt zeigt sich der <strong>Satelis</strong><br />

II beim Thema Diebstahlschutz.<br />

Der Roller ist mit einer<br />

serienmäßigen, elektronischen<br />

Wegfahrsperre ausgerüstet,<br />

obendrauf ist bei der Version<br />

„Executive“ zusätzlich eine stabile<br />

ABUS Diebstahlschutzkette<br />

an Bord.<br />

Bei der Größe des <strong>Satelis</strong> bietet<br />

sich natürlich auch eine Fahrt<br />

zu zweit an. Um den Soziuskomfort<br />

zu erhöhen hat <strong>Peugeot</strong><br />

den Soziusplatz um 15mm abgesenkt<br />

und ausklappbare Fußrasten<br />

spendiert, die besser mit<br />

den Füßen zu erreichen sind. Die<br />

einstellbaren Doppelstoßdämpfer<br />

hinten können an den Zweipersonen-Betrieb<br />

bzw. höhere<br />

Beladung angepasst werden.<br />

Ein großer Fortschritt konnte<br />

beim Thema Sicherheit, insbesondere<br />

den Bremsen erzielt<br />

werden. Wie auch beim ersten<br />

<strong>Satelis</strong> ist auch der <strong>Satelis</strong> II mit<br />

ABS ausgestattet, bei den besser<br />

ausgestatteten Versionen „Urban“<br />

und Executive“ nun auch<br />

in einer Integralversion vom<br />

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Die LED-Lichtleisten kennen<br />

wir bereits vom Pkw.<br />

japanischen Hersteller Nissin.<br />

Über den rechten Bremshebel<br />

werden ausschließlich zwei der<br />

drei Bremskolben am vorderen<br />

Bremssattel aktiviert. Wird<br />

dagegen der linke Bremshebel<br />

gezogen, aktiviert das System<br />

neben den beiden Kolben des<br />

hinteren Bremssattels auch den<br />

dritten Bremskolben vorne und<br />

sorgt somit immer für eine optimale<br />

Bremskraftverteilung und<br />

kurze Bremswege.<br />

Auch beim Motor haben die<br />

Entwickler Hand angelegt. Der<br />

neue 125er Einzylinder-Viertaktmotor<br />

leistet nun 14 PS<br />

und schiebt den <strong>Satelis</strong> bis auf<br />

108 km/h Höchstgeschwindigkeit<br />

an, der Motor wurde<br />

aber gleichzeitig um 3dB leiser.<br />

Auch beim Verbrauch konnten<br />

die Ingenieure noch etwas an

der Stellschraube drehen, mit<br />

3,6L/100km liegt man etwa 20%<br />

unter dem Wert des Vorgängers.<br />

Mit dafür verantwortlich sind<br />

die reibungsoptimierten Komponenten<br />

und eine Drehzahlsenkung<br />

des Motors um satte<br />

1.000U./min.<br />

Auf den ersten Kilometern<br />

mit dem neuen <strong>Satelis</strong> fällt zunächst<br />

auf, dass der Roller für einen<br />

fast immer hoch drehenden<br />

125er in der Tat nicht aufdringlich<br />

laut wird. Das Fahrwerk mit<br />

der 37mm Telegabel und 14“/13“<br />

Rädern vorne bzw. hinten vermittelt<br />

einen für die Radgröße<br />

ordentlichen Komfort und fährt<br />

sehr stabil, kann aber in Puncto<br />

Handlichkeit erwartungsgemäß<br />

nicht an einen kompakten 125er<br />

Scooter heranreichen. Der Motor<br />

hat mit dem <strong>Satelis</strong> II in der<br />

Ebene keine Mühe und erreicht<br />

auch zügig die Höchstgeschwindigkeit,<br />

nur am Berg würde man<br />

sich hin und wieder gerne eine<br />

der noch ausstehenden größeren<br />

Motorisierungen wünschen. Das<br />

im Vergleich zum Vorgänger vergrößerte<br />

Windschild bietet guten<br />

Schutz vor Wind und Wetter<br />

und auch die großen Panoramaspiegel<br />

vibrieren nur wenig und<br />

bieten gute Sicht nach hinten.<br />

Ideal ist der <strong>Satelis</strong> II 125 für den<br />

Einsatz im Stadtgebiet, wo vor<br />

allem der reichlich vorhandene<br />

Stauraum ein unschlagbares<br />

Sicher, bequem,<br />

wasserdicht:<br />

TOUR WATERPROOF<br />

und viele weitere ESKA-<br />

Modelle in großer Auswahl<br />

Wir führen auch Ladygrößen!<br />

ro-ro<br />

Andreas Bludau<br />

Rechtsanwalt<br />

Tätigkeitsschwerpunkte:<br />

- Verkehrsrecht<br />

- Arbeitsrecht<br />

- Mietrecht<br />

Bogenstraße 42<br />

90459 Nürnberg<br />

Tel: 09 11/44 00 78<br />

Fax: 09 11/44 15 73<br />

Mobil: 01 71/7 32 93 27<br />

kanzlei-bludau@law-on-2wheels.de<br />

www.law-on-2wheels.de<br />

Argument ist. Aufgrund der<br />

Größe, des guten Wetterschutzes<br />

und der bequemen Sitzbank<br />

ist aber auch eine längere Tour<br />

kein Problem. <strong>Peugeot</strong> bietet darüber<br />

hinaus eine lange Liste an<br />

aufpreispflichtigem Zubehör, die<br />

von Lenkerstulpen und Griffheizung<br />

über eine GPS-Halterung<br />

bis hin zum Topcase nahezu jedem<br />

Wunsch gerecht wird. Der<br />

<strong>Satelis</strong> II 125 ist ab sofort in<br />

den Farben Perlmutt Schwarz,<br />

Quartz Grau, Havane (helles<br />

Metallicbraun) und Perlmutt<br />

Weiß lieferbar und kostet in der<br />

günstigsten Version („Premium“,<br />

ABS ohne Integralbremse)<br />

4099.- Euro, für die höherwertigen<br />

Versionen „Urban“ und<br />

Technische Daten <strong>Peugeot</strong> <strong>Satelis</strong> 2 125i<br />

Motor: Einzylinder-Viertaktmotor, vier<br />

Ventile; Leistung: 14 PS (10,3 KW) bei<br />

9200 U/min.; Drehmoment: 10,8Nm<br />

bei 8700 U/min.; Hubraum: (ccm)<br />

124,8; Bohrung/Hub: 57 mm/ 48,9mm;<br />

Kühlung: Wasser; Einspritzung:<br />

Saugrohreinspritzung; Zündung:<br />

Transistorzündanlage; Starter: elektrisch;<br />

Getriebe: Variomatik; Bremse vorn:<br />

Scheibe 260 mm; Bremse hinten: Scheibe<br />

210 mm; Federung vorn: Hydraulische<br />

Telegabel; Federung hinten: 2 hydraulische<br />

Federbeine, 4Positionen; Abmessungen<br />

(LxBxH/mm): 2152x765x1425 / 1565<br />

mit hoher Scheibe; Gewicht: 169 kg<br />

(fahrfertig); Sitzhöhe (mm): 784; Tankinhalt<br />

(ltr.): 13,2; Reifen vorn: 120/70-14;<br />

Reifen hinten: 140/60-13; Abgasnorm:<br />

EURO 3 (geregelter Katalysator);<br />

Preis: ab 4099.- Euro<br />

Perfekte Routenplanung auf dem PC<br />

mit Garmin-MapSource<br />

Nächste Kurse:<br />

Samstag 7. + 28. Juli<br />

Samstag 18. August<br />

Anmeldung erforderlich<br />

Vertragshändler<br />

Wilhelmstr. 1 (Willi 1)<br />

90547 Stein<br />

roswitha + roland Tel: 0911 - 6435770<br />

motorradkommunikation info@ro-ro.de • www.ro-ro.de<br />

Beratungszeiten: Mi. - Fr. 14 - 19 Uhr • Sa. 10 - 14 Uhr • Mo. + Di. geschlossen<br />

Fahrbericht 13<br />

Die optischen Verbesserungen sind am neuen <strong>Peugeot</strong> <strong>Satelis</strong> II<br />

erst auf den zweiten Blick erkennbar, unter dem Kunststoffkleid<br />

gibt es viel neue Technik.<br />

„Executive“ mit dem Integral-<br />

ABS ruft der <strong>Peugeot</strong>-Händler<br />

4549.- bzw. 4649.- Euro auf.<br />

Als Einführungsangebot für den<br />

<strong>Satelis</strong> II 125 bietet <strong>Peugeot</strong> eine<br />

2-jährige Anschlussgarantie<br />

ohne Aufpreis an.<br />

Gregor Schinner<br />

Fotos: <strong>Peugeot</strong>

14 Reportage<br />

Motorradhandschuhmodelle<br />

gibt es wie Sand<br />

am Meer. Teure, preiswerte<br />

– und auf den ersten Blick<br />

sehen doch alle gut und schick<br />

aus.<br />

Also ab ins Geschäft, reingeschlüpft<br />

ins Paar aus dem Sonderangebot,<br />

sitzt, passt, fertig.<br />

Die Frage, was ein Handschuh<br />

im Ernstfall wirklich können<br />

muss, stellt sich spätestens nach<br />

einem Sturz. Denn viele vergessen,<br />

dass Motorradhandschuhe<br />

die nach unserem Kopf wichtigsten<br />

Körperteile, die Hände<br />

schützen sollen. Die brauchen<br />

wir eigentlich für alles. Also sollten<br />

wir sie beim Motorradfahren<br />

auch entsprechend schützen.<br />

Nicht nur im Fall eines Sturzes,<br />

auch vor Kälte und Nässe.<br />

Werksbesuch: Bei den ESKA Handschuhmachern in Wels<br />

90 Teile schützen eine Hand<br />

Alles Handarbeit: Zuerst wird das Leder ausgestrichen, dann möglichst effektiv gestanzt und schließlich freihändig vernäht.<br />

