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14 TITELTHEMA | THERMO-MANAGEMENT
MAI 2023 | AUTOMOTIVE NEWS
Nissens informiert
Technisches Bulletin
zur Ölkühlermontage
Die Ölpumpe im Auto wird gewöhnlich
vom Motor angetrieben. Sie verteilt das
Schmiermittel mit Druck und wälzt es im
System um. Da sich die Pumpengeschwindigkeit
mit der Motordrehzahl erhöht, wird
typischerweise ein Überschuss an Schmiermitteldurchfluss
und -druck erzeugt.
Um dies zu steuern und auszugleichen, haben
Pumpen ein Druckbegrenzungsventil am Auslass.
Das Öldruckbegrenzungsventil sorgt dafür,
dass der anliegende Schmiermitteldruck
ungeachtet der Motordrehzahl gleich bleibt. Es
öffnet, wenn ein bestimmter Öldruck erreicht ist.
Dadurch wird ein Teil des Flusses zurück in das
Kurbelgehäuse geleitet, um das System vor einem
Überdruck zu schützen. Fehlfunktionen des
Ventils sind einer der Hauptgründe für Öldruckprobleme
in dem System. Seine beweglichen
Komponenten müssen ein äusserst präzises
Spiel haben. Andernfalls können sie hängenbleiben
und zu einer Störung der Durchflusssteuerung
führen.
Falscher Druck – führt zu einem gefährlichen
Ölmangel und einem möglichen Festfressen der
inneren Motorkomponenten. Übermässiger
Schmiermitteldruck – ist sehr gefährlich, weil
er die Kanäle, Dichtungen und Komponenten
des Schmiermittelsystems abnormalen Betriebsbedingungen
aussetzt, die wiederum zu
vorzeitigen, schweren Defekten führen. Insbesondere
die dicht am Pumpenauslass montierte
Ölkühler/-filter-Baugruppe kann durch Schäden
infolge von Überdruck in Mitleidenschaft gezogen
werden. Letztlich wird der übermässige
Schmiermitteldruck zu ernsthaften Undichtigkeiten
im System führen. Ob nun ein internes Bersten
des Ölkühlers dazu führt, dass Schmiermittel
in den Kühlkreislauf gelangt, oder aus defekten
Systemdichtungen massiv Öl austritt – all dies
wird zu einem Schmiermittelverlust und damit zu
einem unvermeidbaren Defekt des Motors und
seiner Komponenten führen.
Nissens’ Lösung
Das Druckentlastungsventil kann zwar mit der
Zeit verschleissen, sein Ausfall tritt typischerweise
aber vorzeitig und infolge anderer Probleme
auf. Um zu verhindern, dass das Ventil festklemmt
und dadurch zu einem kritischen Versagen
des Schmiermittelsystems führt, werden
ein paar vorbeugende und routinemässige Wartungsmassnahmen
empfohlen:
• Ersetzen Sie Öl und Ölfilter regelmässig und
entsprechend dem Wartungsplan des Fahrzeugs.
• Achten Sie darauf, dass das Schmiermittelsystem
sauber ist. Ansammlungen von
Metallpartikeln, Schmutz, Kohle- oder Ölschlamm
müssen beseitigt werden, weil sie
den Schmiermittelfluss verringern und dazu
führen können, dass das Druckentlastungsventil
festklemmt. Achten Sie darauf, Punkte
zu inspizieren, die potenziell einer Konzentration
von Verunreinigungen ausgesetzt sind:
Ölwanne, Ölpumpe/-sieb und Ölfilterbaugruppe.
Achten Sie darauf, dass keine Verunreinigungen
vorhanden sind. Spülen Sie den
Motor bei Bedarf.
• Achten Sie bei einem Defekt oder Austausch
des Ölkühlers darauf, den Schmiermitteldruck
im System zu messen. Vergleichen Sie die
Messwerte mit der Fahrzeugdokumentation,
um sicherzustellen, dass sie sich innerhalb
der Toleranzen bewegen. Kontrollieren Sie
den Zustand des Druckentlastungsventils,
und reinigen oder ersetzen Sie es, falls Sie einen
Defekt vermuten. Die eigentliche Ursache
für einen zurückliegenden Ölkühlerschaden
könnte ein Ventilversagen sein.