Au79-philoro-Edelmetalle-Magazin-Nr6

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Fotos: ddp / OME / Polaris(2), imago/Agencia EFE(2), picture alliance/AP Photo
plodierte, schließlich von einer Schweizer Bergungsfirma
im Auftrag der kolumbianischen Regierung,
die aber später in Erwägung zog, den Schatz selbst
zu heben und für ihn ein Museum zu errichten. Archäologen
protestierten dagegen, dass ein Teil der
Funde verkauft werden sollte. Eine US-Firma, die
das Wrack in den 1980ern als Erste geortet haben
will, verlangte die Hälfte des Gewinns. Auch Spanien
als Herkunftsland der Galeone brachte Besitzansprüche
ein – ebenso wie moralische Bedenken bezüglich
einer Bergung: Schließlich, so hieß es, lägen
in dem Schiff nicht nur unglaubliche Schätze, sondern
auch hunderte Spanier begraben. Und in den
sozialen Netzwerken in Kolumbien machte sich Empörung
breit, weil das Gold und Silber aus dem Besitz
indigener Ureinwohner dieser Region stammte:
Sie seien von den spanischen Kolonialherren ausgeplündert
worden.
Uneinigkeiten darüber, wem die gefundenen Vermögenswerte
aus den Schiffswracks letztlich zustehen,
sind im Schatzsucherbusiness an der Tagesordnung.
Die Jagd auf die versunkenen Überreste
vergangener Epochen gilt schließlich nicht nur als
Herausforderung für Abenteurer, sondern auch als
archäologisches Projekt, als kulturelle Spurensuche
und nicht zuletzt als finanzielles Unternehmen – einerseits
für die Länder, in deren Gewässer die Funde
geborgen werden, und andererseits für die Bergungsunternehmen,
die sich ihre riskanten Einsätze
mit klingender Münze und hohen Anteilen
„SAINT HELENA“ - 250 G
MÜNZBARREN
Dieser Silber-
Münzbarren ist der
britischen East India
Company gewidmet. Sie
wurde im Jahr 1600
gegründet, nachdem
einer Gruppe reicher
britischer Kaufleute
durch den Freibrief von
Queen Elizabeth I das
alleinige Recht
zugestanden wurde,
über 15 Jahre den
gesamten Handel im
indischen Raum
abzuwickeln.
bezahlen lassen. Kein Wunder: Denn die Suche nach
den Wracks ist aufwendig und verschlingt einiges
an Geld. Zwischen den ersten Recherchen zur Ortung
bis zur Bergung der Fracht vergehen manchmal
Jahrzehnte, dabei entstehen nicht selten Kosten
in Millionenhöhe.
Einer, für den sich die Investitionen gelohnt haben,
ist der Amerikaner Mel Fisher. Er landete in
den Achtzigerjahren einen Riesencoup, als es ihm
gelang, den mit Gold und Silber beladenen Segler
Nuestra Señora de Atocha zu bergen, der 1622 auf
dem Weg von Havanna nach Spanien in einem Hurrikan
vor den Florida Keys untergegangen war. Der
400-Millionen-Dollar-Fund, dem eine jahrelange
Suche vorausging, die durch Geldmangel und tragische
Tauchunfälle erschwert wurde, gilt bis heute
als der größte bekannte Schatz aus einem Schiffswrack.
Nach langen Verhandlungen mit dem Staat
Florida und der US-Regierung erhielt Fisher das
Recht, alle seine Funde aus der Suche nach der
Atocha behalten zu dürfen. Einen Prozess zu einem
Umweltthema verlor er dafür Ende der Neunziger:
1997 wurde seine Firma Salvors Inc. von einem Bundesgericht
wegen Zerstörung von Seegraswiesen zu
einer Geldstrafe in Höhe von knapp 600.000
US-Dollar verurteilt. >
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