Im Januar dieses Jahres treffe<br />

ich im Rahmen der Serie<br />

„Werksbesuch“ den heutigen<br />

Kopf des seit 100 Jahren bestehenden<br />

Handschuhfabrikanten<br />

ESKA, Paul Loos.. Das heute in<br />

der vierten Generation in Familienbesitz<br />

befindliche und<br />

in Wels/Österreich angesiedelte<br />

Unternehmen wurde 1912 in<br />

der Nähe von Karlsbad von Josef<br />

Eska gegründet und produziert<br />

heute neben dem Standort<br />

Wels für Produktentwicklung<br />

und Sonderanfertigungen auch<br />

in Ungarn und China.<br />

Die Motorradhandschuhproduktion<br />

ist dabei nur ein<br />

Geschäftszweig des Unternehmens.<br />

Polizei, Militär, Skifahrer<br />

aber auch Leute mit modischem<br />

Geschmack tragen Handschuhe<br />

mit den vier Buchstaben. Und<br />

wer es ganz abgedreht will, dem<br />

baut ESKA auch Kaninchenfellhandschuhe<br />

mit echten Federn.<br />

Oder andere Kleinserien für<br />

Spezialzwecke.<br />

„Wir verarbeiten bei Motorradhandschuhen<br />

keine Accessoires,<br />

sondern Sicherheitsfeatures“ erklärt<br />

mir Geschäftsführer Paul<br />

Loos gleich zu Beginn unseres<br />

Gesprächs. Das bedeutet:<br />

Jeder der bis zu 90 Teile, aus<br />

denen ein moderner Motorradhandschuh<br />

besteht, hat eine bestimmte<br />

und sinnvolle Aufgabe.<br />

„Für uns zählt an erster Stelle<br />

die Sicherheit, gefolgt vom<br />

Wohlfühlempfinden“.<br />

Paul Loos ist überzeugt: „Jeder<br />

Sturz ist anders!“ Und schon<br />

sind wir mitten drin in der<br />

Materialfrage.<br />

Mit meiner Meinung, dass hier<br />

wohl Känguruleder das Maß aller<br />

Handschuhdinge sei, oute ich<br />

mich als Nichtfachmann. „Känguru<br />

ist ein steifes Leder und<br />

nicht atmungsaktiv, weil das<br />

Känguru über die Zunge, und<br />

nicht durch die Haut schwitzt.<br />

Paul Loos legt nach: „Der Mythos<br />

Känguru hält sich zäh! Wir<br />

verwenden es nicht.“<br />

Nun bin ich aber gespannt.<br />

Junges Ziegenleder von kleinen<br />

Tieren ist das favorisierte<br />

Material im Hause ESKA, weil<br />

schließlich nicht die Dicke, sondern<br />

die Art des Leders bei Sicherheit<br />

und Wohlfühlbefinden<br />

entscheidend ist. Später, bei einem<br />

Rundgang durch Produktion<br />

und Lager wird er mir Regale<br />

voller Rohware zeigen und dabei<br />

Summen nennen, die ich sonst<br />

nur vom Inhalt hochwertiger<br />

Weinkellerregale her kenne.<br />

Im Lager finden wir auch die<br />

anderen für die Handschuhproduktion<br />

notwendigen Materialien.<br />

Kleinteile wie Druckknöpfe,<br />

große Rollen hochabriebfester<br />

Textilfasern, Carbonformteile,<br />

die beispielsweise als Knöchelschutz<br />

später in die Handschuhe<br />

eingearbeitet werden. Schließlich<br />

die Goretex-Membrane, die<br />

ESKA als zertifizierter Betrieb<br />

einsetzt. „Wir haben viele langjährige<br />

und enge Verbundpartner,<br />

mit denen wir zusammen<br />

neue Dinge entwickeln“, erklärt<br />

mir Paul Loos, „dieses Zusammenspiel<br />

macht unsere Produkte<br />

nicht so schnell kopierbar.“<br />

Wir erreichen die Fertigung.<br />

Hier in Wels findet hauptsächlich<br />

die Kleinserien- und Sonderproduktion<br />

statt. Wobei<br />

„klein“ dabei ein relativer Begriff<br />

ist: Rund 15.000 Paar<br />

Handschuhe verlassen pro Jahr<br />

das Werk.<br />

An der ersten Fertigungsstation<br />

stehen Leute an großen Tischen,<br />

streichen und ziehen<br />

scheinbar planlos an dem Leder<br />

herum. „Hier entscheidet sich,<br />

ob der Handschuh hinterher<br />

sitzt“ erklärt mir der Firmenchef,<br />

„Leder ist ein Naturprodukt<br />

und jedes Teil anders.<br />

Hier wird es erst einmal ausgestrichen.“<br />

Dann entstehen bei<br />

Tragen keine Falten, wo keine<br />

hingehören.<br />

Die nächste Station gleicht dem<br />

weihnachtlichen Plätzchenbacken.<br />

Bevor das Leder gestanzt<br />

wird, muss jetzt erst einmal<br />

ermittelt werden, wie aus dem<br />

vorhandenen Rohstoff möglichst<br />

viele Teile entstehen können.<br />

Und weil der Rohstoff (wie<br />

der Plätzchenteig) jedes Mal eine<br />

andere Form besitzt, braucht es<br />

schon ein geschultes Auge, das<br />

auf Anhieb erkennt, wie hier<br />

schnell und wirtschaftlich gearbeitet<br />

werden kann.<br />

Die Stanzformen sind ein wertvolles<br />

Gut des Unternehmens.<br />

Nur wenn jede Größe perfekt<br />

auf die menschliche Hand abgestimmt<br />

ist, passt der Handschuh<br />

hinterher bereits beim ersten<br />

Hineinschlüpfen – und fällt eine<br />

positive Kaufentscheidung.<br />

Ein paar Meter weiter sitzen<br />

Frauen an Industrienähmaschinen.<br />

Routiniert werden die<br />

einzelnen Stücke durch flinke<br />

Finger zusammengenäht. Einige<br />

Maschinen besitzen keine Auflage,<br />

die Handschuhe entstehen<br />

freihändig. Schon beim Zusehen<br />

wird klar, wie viel Erfahrung<br />

und können hier notwendig ist,<br />

damit die Naht später auch an<br />

der genau dafür vorgesehenen<br />

Stelle sitzt. Paul Loos ist stolz<br />

auf seine Mitarbeiter: „Da gibt<br />

es nicht mehr viele, die das noch<br />

können.“<br />

Unser Rundgang endet in der<br />

Designabteilung. Hier entstehen<br />

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Firmenchef Paul Loos kann<br />

aus 100 Jahren Erfahrung<br />

in der Handschuhproduktion<br />

schöpfen.<br />

Fotos: M. Thomaschek<br />

nicht nur für den Motorradmarkt<br />

die Handschuhe von morgen,<br />

hier entstehen auch Sonderformen,<br />

wenn zum Beispiel jemand<br />

partout nicht in die handelsübliche<br />

Ware hineinpasst.<br />

Ich lerne, dass es nicht nur<br />

Schuhe, sondern auch Handschuhe<br />

nach Maß gibt. Wer will,<br />

kann sich also von ESKA seine<br />

persönlichen Handschuhe zusammenbauen<br />

lassen. Das kostet<br />

dann natürlich mehr, dafür<br />

kann man dann aber frei unter<br />

den angebotenen Lederfarben<br />

wählen.<br />

Zum Schluss präsentiert mir<br />

Paul Loos ein paar Supersporthandschuhe,<br />

mit denen ein<br />

Rennfahrer bei über 220 km/h<br />

zu Boden ging. Sie sehen übel<br />

aus, überall ist Material zerstört,<br />

sind Kohlefaserteile abgeschliffen.<br />

„Der Fahrer hatte keine Verletzung<br />

an seinen Händen, das<br />

haben die Handschuhe für ihn<br />

erledigt.“<br />

Aha, vielleicht sollte ich beim<br />

Kauf eines neuen Handschuhpaares<br />

in Zukunft nicht gleich<br />

nach den preiswerten Modellen<br />

greifen. Und wer als Kind schon<br />

einmal ohne Handschuhe vom<br />

Fahrrad gefallen ist, weiß, wie<br />

man sich dabei (nicht nur) die<br />

Hände zurichten kann.<br />

Motorräder fahren noch etwas<br />

schneller.<br />

Mathias Thomaschek<br />

Leserpost<br />

Sehr geehrte Damen und<br />

Herren,<br />

mit Bestürzung musste ich<br />

beim Durchlesen Ihrer geschätzten<br />

Zeitschrift feststellen,<br />

das in dem Bericht zum 1. Mai in<br />

Nürnberg ein Foto von vier Bikern<br />

in Hasenkostümen abgebildet<br />

war, mit der Unterschrift<br />

„Die Bikerhasen durften auch<br />

nicht fehlen“.<br />

Es ist mir durchaus bewusst,<br />

das man mit einer gewissen<br />

Anzahl an Nachahmern rechnen<br />

muss, wenn man eine gut<br />

gelungene Aktion auf den Weg<br />

bringt und populär macht. Aber<br />

von diesen vier Möchtegernrammlern<br />

möchten wir, (und<br />

ich spreche hier für die gesamte<br />

Gruppe) die echte STREET-<br />

BUNNYCREW, uns deutlich<br />

distanzieren.<br />

Dieses Foto ist also nicht in<br />

Verbindung zu bringen mit den<br />

bikenden Häschen, die man<br />

sonst vom 1. Mai in Nürnberg<br />

her kennt. Wir haben am 1. Mai<br />

bewusst auf das Fahren im Kostüm<br />

verzichtet, um die Aufmerksamkeit<br />

nicht gänzlich auf uns<br />

zu ziehen, dennoch waren wir<br />

auch ohne Kostüm mit über 40<br />

Bikes am 1. Mai anwesend.<br />

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Bunnykrieg im Frankenland?<br />

Man erkennt hier schon den Unterschied.<br />

Wir sind keine Einzelfahrer<br />

im Hasenkostüm, sondern<br />

sprechen solche Aktionen immer<br />

in einer Gruppe mit rund 100<br />

Mitgliedern gezielt ab, um soviel<br />

Aufmerksamkeit wie nur möglich<br />

zu erregen, indem wir so auftreten.<br />

Man würde nie nur vier<br />

Streetbunnys irgendwo allein auf<br />

solch einem Megaevent sehen.<br />

Unsere Aktionen sollen uns voran<br />

bringen, massenkompatibel<br />

den Nerv der Zeit treffen und den<br />

Leuten ein Lächeln oder herzhaftes<br />

Lachen ins Gesicht zaubern.<br />

Perspektivisch bin ich mir<br />

sicher, das man noch viel von<br />

uns hören und sehen wird und<br />

man hier mehr erwarten kann<br />

als vier Nachahmer die auf einer<br />

Leitplanke hocken. Irgendwann<br />

wollen wir mit unseren<br />

Aktionen Gutes tun, etwas aufbauen<br />

das die Menschen nicht<br />

nur optisch glücklich macht. Ich<br />

hoffe also demnach auf jegliche<br />

Unterstützung, jedoch nicht in<br />

solcher Form wie dort am 1. Mai<br />

geschehen.<br />

Es grüßt Sie hochachtungsvoll<br />

die wahre<br />

STREETBUNNYCREW<br />

Kai Lademann<br />

Ein Teil der nach eigenen Angaben echten Streetbunnycrew postiert<br />

sich zum Beweisfoto.<br />

YFM 700 Raptor<br />

Modell 2013:<br />

neues Design, bewährte Technik.<br />

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Foto: privat<br />

Wir trocknen deine Tränen!<br />

Zugfreie Bikerbrillen in deiner Sehstärke<br />

gibt es in großer Auswahl bei uns.<br />

Du willst doch fahren - nicht weinen.<br />

Reportage 15<br />

Sommerausfahrt<br />

Wieder am Wetter<br />

gescheitert<br />

Kam der Regen bei der<br />

Frühlingsausfahrt erst nach<br />

der Hälfte der Fahrtstrecke, so<br />

Sorgte Petrus bei der Wiederholung<br />

schon beim Start für harte<br />

Tatsachen: Nach tagelangem<br />

Hochsommerwetter regnete es,<br />

was der Himmel hergab.<br />

In Bubenreuth hatten sich<br />

vier, in Lauf immerhin drei<br />

Teilnehmer eingefunden.<br />

Und während die Biker in<br />

Bubenreuth einsahen, dass die<br />

Tour zur Fichtenranch alles andere<br />

als ein Genuss wird, starteten<br />

die Laufer zumindest in<br />

diese Richtung. Über den Verbleib<br />

der Teilnehmer war bis Redaktionsschluss<br />

nichts bekannt.<br />

Noch ist es in Lauf trocken<br />

– noch!<br />

Am Start in Bubenreuth goß<br />

es schon um 9:30 Uhr wie<br />

aus Kübeln, deshalb fuhren<br />

bzw. schwammen die Biker<br />

wieder nach Hause.<br />

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Di - Fr. 10 - 19 Uhr, Sa 10 - 16 Uhr<br />

Foto: G. Schinner<br />

Foto: M. Thomaschek

16 Fahrbericht<br />

Wäre Optik ein alleiniges<br />

Verkaufskriterium,<br />

hätte die <strong>Kawasaki</strong> <strong>Versys</strong> ein<br />

Problem. Genau wie die derzeitige<br />

Mutter aller Groß-Enduros<br />

R 1200 GS. Kurzum: Nicht<br />

jeder kann sich für das kantige<br />

Aussehen, das die Designer<br />

der <strong>Versys</strong> in den heiß<br />

umkämpften Markt der Reise-Enduros<br />

mitgegeben haben,<br />

begeistern. Muss er auch<br />

nicht, und schließlich macht<br />

es die große <strong>Versys</strong> damit vor<br />

allem eins: Schon von weitem<br />

erkennbar.<br />

Aussehen ist nicht alles, und<br />

bei den technischen Werten ist<br />

die <strong>Kawasaki</strong> voll mit bei der<br />

Musik. Der Reihenvierzylinder<br />

mit gut einem Liter Hubraum<br />

stammt vom Konzept her<br />

von der Z <strong>1000</strong>, wurde durch<br />

Rücknahme der Verdichtung,<br />

zahmere Nockenwellen und<br />

geänderte Brennräume artgerecht<br />

angepasst. 110 PS am<br />

Hinterrad ergab die Leistungsmessung<br />

auf dem MICRON-<br />

Prüfstand, das sind gute 125 PS<br />

an der Kurbelwelle. Das reicht<br />

im Ernstfall für 235 km/h, die<br />

die <strong>Versys</strong> ohne Verwindungen<br />

im Fahrwerk auch läuft.<br />

Fast hat es den Anschein, als<br />

hätten die Techniker dagegen<br />

bei der elektronischen Ausstattung<br />

des Triebwerks zu munter<br />

ins Regal gegriffen. Die von der<br />

ZZR 1400 bekannte Traktionskontrolle<br />

bietet drei Fahrmodi,<br />

wobei im softesten Modus feinfühlig,<br />

vorausschauend und<br />

fürsorglich bei allen Gemeinheiten<br />

wie Rollsplitt, nassen<br />

Kanaldeckeln und Eisenbahnschienen<br />

geregelt wird. Das geschieht<br />

durch Eingriffe in den<br />

Zündzeitpunkt, das Ansaugluftsystem<br />

(Drosselklappen)<br />

und die Kraftstoffzufuhr.<br />

Oder vereinfacht gesagt:<br />

Egal, wie grobmotorisch der<br />

Fahrer bei widrigen Straßenverhältnissen<br />

auch am Gas<br />

reißt, der Elektronikschutzengel<br />

bewahrt ihn vor Youtubeträchtigen<br />

Erdungen aller Art.<br />

Logischerweise aber nur, solange<br />

die fahrphysikalischen<br />

Fahrbericht <strong>Kawasaki</strong> <strong>Versys</strong> <strong>1000</strong><br />

