RE KW 18

Die Fernpass-Problematik - A never ending story
Die Stimmung in der Bevölkerung könnte nicht unterschiedlicher sein als derzeit
Seit Ende Jänner 2024, als die Tiroler Regierungsspitze in Reutte
das 500 Millionen (inzwischen schon 600 Mio.) schwere Gesamtpaket
in Sachen Fernpass vorgestellt hat, gibt es fast täglich Neues von
der „Fernpassfront“ zu berichten. Die Gegner werden mehr und so
mancher Befürworter hegt neuerdings auch Zweifel.
Von Bruno Dengg
DIE FERNPASSPROBLEMA-
TIK – EIN BUNTER BLUMEN-
STRAUSS? Dieser einmal „gekaufte“
Blumenstrauß beginnt – so schön
er am Anfang auch war – bei genauerem
Hinsehen langsam zu verwelken.
Es ist zu befürchten, dass
dieser nicht weiter gedeiht, da es zu
viele unterschiedliche Meinungen,
Vorschläge und Expertisen dazu gibt.
Auf die Bevölkerung prasseln wöchentlich
scheinbar neue Erkenntnisse
und Nachrichten ein, die eine
gesunde und faire Meinungsbildung
verkomplizieren. Wem oder was soll
man eigentlich als „Otto-Normalverbraucher“
noch glauben? Momentan
scheint es sich so darzustellen, dass
jede Gemeinde entlang der B179 versucht
ihr „Fell“ zu retten, anstatt eine
gemeinsame Strategie zu entwerfen.
Aber auch eine solche würde nicht
ausreichen, denn die B179 endet
nicht auf der Fernpasshöhe, sie führt
weiter in den Bezirk Imst und, wenn
man den „Ausweichtourismus“ noch
dazu nimmt, sind auch das Mieminger
Plateau und der Raum Seefeld
betroffen.
DER GRENZTUNNEL – START
FÜR DAS FERNPASSDILEMMA.
Die Fernpassroute und deren Problematik
beginnen schon kurz nach
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Stunden
Erreichbarkeit
(auch per SMS
oder E-Mail)
dem Grenztunnel Füssen, also dort,
wo eine neue große Werbetafel mit
der Aufschrift „Tirol“ steht. Egal, ob
hier abgefahren oder von der Security
zurückgewiesen wird, dem
Stau kann niemand entkommen
und Ausweichrouten durch Dörfer
machen das Leben in diesen nicht
mehr lebenswert. Haben sich nicht
die verantwortlichen Politikerinnen
und Politiker unseres Landes auf die
Fahnen geheftet, dass sie für die Gesundheit
der Bevölkerung einstehen?
Der erste Hotspot ist Musau, eine
380 Seelengemeinde, die ganzjährig
– sowohl bei der Einreise als auch
bei der Ausreise – äußerst stark betroffen
ist. Hier haben sich Anrainer
der L69 (= Ausweichroute) zusammengetan,
um gemeinsam Lösungen
zu finden, da sie von der Gemeinde
in den letzten zehn Jahren bis dato
keine Hilfe erhalten haben. Die seit
Februar bestehende Oppositionsliste
„Für Muasa“ hat sich u. a. zum Ziel
gesetzt, die verfasste Petition der Anrainer
zu unterstützen. Diese stellen
zur Verbesserung der Lebensqualität
nachfolgende Forderungen: Abfahrverbot
auf die L69 und dessen
Kontrolle. Die Securityleute stehen
momentan an einer falschen Stelle.
Sie sollten bei der Ulrichsbrücke die
Zurückweisungen vornehmen, sodass
kaum noch Autos durch Musau
fahren. Bei der Nachbargemeinde
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Eines der wenigen normalen Reisewochenenden im Jahr – und trotzdem Stau
und das sogar bei der Ausreise. Bild vom 28.4.2024.
RS-Foto: Bruno Dengg
Pinswang funktioniert dies ja auch.
Warum werden die Musauer benachteiligt?
Die Anrainer finden, dass die
Kontrolle beim Kreisverkehr Wiesbichl
zu spät ist. Weiters muss auch
die Rückreise kontrolliert und abgeleitet
werden, am Bestehen durch
Abfahrverbote bei Reutte Süd und
eine nochmalige Kontrolle bei Reutte
Nord. Motorräder nehmen hauptsächlich
die Route durch die Dörfer,
deshalb sollten diese auch auf der
B179 bleiben müssen. Die Ortstafel
Rossschläg sollte Richtung Reutte
versetzt werden. Zusammengefasst
hat die kleine Gemeinde Musau 80
% Durchreiseverkehr. Die belasteten
Personen hoffen auf baldige Umsetzung
ihrer Vorschläge, werden jedoch
weiterhin nicht müde, bei allen
Behörden, bei der Politik, beim Transitforum
usw. ihre schwierige Lage zu
thematisieren.
Weitere Hotspots auf der B179
sind die Gemeinden von Heiterwang
bis Ehrwald. Auch wenn schon ein
Sekundärwegenetz zur Verbesserung
der lokalen Mobilität, Linksabbiegeverbote,
Dosierampeln usw.
angedacht sind, bleiben noch viele
Fragen offen, die auch vergangenen
Dienstagabend, an dem alle ÖVP-
Mitglieder der Tiroler Landesregierung
in Breitenwang anwesend
waren, nicht zur Gänze beantwortet
werden konnten.
Die Bevölkerung sollte unbedingt
ihre Meinung äußern können. In einer
spontanen Umfrage der NEOS
vor einem Einkaufszentrum in Reutte
wurden Einheimische zum Thema
Scheiteltunnel befragt. Über 90
% lehnten diesen ab. Das ist für die
NEOS Grund genug, zu diesem Thema
ein Marktforschungsinstitut zu
beauftragen, um repräsentative Ergebnisse
zu erhalten.
Viele Fragen sind natürlich noch
offen in den Gemeinden Biberwier
und Nassereith, was den Scheiteltunnel,
die Mautstellen und generell
die Einhebung der Maut betrifft.
Hält das 7,5t Limit? Wird der Scheiteltunnel
wirklich zur Sicherheit benötigt?
Ökobilanzstudie versus Umweltverträglichkeitsprüfung?
– usw.
Natürlich ist die Bemautung auch
ein großes und kontrovers diskutiertes
Thema mit vielen ungeklärten
Fragen, wie z. B. : Welcher Teil an
Mauteinnahmen fließt in den Bezirk
Reutte nach Amortisierung der Projekte
zurück? Wie lange werden die
Bewohnerinnen und Bewohner des
Bezirkes Reutte die „Förderung“ erhalten?
Wie schaut es für Reuttener
Studenten, die auswärts wohnen, mit
Zweitwohnbesitzern und Vereinen
aus? Diese Liste könnte noch beliebig
verlängert werden.
RESÜMEE. Es ist für die Politikerinnen
und Politiker höchste Zeit, die
betroffenen Bürgerinnen und Bürger
entlang der B179 im Bezirk Reutte
– vorbildlich agiert hier Nassereith
– zu befragen. Das hätte den Vorteil,
dass eine Meinungsbildung innerhalb
der Gemeinden stattfindet, dass
neue Vorschläge auf den Tisch kommen
würden, dass die Bevölkerung
nicht „außen fern gehalten wird,
sondern mitten drin ist“. UND DAS
WICHTIGSTE: Die politischen Parteien
und die Interessenvertretungen
müssen im Sinne der Außerferner
Bevölkerung einen Schulterschluss
– auch wenn es ein Kompromiss sein
wird – so schnell wie möglich zusammenbringen.
RUNDSCHAU Seite 6 2./3. Mai 2024