Kawas kantiger Kunststoffbombe<br />

Gesetze nicht überschritten<br />

werden. Eine Kurve, die mit<br />

80 auf der letzten Rille geht,<br />

schafft auch die <strong>Versys</strong> dank<br />

Elektronik nicht mit 120 km/h.<br />

Die Schlupfregelung ist mittels<br />

Knopf am Lenker einstellbar,<br />

allerdings im Gegensatz<br />

zur ZZR 1400 nur im Stand.<br />

Wer wie ein Mann stürzen<br />

will, kann sie auch komplett<br />

ausschalten.<br />

Mit gleichem Knopf ist auch<br />

der Powermodus einstellbar.<br />

Wählbar sind „Volle Kanne“<br />

oder die Low-Power-Stellung.<br />

Dann gibt der Motor nur<br />

noch 70% seiner Leistung ab<br />

und reagiert kuscheliger auf<br />

Gasbefehle.<br />

Damit genug der Elektronik;<br />

ob man den Powermodus<br />

unbedingt braucht, weil<br />

ja eigentlich die Traktionskontrolle<br />

schon aufpasst, sei<br />

dahingestellt.<br />

Wir haben an der <strong>Versys</strong> aber<br />

nicht nur mit den Knöpfen gespielt,<br />

sondern sind auch mit<br />

ihr gefahren. Die groß wirkende<br />

Maschine entpuppt sich bereits<br />

beim Besteigen als recht<br />

handlich, dank schlanker<br />

Taille gelingt der Knieschluss<br />

perfekt.<br />

Die Bank ist für Fahrer und<br />

Sozius kompromisslos reisetauglich,<br />

leider lässt sich ihre<br />

Sitzhöhe nicht einstellen. Uns<br />

passte die Ergonomie aber so,<br />

wie sie war, bestens; Lenkerabstand,<br />

seine Höhe und Kröpfung<br />

sorgten für Wohlbefinden<br />

hinter der mechanisch einstellbaren<br />

Scheibe.<br />

Das Cockpit mit analogem<br />

Drehzahlmesser und Digitaltacho<br />

kann natürlich noch<br />

viel mehr: Kraftstoffstandanzeige,<br />

Kilometerzähler,<br />

Zeituhr, zwei Tageskilometerzählern<br />

sind heute Standard,<br />

die Anzeige des aktuellen und<br />

durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs,<br />

der verbleibenden<br />

Reichweite und der Außentemperatur<br />

dagegen benötigt

nur der Info-Junkie, der aber<br />

vielleicht besser auf die Straße<br />

schauen sollte, statt mit den<br />

Knöpfen zu daddeln.<br />

Für überflüssig halte ich die<br />

Anzeige für wirtschaftliche<br />

Fahrweise (Economical Riding<br />

Indicator), die mich zu moderater<br />

Fahrweise erziehen soll.<br />

Will ich nicht, brauch ich nicht,<br />

jedenfalls nicht am Motorrad.<br />

Da will ich Spaß haben.<br />

Spaß macht die <strong>Versys</strong> wirklich.<br />

Schon nach ein paar Kilometern<br />

fühlt man sich auf<br />

dem Bike zuhause, gelingt die<br />

Durcheilung von Kurven aller<br />

Art immer perfekter, drückt<br />

der Motor in allen Straßenlagen<br />

genug Dampf aufs kettengetriebene<br />

Hinterrad. Der<br />

Klang des Auspuffs ist dabei<br />

unspektakulär, das einer Fußballtröte<br />

ähnliche Endstück im<br />

kantigen Dreiecksdesign wäre<br />

dagegen das erste, was ich allein<br />

aus optischen Gründen<br />

durch ein Zubehörteil ersetzen<br />

würde. Dann doch lieber den<br />

Sammler unter dem Motor etwas<br />

größer gestalten und dafür<br />

einen schlanken Endtopf statt<br />

diesem Schwarzmattmonster<br />

montieren.<br />

Das Fahrwerk ist fein einstellbar,<br />

140 Millimeter Federweg<br />

gelangen erst dann an<br />

ihre Grenzen, wenn es auf der<br />

Fahrbahn wieder zum Reparaturstau<br />

gekommen ist. Die<br />

natürlich ABS-unterstützten<br />

Bremsen sind in keiner Fahrsituation<br />

überfordert, die<br />

Schräglagenfreiheit durch Seitenständer<br />

und Fußraster limitiert.<br />

Für den gedachten<br />

Einsatzweck, und der liegt ja<br />

jenseits aller Rennstrecken,<br />

reicht sie aber aus.<br />

Drei Dinge gab es unter der<br />

Sitzbank zu entdecken. Erstens<br />

viel Platz für das Erste-<br />

Hilfe-Set und die inzwischen<br />

in einigen Ländern vorgeschriebene<br />

Warnweste, zweiten<br />

eine stabile Box für das<br />

Bordwerkzeug, das nun nicht<br />

mehr im Plastiksäckchen vor<br />

sich hin gammelt. Und drittens<br />

fünf in keiner Anleitung beschriebene<br />

gleichgroße Fächer.<br />

Wir vermuten angesichts des<br />

steigenden Alters der Motorradkundschaft<br />

und der daraus<br />

resultierenden Medikamentenabhängigkeit<br />

ein für fünftägige<br />

Touren bereitstehendes<br />

Tablettendepot mit vorsortierbaren<br />

Tagesrationen…<br />

Thema Tour: 21 Liter sind ein<br />

Wort beim Tankvolumen und<br />

reichen für mindestens 300<br />

Kilometer. Der festinstallierte<br />

Kofferträger mit Topcaseplatte<br />

verschandelt das Fahrzeugheck<br />

nicht. Das Sitzbankschloss befindet<br />

sich übrigens an der Unterseite<br />

des Heckbürzels. Gute<br />

Idee, so kann hier kein Wasser<br />

hineinlaufen.<br />

Mein Fazit: Mit der <strong>Versys</strong><br />

hat sich <strong>Kawasaki</strong> locker in<br />

den Reigen der großen Reiseenduros<br />

eingereiht. Wirkliche<br />

Schwachstellen konnten wir<br />

nicht entdecken, ob die multiplen<br />

Elektronikhilfen unbedingt<br />

sein müssen, lassen wir<br />

jetzt einmal außen vor. Das<br />

handliche Motorrad macht sowohl<br />

auf der heimischen Feierabendrunde<br />

als auch auf der<br />

Fernreise immer eine gute Figur.<br />

11.995 Euro lautet der Listenpreis,<br />

damit befindet sich<br />

die <strong>Versys</strong> auch hier in bester<br />

Gesellschaft.<br />

Mathias Thomaschek<br />

Technische Daten<br />

<strong>Kawasaki</strong> <strong>Versys</strong> <strong>1000</strong><br />

Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-Reihenvierzylinder;<br />

Hubraum 1.043 cm³;<br />

Bohrung x Hub 77.0 x 56.0 mm;<br />

Verdichtungsverhältnis 10.3:1; Ventilsystem<br />

DOHC, 16 Ventile; Leistung<br />

86,8 kW (118 PS) bei 9.000/min;<br />

Drehmoment 102 Nm bei 7.700/min;<br />

Kraftstoffeinspritzung: ø38 mm x 4<br />

(Keihin) mit ovalen Drosselklappengehäusen;<br />

Zündung Digital; Starter<br />

Elektrisch; Schmiersystem Druckumlaufschmierung,<br />

Nasssumpf<br />

Radaufhängung, vorn 43-mm-<br />

Upside-Down-Gabel, Druckstufendämpfung<br />

und Zugstufendämpfung<br />

stufenlos einstellbar; Federbasis: voll<br />

einstellbar; Radaufhängung hinten:<br />

horizontal angeordnetes Back-Link-<br />

Gasdruck-Zentralfederbein, Zugstufendämpfung<br />

stufenlos einstellbar<br />

Federbasis stufenlos einstellbar; Reifen,<br />

vorn 120/70 ZR 17 M/C; Reifen<br />

hinten 180/55 ZR 17 M/C; Bremse<br />

vorn semischwimmend gelagerte 300<br />

mm Doppelscheibenbremse, radial<br />

montierte Vierkolben-Festsättel, ABS;<br />

Bremse hinten: 250 mm Scheibenbremse,<br />

Einkolben-Schwimmsattel;<br />

Federweg vorn und hinten 150 mm<br />

Aluminium-Doppelrohr-Rahmen;<br />

Lenkkopfwinkel/Nachlauf 27˚ / 107<br />

mm; Abmessungen (L x B x H) 2.235<br />

mm x 900 mm x 1.405 mm; Bodenfreiheit<br />

155 mm; Radstand 1.520 mm;<br />

Sitzhöhe 845 mm; Tankinhalt 21 Liter;<br />

Gewicht fahrfertig 239 kg<br />

Fahrbericht 17<br />

Zwei gute Lösungen: Heckschloß nach unten und Bordwerkzeug<br />

in der Box unter der Sitzbank<br />

„Tablettenfächer“ unter der Bank und der Einstellknopf für Traktionskontrolle<br />

und Motorleistung.<br />

Totale Cockpitinformation dank vieler<br />

Knöpfe und Anzeige, am Heck wummert<br />

die klobige Vuvuzela<br />

Optisch wirkt die <strong>Versys</strong> recht groß und wuchtig, im Handling<br />

gibt sie sich überrachend leichtfüßig.

Joker Bikes - super gut und<br />

super günstig<br />

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* Preisempfehlung Unverbindlich des empfohlener Herstellers inklusive Aktionspreis der gesetzlichen des Herstellers. Mehrwertsteuer Den verbindlichen zzgl. Nebenkosten. Endpreis *** Mit – einschließlich Tageszulassung anfallender ****Laufzeiten Nebenkosten von 12 bis 60 Monaten, – erfahren Mindestanzahlung Sie bei Ihrem teilnehmenden in % in Höhe der Yamaha-Vertragshändler. gewählten Finanzierungslaufzeit Die (z.B. Aktion 12 Monate gilt ab sofort – 12% und Anzahlung endet bezogen am 30. September auf den Kaufpreis), 2012. Nettodarle- Lieferbar<br />

solange hensbetrag Vorrat entspricht reicht. dem ** jeweiligen Unverbindliche Kaufpreis Preisempfehlung abzgl. der jeweiligen des Anzahlung, Herstellers keine inklusive Zinsen oder der gesetzlichen sonstige Finanzierungskosten. Mehrwertsteuer Diese zzgl. Konditionen Nebenkosten. gelten auch *** Mit für Tageszulassung Original-YAMAHA-Zubehör, ****Laufzeiten das gleichzeitig von 12 bis mit 60 dem Monaten, Fahrzeug Mindestanzahlung erworben wird. Das Angebot in % in Höhe gilt bis der 30.06.2012. gewählten Ein Finanzierungslauf-<br />

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zeit (z.B. 12 Monate – 12% Anzahlung bezogen auf den Kaufpreis), Nettodarle- hensbetrag entspricht dem jeweiligen Kaufpreis abzgl. der jeweiligen Anzahlung, keine Zinsen oder sonstige Finanzierungskosten. Diese Konditionen gelten auch für Original-YAMAHA-<br />

Zubehör, das gleichzeitig mit dem Fahrzeug erworben wird. Das Angebot gilt bis 30.06.2012. Ein Finanzierungsangebot der Yamaha Financial Services, einem Service-Center der Santander Consumer Bank AG, Santander-Platz 1, 41061 Mönchengladbach. Bonität<br />

vorausgesetzt. Bei allen teilnehmenden Händlern. Die Angaben stellen zugleich das 2/3 Beispiel gemäß § 6a Abs. 3 PAngV dar.<br />

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91052 Erlangen<br />

Tel. 09131/71950<br />

www.motorrad-lippmann.de<br />

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Am Pollergarten 2<br />

96487 Dörfles- Esbach b. Cob.<br />

Tel. 09561-68886<br />

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Hauptstr. 6<br />

91619 Obernzenn<br />

Tel. (098 44) 9 68 60<br />

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Unverbindliche Preisempfehlung** 11.095,- €<br />

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FJR1300A<br />

Norisstraße 9 • 91154 Roth<br />

Telefon (09171) 8256110<br />

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Telefon (09 11) 31 37 77<br />

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91257 Pegnitz<br />

Tel. (0 92 41) 7 26 00-0<br />

www.autohoerl.de<br />

Neuer Yamaha<br />

Werksproduction-Racer<br />

Wie geheime, uns zugespielte<br />

Dokumente beweisen hat<br />

Yamaha einen ultrakompakten<br />

Sportler in der Pipeline.<br />

Der neue Racer baut auf ein<br />

kurzes Birkensperrholzchassis<br />

mit nur 615 mm Radstand und<br />

einstellbarer Sitzhöhe und lehnt<br />

sich optisch an die Motorräder<br />

im M1 Moto GP 50th Anniversary-Look<br />

an.<br />

Für das erstaunlich geringe<br />

Gewicht ist vor allem der<br />

fehlende Antriebsmotor verantwortlich,<br />

auf eine Underseat-<br />

Auspuffanlage wurde dennoch<br />

nicht verzichtet.<br />

Beschleunigt wird Yamahas<br />

neue Geheimwaffe lediglich von<br />

zwei Kinderbeinen, der Topspeed<br />

liegt je nach Gefälle bei<br />

etwa 15-20 km/h.<br />

Das werksintern unter dem<br />

Codenamen „Kinder-Laufrad“<br />

gehandelte Projekt ist schon<br />

bald bei allen Yamaha-Vertragshändlern<br />

für sensationelle 139.-<br />

Euro erhältlich.<br />

Motorrad-GP auf dem<br />

Sachsenring bis 2016 gesichert<br />

Der Motorrad Grand Prix von<br />

Deutschland wird für weitere<br />

fünf Jahre, also bis mindestens<br />

2016, auf dem Sachsenring ausgetragen.<br />

Einen entsprechenden<br />

Vertrag haben der ADAC in<br />

München und der Promoter der<br />

Motorrad Weltmeisterschaft<br />

Dorna Sports unterzeichnet.<br />

Als Veranstalter fungiert die<br />

SRM - Sachsenring Rennstrecken<br />

Management GmbH. Mit<br />

der sportlichen Ausrichtung<br />

2012 ist der ADAC Sachsen<br />

betraut.<br />

„Der Sachsenring hat sich in<br />

den vergangenen zehn Jahren<br />

zum Mekka des deutschen<br />

Motorradsports entwickelt.<br />

Mit dem jetzt abgeschlossenen<br />

neuen Vertrag haben wir den<br />

Grundstein dafür gelegt, dass<br />

das so bleiben kann. Die SRM -<br />

Sachsenring Rennstrecken Management<br />

GmbH wird uns dabei<br />

ein zuverlässiger und engagierter<br />

Partner sein. Nicht nur für<br />

die Freunde des Sachsenrings<br />

und die Fans des Motorradrennsports<br />

in Deutschland, sondern<br />

auch für die Bevölkerung und<br />

die gesamte Wirtschaftsregion<br />

ist das sicher eine gute Nachricht“,<br />

sagte ADAC Sportpräsident<br />

Hermann Tomczyk.

BIKERTERMINE<br />

7. Juli 2012<br />

Motorradgottesdienst<br />

Der Domberg in Bamberg ist ab 16.00 Uhr wieder<br />

Veranstaltungsort für den Motorradgottesdienst,<br />

der alljährlich am Vortag des Heinrichsfestes der<br />

Erzdiözese Bamberg stattfindet. Für die musikalische<br />

Umrahmung sorgen die Bethlehem Allstars.<br />

Nach dem Gottesdienst ab 17.00 Uhr sorgen<br />

wie immer die Jazzpants mit Latin und Jazz im<br />

Innenhof der Alten Hofhaltung für Stimmung. Ab<br />

20.30 Uhr bringt die a capella-Band „Assonanz“<br />

den Domberg zum Klingen. Treffpunkte und<br />

Abfahrtszeiten für die Sternfahrt nach Bamberg<br />

unter www.motorradgemeinschaft-jakobus.de<br />

8. Juli<br />

Ride on Biker-Frühschoppen<br />

Herzliche Einladung zum Biker-Frühschoppen<br />

mit Liveband und knackiger Message im Zollhauserlebnispark.<br />

Wegbeschreibung unter www.<br />

biergarten-zollhaus.de Beginn: 11 Uhr; gemeinsame<br />

Ausfahrt gegen 13.00 Uhr. Weitere Infos<br />

unter www.rideon-gospel.de<br />

13.-15.Juli<br />

21. Honda Clubman- und XBR-Treffen<br />

Seit 21 Jahren treffen sich Fahrer und Freunde<br />

der Honda Clubman und XBR zum gemeinsamen<br />

Erfahrungsaustausch, Feiern und Fahren. Alle<br />

Interessierten sind dazu herzlich eingeladen.<br />

Infos und Anmeldung unter www.gb500.de und<br />

www.xbr.de<br />

15. Juli<br />

Fränkischer Pokerrun<br />

Bei dieser Veranstaltung zu Gunsten des Zentrum<br />

für Selbstbestimmtes Leben Behinderter e.V.<br />

erhält jeder Teilnehmer beim Start ab 12 Uhr bei<br />

der Kathi-Bräu (Heckenhof) seine persönliche<br />

erste Karte. Danach werden vier weitere Stationen<br />

quer durch die fränkische Schweiz angefahren,<br />

bei denen jeweils eine Karte pro Teilnehmer<br />

vergeben wird. Am Ziel in Erlangen-Nord werden<br />

dann die besten Blätter prämiert. Die Startgebühr<br />

beträgt 5 Euro, alle weiteren Infos gibt es unter<br />

www.pokerrun-franken.de<br />

15. Juli<br />

Motorrad-Gottesdienst<br />

Motorrad-Gottesdienst um 10.00 Uhr, auf dem<br />

Sportgelände der DJK in 92260 Ammerthal. Nach<br />

einer anschließenden Rundfahrt ist für Essen und<br />

Getränke bestens gesorgt. Freundlichst lädt ein<br />

die Motorradsparte der DJK Ammerthal.<br />

15. Juli<br />

Suchfahrt für Zweiräder, Gespanne und Quads<br />

Motorradclub „Schwarze Katze“ e. V. Coburg lädt<br />

am Sonntag, den 15.05.2011 zu einer Suchfahrt<br />

für Zweiräder, Gespanne und Quads ab 125<br />

ccm ein. Gesucht wird die kürzeste Fahrstrecke<br />

zwischen Zielen, die durch eine Art Bilderrätsel<br />

erklärt werden. Außerdem darf jede Teilnehmerin<br />

und jeder Teilnehmer ihre/seine Fertigkeiten mit<br />

dem Luftgewehr und dem Bogen unter Beweis<br />

stellen. Familie und Freunde sind herzlich willkommen<br />

den Tag bei Kaffee, Kuchen und Gegrilltem<br />

mit uns zu verbringen. Ablauf: Ab 9 bis 11<br />

Uhr Start beim Schützenhaus der Schützengilde<br />

Scheuerfeld zwischen Coburg/Scheuerfeld und<br />

Hergramsdorf. Nach erster Schießeinlage ist der<br />

erste Teil des „Rätsels“ dran. Mittags kehren die<br />

Teilnehmer zum Schützenhaus zurück und sich<br />

für den zweiten Teil zu stärken. Spätestens um<br />

16.00 Uhr sollen alle zurück sein, um bei einer<br />

Siegerehrung zu erfahren, ob einer der drei<br />

Pokale ihrer ist. Startgebühr 3 Euro. Mitzubringen<br />

sind ein Kugelschreiber und eine Karte der<br />

Region Coburg M: 1:200 000. Um den Spaß an<br />

der Suchfahrt nicht zu verlieren, bitten wir alle<br />

Teilnehmer, auf Navigationssysteme zu verzichten.<br />

Die Veranstaltung findet bei jedem Wetter<br />

statt. Anmeldung unter MC Schwarze Katze<br />

Coburg, 0171 3202322 oder 0173 9464765,<br />

Mail: mmheider@t-<strong>online</strong>.de, www.mcschwarzekatzeco.de<br />

27. – 29.Juli<br />

18. Motorradtreffen Scheinfeld<br />

Die Motorradfreunde Scheinfeld laden zum 18.<br />

Motorradtreffen in Scheinfeld-Hohlweiler ein.<br />

Am Freitag Musik aus der Dose, Samstag 14<br />

Uhr Motorradgottesdienst in der Hauptstraße in<br />

Scheinfeld und Sternfahrt. Ab 22 Uhr Party mit<br />

Pokalverleihung und der Live-Band „Powerage“.<br />

Sonntag ab 10 Uhr Weißwurstfrühschoppen und<br />

gemütlicher Ausklang.<br />

27. Juli<br />

Motorradgottesdienst<br />

Ökumenischer Motorrad-Gottesdienst „Boxenstop“<br />

am Altstadtparkplatz „Alter Sportplatz“ in<br />

Ebern, Beginn ist um 18 Uhr. Der Gottesdienst<br />

wird von der Band „gemeinsam unterwegs“<br />

musikalisch begleitet. Nach Abschluss des<br />

Gottesdienstes spielt die Band noch ein kleines<br />

Konzert. Bei Bier/Limo/Wasser und Bratwurst/<br />

Steaks kann man noch ein wenig zusammensitzen<br />

und ins Gespräch kommen. Weitere Infos<br />

unter (09531) 1214<br />

28. + 29. Juli<br />

47. ADAC-Zuverlässigkeitsfahrt<br />

„Rund um die Hohe Aßlitz“<br />

Endurveranstaltung in und um Sonnefeld für<br />

Motorräder aller Klassen mit Seitenwagen und<br />

Quads. DMSB-Wertung für Deutschen Enduro-<br />

Quad-Cup, Deutscher Enduro-Seitenwagen-Cup<br />

und Deutsche Enduro-Klassik-Trophäe. Für alle<br />

anderen optimale Trainingseinheit. Start des<br />

ersten Fahrzeuges um 7.30 Uhr. Alle weiteren<br />

Infos unter www.amc-sonnefeld.de<br />

1. – 5. August<br />

Christliches Biker-Europatreffen<br />

EMC Biker Days auf dem Zeltplatz Schleuseninsel<br />

in Erlangent. Die Biker Days sind ein<br />

jährlich stattfindendes Motorradevent, auf dem<br />

sich christliche Motorradclubs aus ganz Europa<br />

treffen. EMC steht für European Motorcyclists<br />

for Christ, also einem Zusammenschluss bzw.<br />

Treffpunkt für Motorradfahrer und Clubs mit der<br />

gleichen Leidenschaft sowohl für Motorräder<br />

als auch für Jesus. Veranstalter ist diesmal der<br />

CMF – Christliche Motorradfreunde Franken e.V.<br />

Höhepunkt ist die Konvoi-Fahrt am Samstag um<br />

17:00 Uhr, jeden Abend ab 19:00 Uhr findet eine<br />

Biker-Gospelnight statt. Als Gäste sind unter<br />

anderem Judy Bailey, Walter Heidenreich, die<br />

Band Novi Jerwsalim, Roberto Jahn, Jörg und<br />

Olli, die Worship Band „WIR“, Direct Speech und<br />

einige weitere am Start. Alle Abendveranstaltungen,<br />

Motorradgottesdienste und der Konvoi sind<br />

anmelde- und kostenfrei, jeder kann teilnehmen<br />

und ist herzlich eingeladen. Für die weiteren<br />

Veranstaltungen und Übernachtungen ist eine<br />

Anmeldung notwendig. Kontakt: info@cmf-franken.de,<br />

Servicetelefon: 0049 (0) 95 43 / 41 89<br />

86 7. Infos zur Veranstaltung und dem Programm<br />

gibt es auf der Internetpräsenz des CMF: www.<br />

cmf-franken.de.<br />

9. – 12. August<br />

Motorrad-Cruiser-Treffen<br />

Gichtl`s 8. Frankentreffen in Hallerndorf OT<br />

Trailsdorf. Höhepunkt am Freitag dürfte die<br />

Bikerhochzeit mit Honeymoon-Ausfahrt und<br />

abends mit Live-Musik „The Generation“ sein.<br />

Es werden Biker aus ganz Deutschland und der<br />

Schweiz sowie unser Hochzeitspaar aus Berlin<br />

erwartet. Alle entspannten und stressfreien Biker<br />

sind herzlich eingeladen. Mehr Info zum Rahmenprogramm<br />

unter www.bavarian-cruiser.de.<br />

26. August<br />

Tagestour Fränkische Seenplatte<br />

Unsere Tagestour führt entlang an Fischteichen<br />

und Flüssen durchs Nürnberger Knoblauchsland<br />

zu einer Einkehr am großen Brombachsee.<br />

Wer möchte kann sich im See erfrischen, also<br />

die Badesachen nicht vergessen, oder einfach<br />

nur eine Stärkung zu sich nehmen. Treffpunkt:<br />

Terminkalender 19<br />

Vertragshändler mit Kompetenz und Erfahrung<br />

RESTPLÄTZE!<br />

Enduro-Woche<br />

Rumänien<br />

vom 4.8 bis<br />

8.8.2012<br />

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10Uhr Lidl Parkplatz, Bügstraße , Forchheim,<br />

Tourenlänge: ca. 180 km, Leitung: Bernhard<br />

Bickel www.cmf-franken.de<br />

9. September<br />

Motorradgottesdienst<br />

9. Motorradfahrer/innen-Gottesdienst der Diakonie<br />

Neuendettelsau um 14 Uhr an der Lauerntiuskirche<br />

mit Musik, Kaffee und Kuchen, anschließender<br />

Ausfahrt. Infos unter 09874/8-2383.<br />

9. September<br />

Ride on Biker-Frühschoppen<br />

Herzliche Einladung zum Biker-Frühschoppen<br />

mit Liveband und knackiger Message im Zollhauserlebnispark.<br />

Wegbeschreibung unter www.<br />

biergarten-zollhaus.de Beginn: 11 Uhr; gemeinsame<br />

Ausfahrt gegen 13.00 Uhr. Weitere Infos<br />

unter www.rideon-gospel.de<br />

Einträge für nichtkommerzielle<br />

Veranstaltungen sind kostenlos. Meldungen<br />

bitte bis spätestens zum 15. des Vormonats<br />

an <strong>ZWEIRAD</strong>, Bikertermine, Boxdorfer<br />

Str.13, 90765 Fürth oder als Mail unter redaktion@zweirad-<strong>online</strong>.de.<br />

Alle eingetragenen<br />

Termine <strong>online</strong> unter zweirad-<strong>online</strong>.de.<br />

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Tel. 0911-30039719 •info@houseofbikes.de<br />

•www.houseofbikes.de

20 Bikeradressen<br />

Aprilia<br />

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253<br />

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de<br />

Aprilia Gemmel, Eslarner Str. 11, 90482 Nürnberg,<br />

(0911) 544854, Mo-Fr 7.30-18 Uhr, Sa<br />

10-14 Uhr<br />

Goos Sportiv, Hubertusstr. 4, 90579 Langenzenn-Keidenzell,<br />

(09101) 8740, www.goos-sportiv.de,<br />

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 8-14 Uhr<br />

Motorpark Schrembs, Am Langen Berg 6, 91278<br />

Pottenstein, Tel. (09243) 903021, Fax 903022,<br />

www.motorpark-schrembs.de, e-mail: info@<br />

motorpark-schrembs.de<br />

Motorräder Vierzigmann, Dietzhof 132, 91359<br />

Leutenbach, Tel: 09199 226, www.vierzigmann.<br />

de, www.aprilia-franken.de<br />

Bekleidung/Zubehör<br />

0911<br />

707160<br />

Arai & Yamaha<br />

www.pedack.de<br />

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253<br />

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de<br />

Hein Gericke Nürnberg, Leyher Str. 114-116,<br />

90431 Nürnberg, 0911-3187071, Mo - Fr 9.30 -<br />

20 Uhr, Sa 9 -18 Uhr<br />

Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522<br />

Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de,<br />

Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr<br />

Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052 Erlangen,<br />

(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.<br />

de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr<br />

MICRON Systems GmbH, Boxdorfer Str. 13,<br />

90765 Fürth, 0911-93674-0, 9 - 12 und 13 - 18<br />

Uhr. Sa 9 - 12 Uhr<br />

GERMAS GmbH & Co. KG, Am Wasserschloss<br />

2, 91126 Schwabach-Wolkersdorf, Tel. 0911 –<br />

630979, Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 10 - 14 Uhr, www.<br />

germas.de<br />

Roswitha und Roland, Motorradkommunikation,<br />

Wilhelmstr. 1, 90547 Stein, 0911-6435770, eMail:<br />

info@ro-ro.de, www.ro-ro.de, Mi - Fr 14-19 Uhr,<br />

Sa 10-14 Uhr<br />

Motorradschuppen Ullmann, Industriepark 8,<br />

91180 Heideck, (09177) 1888, www.ullmannmotorrad.de,<br />

Mo-Fr 9-18 Uhr, Sa 9-13 Uhr<br />

Benelli<br />

Bayer Zweiradtechnik, Ruhalmstr. 13, 91301<br />

Forchheim, (09191) 340850, www.bayer-zweiradtechnik.de,<br />

Di - Fr 9 - 13 und 14 - 18 Uhr, Sa<br />

10 - 13 Uhr,<br />

Beta<br />

Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,<br />

(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr<br />

13 - 18 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr<br />

Road Star, Benno-Strauß-Str. 19, 90763 Fürth,<br />

Tel. (0911) 974787, Fax (0911) 974788, www.<br />

ktm-nuernberg.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 13<br />

Uhr<br />

Biergärten<br />

Biergarten Mauthaus - Einkehr Zur Maut - Mauthaus<br />

1 96349 Steinwiesen 09267/1555 www.<br />

mauthaus.de<br />

BMW<br />

BMW Motorrad Zentrum Nürnberg, Witschelstr.<br />

60, 90431 Nürnberg, (0911) 1451555, www.<br />

bmw-motorrad-nuernberg.de, Service Mo. - Fr. 8<br />

- 17 Uhr, Teiledienst Mo. - Fr. 9 - 17 Uhr, Verkauf<br />

Mo - Fr. 9 - 19 Uhr, Sa. 9 - 14 Uhr<br />

Cloppenburg GmbH, Rudolf-Diesel-Str. 2, 91522<br />

Ansbach, (0981) 97001-0, Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa<br />

8 - 13 Uhr, www.cloppenburg-ansbach.de<br />

Zweirad Schißlbauer, Nürnberger Str. 22, 92318<br />

Neumarkt, (09181) 4879290, info.nm@schisslbauer.de,<br />

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 12.30 Uhr<br />

Weiß Motorradtechnik, Inh. Hans-Peter Weiß,<br />

Hindenburgstr 35a, 90556 Cadolzburg, (09103)<br />

71926-0, www.motorrad-weiss.de, Mo - Fr 8 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 14 Uhr,<br />

Motorrad Welling, Gewerbering 9, 90574 Roßtal,<br />

(09127) 6223, www.motorrad-welling.de, Öffnungszeiten:<br />

nach tel. Absprache<br />

Daelim<br />

Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,<br />

(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr<br />

13 - 18 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr<br />

Ducati<br />

Braun und Eschenbacher, Benno-Strauß-Str.<br />

15, 90763 Fürth, (0911) 773651, www.brauneschenbacher.de,<br />

Di - Fr 10 -12.30 u. 13.30-18<br />

Uhr, Sa 10 -13 Uhr<br />

Freie Werkstatt<br />

Bayer Zweiradtechnik, Ruhalmstr. 13, 91301<br />

Forchheim, (09191) 340850, www.bayer-zweiradtechnik.de,<br />

Di - Fr 9 - 13 und 14 - 18 Uhr, Sa<br />

10 - 13 Uhr,<br />

Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,<br />

(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr<br />

13 - 18 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr<br />

Michas Enduro Shop, Michael Goerlitz, Bregenzer<br />

Str 27, 90475 Nürnberg, (0911) 4610418,<br />

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 10 - 13 Uhr und nach<br />

Vereinbarung<br />

Seidl Motobikes, Pfälzer Str. 14, 90443 Nürnberg,<br />

(0911) 4622505, www.seidl-motobikes.de<br />

Motorrad Welling, Gewerbering 9, 90574 Roßtal,<br />

(09127) 6223, www.motorrad-welling.de, Öffnungszeiten:<br />

nach tel. Absprache<br />

GasGas<br />

Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,<br />

(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr<br />

13 - 18 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr<br />

Michas Enduro Shop, Michael Goerlitz, Bregenzer<br />

Str 27, 90475 Nürnberg, (0911) 4610418,<br />

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 10 - 13 Uhr und nach<br />

Vereinbarung<br />

Gebrauchtmotorräder<br />

BMW Motorrad Zentrum Nürnberg, Witschelstr.<br />

60, 90431 Nürnberg, (0911) 1451555, www.<br />

bmw-motorrad-nuernberg.de, Service Mo. - Fr. 8<br />

- 17 Uhr, Teiledienst Mo. - Fr. 9 - 17 Uhr, Verkauf<br />

Mo - Fr. 9 - 19 Uhr, Sa. 9 - 14 Uhr<br />

Otmar Büttner, Lindenstr. 56, 90513 Zirndorf-<br />

Lind, (0911) 698818, Mo - Fr 9 - 13 u. 14 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr<br />

Honda Dippold, Gewerbering 10, 96253<br />

Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de<br />

House of Bikes, Benno-Strauß-Str. 7, 90763<br />

Fürth, 0911 30039719, wwwhouseofbikes.de,<br />

Mo - Fr 13 -18 Uhr, Sa 9 -13 Uhr<br />

Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522<br />

Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de,<br />

Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr<br />

Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052 Erlangen,<br />

(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.<br />

de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr<br />

Seidl Motobikes, Pfälzer Str. 14, 90443 Nürnberg,<br />

(0911) 4622505, www.seidl-motobikes.de<br />

Weiß Motorradtechnik, Inh. Hans-Peter Weiß,<br />

Hindenburgstr 35a, 90556 Cadolzburg, (09103)<br />

71926-0, www.motorrad-weiss.de, Mo - Fr 8 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 14 Uhr,<br />

Gebrauchtteile<br />

Otmar Büttner, Lindenstr. 56, 90513 Zirndorf-<br />

Lind, (0911) 698818, Mo - Fr 9 - 13 u. 14 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr<br />

MoTeile Blank, www.moteile.eu, suche ständig<br />

Unfall, Schrott, 0170 2204543<br />

Gespanne<br />

Auto Däschlein, Ansbacher Str. 57, 91572<br />

Bechhofen, Tel. (09822) 7556<br />

Motek Zwei & Dreiradtechnik, Zeppelinstr. 46,<br />

91187 Röttenbach, (09172) 669171, www.moteksidecars.de,<br />

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa n. Vereinb.<br />

Honda<br />

Honda Dippold, Gewerbering 10, 96253<br />

Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de<br />

Autohaus Eismann GmbH & Co.KG, Äußere<br />

Nürnberger Str. 68, 91301 Forchheim, (09191)<br />

6164-0 und Dürrseestr. 5, 96052 Bamberg,<br />

(0951) 96655-5, www.powered-by-eismann.de,<br />

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 9-14 Uhr<br />

Autohaus Eismann GmbH & Co.KG, äußere<br />

Nürnberger Str. 68, 91301 Forchheim, (09191)<br />

6164-0 und Dürrseestr. 5, 96052 Bamberg,<br />

(0951) 96655-5, www.powered-by-eismann.de,<br />

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 9-14 Uhr<br />

Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522<br />

Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de,<br />

Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr<br />

Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052 Erlangen,<br />

(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.<br />

de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr<br />

Motorrad Meyer GmbH, Sandstraße 8, 90584<br />

Allersberg, (09176) 5606 od. 90606, www.hondameyer.com,<br />

e-mail: verkauf@honda-meyer.com,<br />

Mo - Fr 9 - 12 u. 13 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr<br />

Horex<br />

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253<br />

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de<br />

Husqvarna<br />

www.teuchert.de<br />

<strong>Kawasaki</strong><br />

<strong>Kawasaki</strong> Herold, Peter-Henlein-Str. 29-31,<br />

90443 Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.<br />

kawasaki-herold.de, Mo-Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9.30<br />

-14 Uhr und Hersbrucker Str. 55, 91207 Lauf,<br />

(09123) 94210, Mo - Fr 7 - 18 Uhr, Sa 8 - 13 Uhr<br />

Goos Sportiv, Hubertusstr. 4, 90579 Langenzenn-Keidenzell,<br />

(09101) 8740, www.goos-sportiv.de,<br />

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 8-14 Uhr<br />

Motorpark Schrembs, Am Langen Berg 6, 91278<br />

Pottenstein, Tel. (09243) 903021, Fax 903022,<br />

www.motorpark-schrembs.de, e-mail: info@<br />

motorpark-schrembs.de<br />

Zweiradcentrum Coburg, Neustadter Str. 25,<br />

96450 Coburg, (09561) 63778, Mo - Fr 9 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.reinhardt-kfz.de<br />

Kommunikation<br />

www.ro-ro.de<br />

Roswitha und Roland, Motorradkommunikation,<br />

Wilhelmstr. 1, 90547 Stein, 0911-6435770, eMail:<br />

info@ro-ro.de, www.ro-ro.de, Mi - Fr 14-19 Uhr,<br />

Sa 10-14 Uhr<br />

Kreidler<br />

Motorräder Vierzigmann, Dietzhof 132, 91359<br />

Leutenbach, Tel: 09199 226, www.vierzigmann.<br />

de, www.aprilia-franken.de<br />

KTM<br />

Zweirad Ehrlicher, Kasernenstr. 32, 96450<br />

Coburg, (09561) 63788, www.zweirad-ehrlicher.<br />

de, Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr<br />

Road Star, Benno-Strauß-Str. 19, 90763 Fürth,<br />

Tel. (0911) 974787, Fax (0911) 974788, www.<br />

ktm-nuernberg.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 13<br />

Uhr<br />

Kymco<br />

www.teuchert.de<br />

<strong>Kawasaki</strong> Herold, Peter-Henlein-Str. 29-31,<br />

90443 Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.<br />

kawasaki-herold.de, Mo-Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9.30<br />

-14 Uhr und Hersbrucker Str. 55, 91207 Lauf,<br />

(09123) 94210, Mo - Fr 7 - 18 Uhr, Sa 8 - 13 Uhr<br />

Zweirad Ehrlicher, Kasernenstr. 32, 96450<br />

Coburg, (09561) 63788, www.zweirad-ehrlicher.<br />

de, Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr<br />

Meyer Motor Sport, Industriestr. 15, 91233 Speikern,<br />

(09153) 9203723, service@meyer-motosport.de,<br />

Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr<br />

Kymco-Biker-Treff AutoTwardzik, Harrhof 7,<br />

90584 Allersberg, (09176) 1308, Mo - Fr. 8 - 12<br />

u. 13 - 20 Uhr, Sa. 9 -13 Uhr,<br />

Laverda<br />

Aprilia Gemmel, Eslarner Str. 11, 90482 Nürnberg,<br />

(0911) 544854, Mo-Fr 7.30-18 Uhr, Sa<br />

10-14 Uhr<br />

Leistungsänderung<br />

Motorrad Welling, Gewerbering 9, 90574 Roßtal,<br />

(09127) 6223, www.motorrad-welling.de, Öffnungszeiten:<br />

nach tel. Absprache<br />

Leistungsmessung<br />

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253<br />

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de<br />

MICRON Systems GmbH, Boxdorfer Str. 13,<br />

90765 Fürth, 0911-93674-0, 9 - 12 und 13 - 18<br />

Uhr. Sa 9 - 12 Uhr<br />

Moto Guzzi<br />

Piaggio-Center Bleisteiner, Inh. Johannes Fuchs,<br />

Pirckheimer Str. 103, 90409 Nürnberg, (0911)<br />

555990, 9 - 12 und 13 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr<br />

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253<br />

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de<br />

Moto Guzzi KM Zweiradtechnik, Hallstadter Str.<br />

44/46, 96052 Bamberg, (0951) 962380, Sa. 9 -<br />

14 Uhr o. nach Vereinbarung<br />

MV Agusta<br />

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253<br />

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de<br />

MZ<br />

www.codumotors.de<br />

Codu Motors, Mühlstr. 50, 90547 Stein, (0911)<br />

686655, www.codumotors.de, Mo - Fr 9-12 u.<br />

13 - 18 Uhr, Sa 9.15 - 13 Uhr / ab 1. 11. Montag<br />

erst ab 13 Uhr

Navigation<br />

Roswitha und Roland, Motorradkommunikation,<br />

Wilhelmstr. 1, 90547 Stein, 0911-6435770, eMail:<br />

info@ro-ro.de, www.ro-ro.de, Mi - Fr 14-19 Uhr,<br />

Sa 10-14 Uhr<br />

<strong>Peugeot</strong><br />

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253<br />

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de<br />

Quad<br />

Goos Sportiv, Hubertusstr. 4, 90579 Langenzenn-Keidenzell,<br />

(09101) 8740, www.goos-sportiv.de,<br />

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 8-14 Uhr<br />

Meyer Motor Sport, Industriestr. 15, 91233 Speikern,<br />

(09153) 9203723, service@meyer-motosport.de,<br />

Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr<br />

Rechtsanwälte<br />

Andreas Bludau, Rechtsanwalt - Tätigkeitsschwerpunkte<br />

Verkehrs-, Arbeits- u. Mietrecht,<br />

Bogenstr. 42, 90459 Nürnberg, (0911) 440078,<br />

Fax (0911) 441573, Mobil (0171) 7329327, email:<br />

kanzlei-bludau@law-on-2wheels.de<br />

Reifen<br />

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253<br />

Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de<br />

Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522<br />

Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.<br />

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Reifen Lorenz Zentrale, Nürnberger Straße 110,<br />

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Suzuki<br />

Codu Motors, Mühlstr. 50, 90547 Stein, (0911)<br />

686655, www.codumotors.de, Mo - Fr 9-12 u.<br />

13 - 18 Uhr, Sa 9.15 - 13 Uhr / ab 1. 11. Montag<br />

erst ab 13 Uhr<br />

Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052 Erlangen,<br />

(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de,<br />

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr<br />

Motorrad Rattel GmbH, Kohlenhof 1, Halle 3,<br />

90443 Nürnberg, (0911) 400064, E-Mail: motorrad.rattel@t-<strong>online</strong>.de,<br />

Mo-Fr 9 -12 u. 13 - 18 Uhr,<br />

Sa 10 - 14 Uhr<br />

Motorradschuppen Ullmann, Industriepark 8,<br />

91180 Heideck, (09177) 1888, www.ullmannmotorrad.de,<br />

Mo-Fr 9-18 Uhr, Sa 9-13 Uhr<br />

SYM<br />

Motorräder Vierzigmann, Dietzhof 132, 91359<br />

Leutenbach, Tel: 09199 226, www.vierzigmann.<br />

de, www.aprilia-franken.de<br />

TGB<br />

Zweirad Ehrlicher, Kasernenstr. 32, 96450<br />

Coburg, (09561) 63788, www.zweirad-ehrlicher.<br />

de, Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr<br />

Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,<br />

(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr<br />

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Uhr, Sa 10 -13 Uhr<br />

Zweiradcentrum Coburg, Neustadter Str. 25,<br />

96450 Coburg, (09561) 63778, Mo - Fr 9 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.reinhardt-kfz.de<br />

Vermietung<br />

Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052 Erlangen,<br />

(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.<br />

de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr<br />

Road Star, Benno-Strauß-Str. 19, 90763 Fürth,<br />

Tel. (0911) 974787, Fax (0911) 974788, www.<br />

ktm-nuernberg.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 13<br />

Uhr<br />

Yamaha Zentrum Nürnberg, Inh. Motorrad<br />

Schneider, Sigmundstr. 88, 90431 Nürnberg,<br />

(0911) 313777, www.motorradschneider.de, Mo<br />

- Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr<br />

Vespa<br />

Piaggio-Center Bleisteiner, Inh. Johannes<br />

Fuchs, Pirckheimer Str. 103, 90409 Nürnberg,<br />

(0911) 555990, 9 - 12 und 13 - 18 Uhr, Sa 9 -<br />

13 Uhr<br />

Victory<br />

<strong>Kawasaki</strong> Herold, Peter-Henlein-Str. 29-31,<br />

90443 Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.<br />

kawasaki-herold.de, Mo-Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9.30<br />

-14 Uhr und Hersbrucker Str. 55, 91207 Lauf,<br />

(09123) 94210, Mo - Fr 7 - 18 Uhr, Sa 8 - 13 Uhr<br />

Yamaha<br />

0911<br />

707160<br />

Arai & Yamaha<br />

www.pedack.de<br />

Hörl GmbH, Norisstr. 14, 91257 Pegnitz, Tel.<br />

(09241) 72600-0, www.autohoerl.de, Mo - Fr<br />

7.30 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr<br />

Team Kolb, Hauptstr. 6, 91619 Obernzenn,<br />

09844-96860, www.yamaha-kolb.de, E-Mail: service@yamaha-kolb.de,<br />

Mo - Fr 8 - 12 und 13 - 18<br />

Uhr, Sa 9 - 12 Uhr<br />

Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052 Erlangen,<br />

(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.<br />

de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr<br />

Bikeradressen 21<br />

Meyer Motor Sport, Industriestr. 15, 91233 Speikern,<br />

(09153) 9203723, service@meyer-motosport.de,<br />

Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr<br />

Yamaha Zentrum Nürnberg, Inh. Motorrad<br />

Schneider, Sigmundstr. 88, 90431 Nürnberg,<br />

(0911) 313777, www.motorradschneider.de, Mo<br />

- Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr<br />

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Ihr findet uns mitten im<br />

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Hufeisen“ an der Straße<br />

zwischen Plech und Pegnitz.<br />

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(Mo Ruhetag)<br />

Info-Tel. 0172 8512440

22 Szene<br />

Asphaltparty<br />

Samstag, 28. Juli ab 19 Uhr<br />

Der Sommer-Event für Biker und Nicht-Biker auf dem<br />

Gelände von Motorradsport Feil<br />

bis 19 Uhr: Modellparade • Probefahrten<br />

Motorradschau • Bikerbar<br />

Schwedenfeuer • DJ-Musik<br />

Verpflegung<br />

Präsentation der BMW Maxi-<br />

Scooter C 600 Sport/ C 650 GT<br />

Der Bikerevent in Weißenburg:<br />

Back on Stage!<br />

Party findet bei jedem Wetter statt • Eintritt frei!<br />

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www.motorradsport-feil.de ·info@motorradsport-feil.de<br />

Juli 1992<br />

In seinem Editorial bricht<br />

Mathias eine Lanze für den E-<br />

Starter und erklärt, Kickstarter<br />

(für Jüngere: Mechanische Startvorrichtung<br />

am Motorrad) sind<br />

nur etwas für Wettbewerbsenduros.<br />

Die starten 20 Jahre später<br />

ebenfalls nahezu ausschließlich<br />

elektrisch.<br />

Im ersten Fahrbericht bewegt<br />

und beurteilt Ulrich Strauß eine<br />

Moto-Guzzi Quota. In Eggolsheim<br />

ist Veteranenausfahrt und<br />

Reinhold Wagner verbringt einen<br />

langen Nachmittag für ein<br />

höchst interessantes Interview<br />

mit dem ehemaligen MOTOR-<br />

RAD-Chefradakteur Siegfried<br />

Rauch, der damals 86-jährig<br />

in Hiltpoltstein bei Gräfenberg<br />

wohnt.<br />

Der zweite Fahrbericht dreht<br />

sich um ein damals getiteltes<br />

„Lebendes Fossil“, die Enfield<br />

Bullet 500. Das Testfahrzeug besitzt<br />

eine verblüffende Ähnlichkeit<br />

mit dem aktuellen Modell.<br />

Der Tourenvorschlag ging von<br />

Forchheim quer durch die Fränkische<br />

und sollte laut Autor möglichst<br />

am frühen Sonntagmorgen<br />

gefahren werden.<br />

Der Rest des 24-seitigen Heftes<br />

ist mit Kleinanzeigen gepflastert,<br />

auch die Doppelspaß-Angebotsseite<br />

enthält knapp zwei Dutzend<br />

Annoncen von Leuten, die einen<br />

Fahrpartner suchen.<br />

Durchgängige Schriftgrößen<br />

waren damals nicht nicht so des<br />

Setzers Sache. Manche Artikel<br />

sind so klein gesetzt, dass es<br />

schon sehr guter Augen oder einer<br />

entsprechenden Brille bedarf,<br />

um sie zu entziffern.<br />

Bei den Anzeigen herrscht wieder<br />

einmal Nostalgie. Schon auf<br />

der ersten Doppelseite hat von<br />

fünf inserierenden Firmen nur<br />

eine bis heute überlebt. Die Quote<br />

bessert sich beim weiteren<br />

Durchblättern erreicht aber nicht<br />

die 50%-Marke.<br />

<strong>ZWEIRAD</strong>-ARCHIV<br />

Juli 2002<br />

Das Jahr 2002 ist trotz inzwischen<br />

heftiger dunkler Konjunkturwolken<br />

am Horizont<br />

immer noch durch einen Restaufschwung<br />

geprägt. Petra und<br />

Hermann Schrembs sind frisch<br />

gebackene <strong>Kawasaki</strong>händler.<br />

Auch in Ansbach wird Aprilia-Händler<br />

Hans Höng zusätzlich<br />

Partner der Grünen. Dafür<br />

schließt mit dem Motodrom<br />

in der Adam-Klein-Straße in<br />

Nürnberg Gostenhof das letzte<br />

Geschäft einer einst blühenden<br />

Händlermeile für Zubehör und<br />

Bekleidung seine Pforten.<br />

Ein markanter Tuffstein in<br />

der Fränkischen bringt die<br />

Teilnehmer der Sommerrallye<br />

zur Verzweiflung. Gesehen hat<br />

ihn jeder schon mal, aber wo<br />

steht er?<br />

Kurz vor Redaktionsschluss<br />

kommt ein Paket. Absenderin<br />

ist eine Bikerin, die im Kleinanzeigenteil<br />

eine Begleitung für<br />

den Besuch der Superbike-WM<br />

sucht. Das Echo ist überwältigend,<br />

allerdings interessiert sich<br />

ein Großteil der Herrschaften<br />

ausschließlich für die Körpermaße<br />

der Inserentin. Trotzdem<br />

freuen wir uns über zwei Pfund<br />

Kaffee, Studentenfutter und<br />

Vitaminbonbons.<br />

Hagen Sportzubehör feiert<br />

20-jähriges Jubiläum,<br />

beim Nürnberger<br />

Pocketbikerennen schnuppert<br />

Kevin Hanus, heute einziger<br />

fränkischer WM-Starter, erste<br />

Rennluft. Für den Fahrbericht<br />

prügelt Andre Gräbner eine<br />

Honda Hornet 900 durch unsere<br />

Lieblingsfotokurve.<br />

Und noch ein skurriles Gefährt<br />

nimmt Andre unter die Räder:<br />

Einen Gilera-Roller mit Schwenker-Lastenseitenwagen.<br />

So etwas<br />

baut in der Region nur Theo<br />

Däschlein aus Bechhofen.<br />

Über 500 Kleinanzeigen füllen<br />

die restlichen 16 der 48 Seiten.

Tückische Gefahrenstelle ohne Warnschild<br />

In Stegaurach befahren zwei<br />

16-jährige Jugendliche mit einem<br />

Kleinkraftrad Marke Derbi<br />

eine Nebenstraße, die mit 7<br />

Prozent Gefälle bergab in eine<br />

Querstraße mündet. Kurz zuvor<br />

waren auf der Nebenstraße<br />

Ausbesserungsarbeiten durchgeführt<br />

worden. Danach wurde<br />

versäumt, die Verkehrsteilnehmer<br />

durch ein entsprechendes<br />

Verkehrszeichen auf den jetzt<br />

aufgebrachten Brechsand aufmerksam<br />

zu machen.<br />

Der Fahrer des Leichkraftrades<br />

versucht, mit der Vorderradbremse<br />

auf dem Brechsand zu<br />

bremsen, stürzt dabei und prallt<br />

gegen eine Laterne. Er wird<br />

leicht verletzt.<br />

Brechsand setzt wie Rollsplitt<br />

oder Bausand die Haftreibung<br />

zwischen Reifen und Straßenoberfläche<br />

erheblich herab. Das<br />

führt bei Mehrspurfahrzeugen<br />

zwar zu einem längeren Bremsweg,<br />

für Einspurfahrzeuge entsteht<br />

damit eine gefährliche,<br />

kaum beherrschbare Situation.<br />

Ohne ABS blockiert das Vorderrad<br />

extrem schnell, es kommt<br />

dadurch wegen der nun fehlenden<br />

Kreiselkräfte und dem<br />

Verlust der Lenkbarkeit zwangsläufig<br />

zu Sturz.<br />

Auch mit ABS ausgestattete<br />

Motorräder geraten in einer derartigen<br />

Situation an ihre Grenzen.<br />

Durch den Brechsand greift<br />

das ABS regelnd ein und öffnet<br />

die Vorderradbremse, damit<br />

das Rad wieder anrollt. Der<br />

nächste Regelvorgang erfolgt<br />

nur Millisekunden später, da<br />

das Vorderrad wegen der fehlenden<br />

Haftreibung sofort wieder<br />

stehen bleibt. Dadurch entsteht<br />

die Situation, dass der Fahrer<br />

trotz voll gezogener Handbremse<br />

das Gefühl hat, seine Bremse<br />

würde versagen. In Erwartung<br />

der stets einsetzenden Verzögerung<br />

kommt es beim Ausbleiben<br />

dieser subjektiv sogar zu einer<br />

Beschleunigung.<br />

Der Bremsweg verlängert sich<br />

auf jeden Fall erheblich. In dem<br />

hier geschilderten Fall kommt<br />

noch hinzu, dass es sich um eine<br />

Straße mit einem 7 prozentigen<br />

Gefälle handelte und die Gefahr<br />

bestand, entweder mit einem<br />

von rechts kommenden und<br />

dann vorfahrtsberechtigten Verkehrsteilnehmer<br />

zu kollidieren.<br />

Gegenüber der Einmündung<br />

steht außerdem eine massive<br />

Steinmauer.<br />

Auf dem Foto ist erkennbar,<br />

dass die Einstreuung des Brechsandes<br />

zwar weit vor der Einmündung<br />

endet. Es lässt sich<br />

aber auch erkennen, dass mit<br />

dem Ende der Einstreuung nicht<br />

sofort wieder optimale Bremswerte<br />

zur Verfügung stehen.<br />

Denn mit jedem Fahrzeug, das<br />

die Stelle mit dem Brechsand<br />

passiert, wird – gerade, wenn es<br />

bergab geht – dieses Streumittel<br />

durch Bremsen oder im Reifenprofil<br />

weitergetragen.<br />

Für Motorradfahrer entstand<br />

durch die unterbliebene Beschilderung<br />

eine große Gefahr. Gegen<br />

den Verursacher wurde nach<br />

Polizeiangaben deshalb ein Ermittlungsverfahren<br />

eingeleitet.<br />

Ohne ABS<br />

gelingt es<br />

dem Motorradfahrer<br />

nur mit<br />

viel Glück<br />

und Geschick,<br />

eine<br />

solche Situationumbeschadet<br />

sturzfrei zu<br />

überstehen.<br />

Mit ABS<br />

ausgestatteteFahrzeuge<br />

verzögern<br />

zumindest<br />

ohne Sturzgefahr,<br />

wenn<br />

der Fahrer<br />

nicht zusätzlicheLenkbewegungeneinleitet.<br />

Ob es<br />

jedoch noch<br />

rechtzeitig<br />

Ihre KYMCO-Vertragshändler in Franken:<br />

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vor dem Hindernis - in diesem<br />

Fall der Einmündung und Steinmauer<br />

- zum Stehen kommt, entscheidet<br />

allein die Elektronik.<br />

Der einzige Rat lautet: Ruhig<br />

bleiben, bei ABS-losen Fahrzeugen<br />

die Vorderradbremse wenn<br />

überhaupt so sanft wie möglich<br />

einzusetzen, während das Hinterrad<br />

in Intervallen bis zum<br />

Blockieren abgebremst werden<br />

kann.<br />

Bei ABS-Fahrzeugen: Mit beiden<br />

Bremsen voll verzögern,<br />

auch wenn subjektiv keine Wirkung<br />

erkennbar ist. Den Rest<br />

übernimmt die Elektronik.<br />

Das Entkommen aus derartigen<br />

Gefahrensituationen, die<br />

auch durch Ölspuren oder in<br />

Auto Herold OHG<br />

Hersbrucker Str. 55<br />

91207 Lauf, (09123) 94210<br />

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Unfallakte 23<br />

der kalten Jahreszeit durch gefrierendes<br />

Wasser, das die Straße<br />

hinunter läuft, entstehen, ist<br />

extrem schwierig zu erlernen.<br />

Instruktoren bei Sicherheitstrainings<br />

erklären die richtige Vorgehensweise<br />

und ermöglichen es<br />

den Teilnehmern, diese Situation<br />

ohne großes Risiko zu simulieren<br />

und zu trainieren.<br />

Alle bisher veröffentlichten<br />

Beiträge dieser Reihe im<br />

Internet unter www.zweirad<strong>online</strong>.de/unfallakte<br />

Der aufgebrachte Brechsand hat die Haftreibung für den Leichtkraftradfahrer fast<br />

komplett reduziert. Im Hintergrund die Einmündung mit Steinmauer.<br />

Foto: Polizei

24 Szene<br />

1. Int. Yamaha XJ6 Frankentreffen<br />

Fast 30 Teilnehmer von der<br />

Nordseeküste bis in die Schweiz<br />

folgten dem Aufruf der Veranstalter<br />

der Community von<br />

XJ6-Forum.de zum 1. Int. XJ6<br />

Frankentreffen im Kulmbach.<br />

Während sich der Freitag im<br />

Wesentlichen mit der Anreise<br />

und der Sonntag mit einer<br />

Tagestour über die Fränkische<br />

Schweiz, das Fichtelgebirge und<br />

den Frankenwald bis hin zur<br />

Abreise beschäftigte, war eine<br />

„kleine“ Sternfahrt am Samstag<br />

das erste Highlight. Die<br />

Teilnehmer fuhren von verschiedenen<br />

festgelegten Punkten ans<br />

Ziel in der Nähe von Bamberg.<br />

Das fast zeitgleiche Eintreffen<br />

der Teilnehmer war schon ein<br />

gelungenes Bild. Mit der gesamten<br />

Truppe ging es dann über<br />

60 Kilometer im „Konvoi“ über<br />

Im Juli 2012 startet BMW Motorrad<br />

mit der bereits einmal<br />

verschobenen Markteinführung<br />

der ersten Maxi-Scooter<br />

C 600 Sport und C 650 GT. Am<br />

21. Juli 2012, beginnt die Auslieferung<br />

in Deutschland.Mit<br />

dem BMW C 600 Sport und<br />

dem BMW C 650 GT bietet<br />

Tiefenellern und den Würgauer<br />

Berg bis zum fast schon legendärenMotorradfahrer-Treffpunkt<br />

bei der „Kathi-Bräu“ in<br />

Aufseß-Heckenhof. Die hier begonnene<br />

Fachsimpelei (nicht<br />

nur über Motorräder) setzte<br />

sich nach einer weiteren kurzen<br />

Tour in die Nähe von Kulmbach,<br />

noch bis spät in den Abend<br />

auf privatem Gelände fort.<br />

Knapp 600 Kilometer legte die<br />

Teilnehmerin mit der weitesten<br />

Anfahrt zurück und erhielt dafür<br />

am Abend auch einen Pokal.<br />

Ein Dankeschön an alle<br />

Teilnehmer und auch an<br />

YAMAHA Deutschland GmbH,<br />

die die Veranstalter mit Bannerwerbung<br />

und Ausrichtungspfeilen<br />

versorgt und damit die<br />

Orientierung der Teilnehmer gesichert<br />

haben.<br />

BMW-Scooter: Und er kommt doch!<br />

BMW Motorrad damit erstmals<br />

zwei Premium-Fahrzeuge im<br />

Maxi-Scooter-Segment.<br />

Gebaut werden die neuen Maxi-Scooter<br />

im BMW Motorrad<br />

Werk in Berlin. Der BMW<br />

C 600 Sport wird 11.100.- Euro<br />

kosten, der BMW C 650 GT<br />

11.450.- Euro.<br />

www.zweirad-<strong>online</strong>.de<br />

Drei Zylinder gegen das Fernweh<br />

Triu<br />

m p h<br />

präsentierte<br />

an- lässlich der<br />

„Tridays“ am Fuße des Großglockners<br />

der zahlreich herbeigeeilten<br />

gläubigen Fangemeinde<br />

und dem Rest der Welt mit einer<br />

Neuauflage der Trophy einen<br />

komplett überarbeiteten<br />

Reisetourer.<br />

Die Trophy in der Basis- und<br />

SE-Version signalisiert dabei<br />

schon optisch, in welcher Klasse<br />

Triumph zukünftig in diesem<br />

Marktsegment zu spielen<br />

gedenkt. Zwar hat als Triumph-<br />

Modell mit dem Motor aus der<br />

großen Explorer „nur“ drei Zylinder,<br />

während in den vergleichbaren<br />

Fahrzeugen von<br />

BMW und Honda gleich deren<br />

sechs ans Werk gehen, auch hubraummäßig<br />

schließt die Trophy<br />

mit gut 1200 ccm Hubraum den<br />

Kreis der drei Mächtigen nach<br />

unten ab.<br />

Dafür konnten sich die englischen<br />

Techniker bei Komfort<br />

und Ausstattung richtig austoben.<br />

Ob Ride by Wire, also<br />

dem Gas geben ohne Gaszug,<br />

Kardanantrieb, elektronischen<br />

Fahrhilfen für und gegen alle<br />

erdenkl<br />

i c h e n<br />

Situatio<br />

Kommandant an Brücke: Fehlt hier<br />

noch was?<br />

nen, Koffer mit 31 Litern Inhalt<br />

oder bei der Top-Version SE eine<br />

Audio-Ausstattung, die kommunikativ<br />

und informativ keine<br />

Wünsche offen lässt.<br />

Dank Alu-Brückenrahmen<br />

und Leichtbau fällt die Trophy<br />

mit vollgetankten 301 Kilo dazu<br />

noch fünf Kilo leichter als die<br />

BMW K 1600 GT in der Basisversion<br />

und über 60 Kilo leichter als<br />

die Honda GoldWing<br />

als Mutter aller Motorradkreuzfahrtschiffe<br />

aus.<br />

I n z w i s c h e n<br />

sind zwar alle<br />

großen Reisemotorräder<br />

im Fahrbetrieb<br />

recht handlich,<br />

kritisch wird<br />

es aber dann,<br />

wenn zum<br />

Beispiel am<br />

Urlaubsort<br />

rangiert werden<br />

muss,<br />

weil die Maschineeingeparkt<br />

wurde. Dann<br />

zählt jedes Kilo, denn im Handling<br />

sind Tourer alles andere als<br />

einfach.<br />

Wer sich auf die neue Trophy<br />

schwingen wird (oder sollen<br />

wir besser schreiben: In<br />

sie einzieht) bekommt natürlich<br />

auch den ganzen Fahrkomfort<br />

der heutigen Technik<br />

serviert: Tempomat, Integral-<br />

ABS, ein Fahrerdisplay mit allen<br />

erdenklichen Anzeigen, die<br />

schon erwähnte komplette Musikbox,<br />

aber auch durchaus lebenswichtige<br />

Kleinigkeiten wie<br />

Luftdrucküberwachung und<br />

Scheinwerfereinstellung per<br />

Srollkropf am Lenker. Nur fahren<br />

muss man auch die Trophy<br />

noch selbst.<br />

Zwei Daten haben wir in der<br />

ersten Triumph-Pressemeldung<br />

vermisst: Noch wissen wir nicht,<br />

wie schnell die 136 PS starke<br />

Trophy rennt. Was aber in dieser<br />

Raumschiffklasse auch eher<br />

nebensächlich ist. Interessant<br />

wäre natürlich auch der Preis<br />

des Motorrades, aber den dürfte<br />

Triumph wohl in Kürze bekannt<br />

geben.<br />

Bekannt ist dagegen der Verkaufsstart:<br />

Im Oktober soll<br />

die Trophy im Showroom<br />

der Händler stehen, dann<br />

wäre sogar dank Sitzheizung<br />

und beheizbarer Griffe<br />

noch die eine oder andere<br />

Herbstausfahrt mit Kuschelkomfort<br />

möglich.<br />

Text: Mathias Thomaschek<br />

Fotos: Triumph<br />

Ein Klavier, ein Klavier ... Umfangreiche<br />

Bedienungselemente<br />

am linken Lenkerende.

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lassen, um auch ohne Motor fahren zu kön-<br />

Sachs xtc 125 (racing), 2-Takt, rot, Bj. ‘01, HU<br />

09/13, 21 kW (offen eingetragen), 29 PS, 20650<br />

km, Reifen + Kettensatz + Bremsbeläge vorne<br />

ca. 250km neu. Motorrad hat einen kl. Riss in d.<br />

Maske + Kratzer an d. Spiegeln (nach Umfaller<br />

auf Wiese). Batterie müsste gewechselt werden<br />

(auf Wunsch neu). VB 1500 Euro, ab 18:00Uhr.<br />

(0173) 5290509<br />

Oldtimer <strong>Kawasaki</strong> 250 S1 (Mach1), Bj. ‘72, 42<br />

tkm. Preis VS. (0175) 3766042<br />

Ich verkaufe meine CB 750 / Seven Fifty schweren<br />

Herzens wegen Zeitmangel! Honda, RC 42,<br />

54 kW, 37800 km, EZ 11/96, dunkelrot-metallic,<br />

Garagenfahrzeug, unfallfrei, 2 Vorbesitzer,<br />

Scottoiler, LSL-Lenker, Reifen hinten super,<br />

vorne nagelneu (Dunlop)! Seltene Halbverkleidung<br />

sowie Bugspoiler eingetragen, kann aber<br />

auch auf Original wieder umgebaut werden,<br />

die Teile gebe ich mit! Pflegeleichtes Motorrad<br />

zwecks Hydrostößel! 1A Zustand! (09193) 2100<br />

o. (0163) 6660730<br />

Yamaha XJR1300, Sporttourer, 98 PS, schwarzmet.,<br />

Bj. ‘04, 39 tkm, scheckheftgepflegt, Garagenfzg.,<br />

nur Saison gefahren (04-10), HU und<br />

Vergaserstutzen neu (04/2012), Reifen 70%,<br />

EAGLEpro-Auspuff 4-in-1 (seit 2011, irrer<br />

Sound!), Streetfighter-Lampenmaske (Original-<br />

Rundscheinwerfer wären noch vorhanden),<br />

LSL-Dragbar (Lenker), LSL-Sturzpads, kleine<br />

Blinker. VB 4490 Euro (Bilder unter mobile.de<br />

und autoscout24.de). Kontakt: (0171) 2803434<br />

oder (0911) 472949.<br />

BMW R1200 RT, EZ 09/08, 23 tkm, saphirschwarz-metallic,<br />

um- und unfallfrei, sämtliche<br />

Service-Intervalle bei BMW, letzter 04/12,<br />

Garantie noch bis 28.09.12, Safety-Paket,<br />

Touring-Paket, Radiovorbereitung, Akrapovic-<br />

Sportschalldämpfer, Seitenkoffer und Topcase<br />

groß in schwarz m. Reeling, Wunderlich-Zusatzscheinwerfer,<br />

noch nicht montiert, HU neu<br />

bei Verkauf, 11980 Euro, Bekleidung kann zusätzlich<br />

erworben werden, 1,74m, 78kg, Schuh-<br />

gr. 44. (09131) 8272762 o. (0170) 8300525 o.<br />

E-Mail: kruegerulrich@gmx.de<br />

<strong>Kawasaki</strong> ZX10 Tomcat, Bj. ‘89, HU neu, guter<br />

Zustand, komplett restauriert, ca. 66600 km,<br />

4-in-1 Auspuffanlage (Devil), VB 2200 Euro.<br />

(09131) 481800 o. (0171) 1275816 o. E-Mail:<br />

flinte.sa@googlemail.com<br />

Yamaha FZ-1 Fazer, Bj. ‘08/08, 5500 km, 150<br />

PS, ABS, schwarz (graphit), Michelin, jeder KD<br />

beim Yamaha Vertragshändler, wie neu, 6300<br />

Euro. (0172) 1348023<br />

<strong>Kawasaki</strong> ZXR750 H2, blau, HU 08/13, VB 2850<br />

Euro; Alu-Hinterradfelge für KTM Mofa, VB 20<br />

Euro; Tank für Hercules MX1, VB 20 Euro.<br />

(09562) 400455 o. E-Mail: peter.eckardt@web.<br />

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<strong>Kawasaki</strong> Z200, blau, Bj. ‘78, 12 tkm, wie neu<br />

+ E-Teile, 800 Euro; Yamaha RD125DX, Bj. ‘77,<br />

22 tkm + E-Teile, 1200 Euro; Honda CG125, rot,<br />

Bj. ‘99, kein Oldie, Zustand wie neu, 2100 km,<br />

1250 Euro; Honda CB50J, Bj. ‘77, Sonderlack,<br />

rest., 500 Euro. (0981) 13504<br />

Saxonette Luxus, 620 Euro; diverse Oldtimer<br />

in gutem Zustand von A-Z wie z.B. Ardie, NSU,<br />

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Aufgabe. Bitte keine Schmarotzer. (0176)<br />

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Habe die Schnauze voll, verschrotte mein gutes<br />

Stück von Roller, weil sich kein Schwein dafür<br />

zu interessieren scheint. Wenn aber doch, dann<br />

ruft mich gleich an, bevor es zu spät ist. (0172)<br />

8317308 (Friede seiner Asche - dä Sedzer)<br />

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Marke Ghost Rider, FP 40 Euro; Luftfilter<br />

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Zum Verkauf steht eine Husqvarna Te 250. Ich<br />

habe die Maschine Ende letzten Jahres als Vorführfahrzeug<br />

beim Fachhändler gekauft. Seit<br />

dem bin ich leider nur einmal zum Fahren gekommen<br />

da sich meine berufliche Situation verändert<br />

hat. Die Maschine ist bis heute lediglich<br />

15km gelaufen. Daher ist die in einem absolut<br />

neuwertigen Zustand. Polisport Handschalen<br />

lege ich beim Kauf gratis dazu. (0151) 41441116<br />

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Bj. ‘84, Pedalkickstart, großer Tank<br />

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Blicke auf sich zieht, springt beim 1. Mal an, ist<br />

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Auspuff bis Zündspule habe ich viele Klein- und<br />

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Yamaha WR 250 R, 4T-Enduro, 31 PS, EZ<br />

05/10, HU 05/14, ca. 1500 km, gepflegt, geeignet<br />

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EZ 06/87, 43100 km, 70 kW (95 PS), Vollverkleidung,<br />

weiß mit rot/schwarzen Streifen,<br />

unfallfrei, leichte Gebrauchsspuren, Schönwetterfahrzeug,<br />

nächste HU 07/13, regelmäßige<br />

Wartung, zur Zeit nicht angemeldet, aber sofort<br />

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Damen-Lederkombi von Polo, rot/schwarz, Rückenprotektor<br />

nachgerüstet. Stretcheinsätze an<br />

den entsprechenden Stellen. Größe entspricht<br />

in etwa 36/38, oder besser ca.170 cm / 55-60<br />

kg (schlank). Die Kombi ist wirklich nur 2x kurz<br />

getragen und sieht aus wie neu. VB 120 Euro.<br />

(09572) 4670 o. E-Mail: Cakuma@<strong>online</strong>.de<br />

Honda CB 500, 43 kW, 17270 km, EZ 03/97,<br />

blau, HU/AU 05/13, Kofferträger, unfallfrei, Die<br />

Sitzbank ist neu bezogen, Sturzbügel, Gepäckträger<br />

mit Halteplatte für GIVI Topcase,<br />

Bremsflüssigkeit zur HU neu. (0176) 70028463<br />

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Yamaha 600 (3HE) im top gepflegten ehrlichen<br />

Zustand, im Originalzustand (bis auf die vorderen<br />

Blinker, die sind von einer CBR, schaut<br />

einfach besser aus und die getönte Scheibe von<br />

MHW - originale ist mit dabei). Hat orginal erst<br />

38500 km drauf, an Neuteilen wurden verbaut:<br />

Bremsbeläge vo + hi, kompletter Kettensatz<br />

von DIT. sehr gepflegtes Motorrad, draufsetzen<br />

und losfahren, HU auf Wunsch neu (ist nichts<br />

dran zu machen, nur beim TÜV vorfahren, sehr<br />

viele Ersatzteile dabei, Weiteres bei Interesse<br />

am Telefon. Preis ist Verhandlungssache.<br />

Sehr gut geeignet für Wiedereinsteiger oder<br />

Fahranfänger da drosselbar. Bilder per E-Mail<br />

möglich. Evtl. Tausch gegen 600er Enduro von<br />

Yamaha oder Suzuki oder ein vergleichbares<br />

Moto. (09162) 988712 o. E-Mail: h.k.kern@<br />

web.de (Vielleicht hättest du noch schreiben<br />

sollen, dass es sich bei deiner Yamaha um eine<br />

FZR600 handelt, die von ‘89 bis ‘93 gebaut wurde.<br />

Nicht jeder kann mit der Typenbezeichnung<br />

3HE etwas anfangen - dä Sedzer)<br />

Motorroller, 125 ccm, Bj. ‘09, blau, Topcase,<br />

gegen Gebot zu verkaufen. (09825) 5702 o.<br />

E-Mail: col.schwarzenberg@hotmail.de<br />

Zum Verkauf steht ein Top Hercules KX5 von<br />

1986 mit original ABE. Springt sofort an und<br />

läuft klasse. Bei Interesse bitte melden. VB<br />

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beck95@web.de<br />

<strong>Kawasaki</strong> Enduro KLE 500, Bj. ‘92, VB 888<br />

Euro; Yamaha DT 80 (125) ccm als Teileträger<br />

(defekt), VB 155 Euro; Piaggio Roller SKR125<br />

in Teilen zerlegt, VB 155 Euro. (0151) 28274022<br />

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schwarz: Original Tank, links leicht eingedellt,<br />

absolut dicht, Bilder vorhanden, 100 Euro;<br />

Für Honda CBR 900 RR SC44 SC50: Alu-<br />

Endschalldämpfer mit e-Nummer, super Klang,<br />

kurze Version (35cm), DB-Absorber entfernbar,<br />

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schwarz, Gr. 47 (fällt kleiner aus 45/46), Knöchel-<br />

und Schienbeinschutz verschraubt und<br />

austauschbar, Frontschleifer austauschbar,<br />

guter gepflegter Zustand, Bilder vorhanden, 50<br />

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herzovision.de<br />

Suzuki Bandit GSF 1200 POP schwarz + stark!<br />

EZ ‘05, HU 09/13, ca. 40 tkm, viele Extras: LSL-<br />

Lenker, LSL-Fußrasten, 2-Mann-Heck mit Sozius-Abdeckung,<br />

gekürzter Kotflügel, gekürztes<br />

Heck, Koso-Digitaltacho, Miniblinker. Highsider-<br />

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ohne Verkleidung! Gabel/Schwinge und Räder<br />

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Reifen neuwertig, Kettensatz und Batterie neu,<br />

Miniblinker vorn+hinten, übliche Gebrauchsspuren,<br />

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kuehne@gmx.net<br />

SUCHE<br />

Suche Sitzbank für Honda SS50, Bj. ‘69-’75.<br />

(0171) 2819439 o. E-Mail: peter.geisenhofer@<br />

geisenhofer.com<br />

Suche für Suzuki SV650 (‘99-’02) einen Bugspoiler<br />

(Bodystyle) und Heck-Innenverkleidung.<br />

(0152) 27631241<br />

Suche preiswertes Speed-Motorrad<br />

(CBR1100XX, Hayabusa o. ä.), nicht über 3500<br />

Euro. (0170) 7110618<br />

Suche für BMW R90/6 Seitenkoffer von BMW<br />

oder Krauser. (0157) 36281416<br />

Suche Garage für Motorräder in Wendelstein<br />

und Umgebung als Dauermieter, Strom wäre<br />

toll, muss aber nicht sein. Die Garage sollte jederzeit<br />

zugänglich sein. (0174) 3174064<br />

Suche Motorrad 125ccm, evtl. auf 80 Km/h<br />

gedrosselt für wenig Geld. E-Mail: jan_hochberger@web.de<br />

Suche Unfall oder defektes Motorrad, Roller<br />

oder 125er auch Totalschaden und ohne HU<br />

usw. (0911) 691413 o. E-Mail: sabhinkel@arcor.<br />

de<br />

Suche Noris Zündschloss mit diesen Fähnchen<br />

oben drauf oder eine komplette Lampe. So<br />

ein Zündschloss wurde an verschiedenen Vorkriegsmaschinen<br />

wie Ardie, Triumph, Zündapp<br />

und Victoria verbaut. Bitte alles anbieten.<br />

(09260) 96097 o. E-Mail: stefan.goertler@t<strong>online</strong>.de<br />

Suche HARRO-Lederjacke, schwarz, mit Fellfutter<br />

(Modell Rennweste), Gr. 48 (evtl. 50),<br />

Schnür(leder)jeans, schwarz, Gr. 48 (evtl. 50),<br />

auch älter. Tel. 0711/2261154, E-Mail: alu549@<br />

aol.com. (0711) 2261154 o. E-Mail: alu549@<br />

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Suche Mokick 50ccm (für Kl. B), Hersteller egal,<br />

Lack muss nicht schön sein, die Technik sollte<br />

funktionieren. Preis max. 500 Euro. (0911)<br />

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Suche Hercules Lastboy mit 3-Gang-Fußschaltung.<br />

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E-Mail: gespann@yahoo.de<br />

Suche Piaggio Roller (oder andere, Hauptsache<br />

2-Takt), unbedingt mit 50 km/h Zulassung,<br />

also keine jüngeren Baujahre. Farbe schwarz<br />

oder silber, bis 20 tkm und bis max. 500 Euro.<br />

Bitte keine getunten oder verbastelten sowie<br />

Fahrzeuge mit kostspieligen Mängeln anbieten.<br />

Fahrzeug sollte voll funktionstüchtig sein).<br />

(0170) 2239218 o. E-Mail: rh.rueger@googlemail.com<br />

Suche BMW R100 CS in guten Zustand. (0911)<br />

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Suche Motorrad von 200- 450 ccm ab Baujahr<br />

1985. Sollte noch fahrtüchtig und nicht zu teuer<br />

sein. (0176) 51799004 o. E-Mail: puchcobra80@googlemail.com<br />

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das CBX und Sechzylinder Treffen in 91327<br />

Moritz/ Gößweinstein statt. Jeder ist Willkommen.<br />

Info unter home.arcor.de/r.pallor. E-Mail:<br />

rpallor@web.de<br />

Samstag 26. Mai, 14 Uhr, Hirschaid an der<br />

Ampel. Schwarze Sporty BaSJ. Falls du immer<br />

noch Lust auf eine Ausfahrt hast, melde dich<br />

unter E-Mail: windimgesicht@gmx.de<br />

Hallo 125er-Fahrer/innen: Ich, m. aus Nürnberg,<br />

habe mir vor kurzem eine Honda CBF<br />

125 gekauft und fahre recht gerne damit. Suche<br />

deswegen gleichgesinnte erwachsene 125er<br />

Motorrad-/Rollerfahrer/-innen im Großraum<br />

Nürnberg-Erlangen-Fürth für Ausflüge am Wochenende<br />

oder kleine Ausfahrten am Abend<br />

z.B. in Biergarten, Cafe, Eisdiele oder ähnliches.<br />

Also bitte bald per E-Mail melden unter<br />

125er-Fahrer@gmx.de, vielleicht klappt’s ja<br />

beim nächsten schönen Wetter.<br />

Motorradbegeistertes Ehepaar, fahren oft alleine<br />

in die Berge und übers Land. Wer hat Lust<br />

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Hallo mein Hase! Möchte dir auf diesem Wege<br />

sagen, dass ich dich über alles liebe, dir für jeden<br />

Tag den du da bist für mich danken möchte.<br />

Trotz der vielen Steine die uns in den Weg<br />

gelegt werden, wird meine Liebe zu dir jeden<br />

Tag stärker und ich freu mich so sehr auf unsre<br />

Zukunft, auf jeden Tag den ich mit dir verbringen<br />

darf! Ich liebe dich - dein Zitronenfalter.<br />

MOTO GUZZI<br />

fahren muss nicht teuer sein.<br />

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Ersatzteilsorgen?<br />

Umbauwünsche?<br />

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mit einer gemeinsamen Motorradtour. Wenn<br />

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fühlt, die um die 50 ist, ab und zu<br />

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sind kostenlos, wenn der Text private<br />

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enthält. Eine Abdruckpflicht besteht<br />

nicht; der Verlag behält sich vor, Anzeigen<br />

mit gewerblichem Charakter ohne<br />

Benachrichtigung zurückzuweisen.<br />

Bitte nebenstehenden Vordruck deutlich<br />

lesbar ausfüllen und an<br />

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oder per Fax unter<br />

0911 30709771 einsenden.<br />

Noch einfacher geht es per E-Mail unter<br />

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Annahmeschluss ist 10 Tage vor Erscheinen<br />

der nächsten Ausgabe.<br />

mal Motorrad fährt, nicht jeden Tag „belästigt“<br />

werden will und ihr Leben auch alleine im Griff<br />

hat, möge sie sich melden. Ich bin 57/176/78<br />

und würde dich gerne auch mal an einem lauen<br />

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am Campingplatz einladen. E-Mail: gespann@<br />

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Habe noch Platz auf meiner Sitzbank. Bin 55<br />

Jahre alt und ein XXL Typ. Wenn du mit fraulicher<br />

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machen willst, dann Ruf mich an. Bitte nur ernst<br />

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schlanke SFin oder Sozia aus dem Raum Nbg.<br />

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welche gerne am Wochenende oder auch mal<br />

nach Feierabend gemütlich mit mir/uns durch<br />

die Gegend tuckern. Ein kleiner Stammtisch<br />

existiert schon. Jeden 1. Donnerstag im Monat<br />

in der „Rampe Bamberg“. Was fehlt sind noch<br />

ein paar Leute, die auch gerne mal spontan eine<br />

Runde drehen und bei einem Radler Benzin<br />

quatschen. Weitere Infos unter „www.frankenwikinger.jimdo.de“.<br />

(0173) 8476538 o. E-Mail:<br />

franken-wikinger@<strong>online</strong>.de<br />

Herzliche Einladung an alle Quad- und ATV-<br />

Freunde! Der 1. Quad-Club-Bamberg e.V. hält<br />

jeden Monat am 2. Samstag - ab 19.00 Uhr -<br />

seinen Stammtischabend im Gasthaus Göller,<br />

Pettstadt, ab. Der Stammtisch ist öffentlich<br />

gehalten und jeder Interessierte kann sich gerne<br />

dazu setzen, und mit uns Fachsimpeln und<br />

Benzin quatschen. Neben dem Stammtisch<br />

organisieren wir Ausfahrten und andere Veranstaltungen,<br />

bzw. nehmen daran teil. Achtung:<br />

Der Juli-Stammtisch findet ausnahmsweise ab<br />

19.00 Uhr im Biergarten Melber, Höfen, statt!<br />

Aktuelle Infos über unsere Homepage „www.<br />

quad-tigers.de“ oder Telefon: (09549) 5316 o.<br />

E-Mail: rho.huttner@<strong>online</strong>.de<br />

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für gelegentl. erotische Treffen. Bei Gefallen<br />

auch mehr. Fahre MT-01 Yamaha und wohne in<br />

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mir alle sagen, dass es da hinten drauf nicht bequem<br />

sein kann, das verlange ich ja auch nicht<br />

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da ich mich selbst am Tank festhalte und<br />

der Fahrer mich kaum spürt - außer das zusätzl.<br />

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www.zweirad-<strong>online</strong>.de<br />

Alle News täglich frisch<br />

aus dem Internet<br />

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PLZ, Ort<br />

Unterschrift<br />

Motorradmarkt 31<br />

erscheint im <strong>ZWEIRAD</strong>-VERLAG<br />

Boxdorfer Str. 13 · 90765 Fürth<br />

Tel. 0911/3072970 · Fax 0911/30709771<br />

E-Mail: redaktion@zweirad-<strong>online</strong>.de<br />

Herausgeber: Mathias Thomaschek<br />

Erscheinungsweise: 11x jährlich am letzten<br />

Samstag des Vormonats,<br />

Doppelausgabe für Dez./Jan.<br />

Gültige Anzeigenpreisliste:<br />

Nr. 14, gültig ab 1.1.2007<br />

Druck: Hofmann Druck, Nürnberg<br />

Verbreitete Auflage: 26.500 Exemplare<br />

Redaktion:<br />

Mathias Thomaschek, Gregor Schinner,<br />

John Krauß<br />

Verbreitung:<br />

517 Abgabepunkte: Allersberg, Ansbach,<br />

Bamberg, Bayreuth, Coburg, Eltmann,<br />

Erlangen, Fürth, Gunzenhausen,<br />

Hersbruck, Höchstadt, Kronach, Lauf,<br />

Neustadt/Aisch, Neumarkt, Nürnberg,<br />

Pegnitz, Roth, Schwabach, Scheinfeld,<br />

Sonneberg, Weißenburg<br />

Alle Abgabestellen unter<br />

www.zweirad-<strong>online</strong>.de<br />

Abonnement:<br />

Jahresabo 20,– €<br />

Nachdruck und gewerbliche Nutzung<br />

vom Verlag gestalteter Anzeigen sowie<br />

redaktioneller Beiträge nur mit schriftlicher<br />

Zustimmung des Herausgebers.<br />

Für unverlangt eingesandte Manuskripte<br />

und Fotos keine Haftung. Namentlich<br />

gekennzeichnete Beiträge geben nicht<br />

immer die Meinung der Redaktion<br />

wieder.<br />

Unsere Autoren schreiben nach der<br />

alten, der neuen, und nach ihrer eigenen<br />

Rechtschreibung.<br />

<strong>ZWEIRAD</strong> ist Mitglied im<br />

Deutschen Motorrad Presse Verbund.<br />

Das nächste Heft erscheint<br />

am 30.7.2012<br />

Genauer Termin unter<br />

www.zweirad-<strong>online</strong>.de<br />

Kontakt Telefon: ___________________________________________________________________<br />

Kontakt E-Mail: ______________________@_____________________________________ . ______

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