Ausgabe 3 / 2010 hier als PDF. - IG Fahrrad

velozine
radgeber mEchanisch auFklärEndEs und gEistig ErhEllEndEs
läuft’S wie GeSchmiert?
mEchanikEr max, unsEr ErFahrEnEr schrauBEr,
grantElt* FÜr uns aus dEm wErkzEugkästchEn.
Da sitz ich in der Sonne vor der Werkstatt,
und schon wieder kommt so einer daher, man
hört ihn schon von weitem. Ein Zirpen, ein
Quietschen, auch Rattern oder Krachen. Das
Geräusch einer sträflich vernachlässigten
Fahrradkette, die sich am Zahnkranz reibt.
Eine Ganslhaut** zieht es mir da auf! Falls
Situation und erkennbare Kommunikationsbereitschaft
des Pülchers*** eine Kontaktaufnahme
zulassen, komme ich direkt aber
ohne aufzustehen zur Sache und biete meine
fachmännischen Dienste an: „Brauchen’s
ein Öl?“ Wobei: Es ist natürlich auch wichtig,
welches Öl wohin, aber am allerwichtigsten
ist das Schmieren an sich! Schmierstoffe
verringern die Reibung, sorgen für
Funktionieren der mechanisch-metallischen
Komponenten des Fahrrades und senken
den Kraftaufwand zur Fortbewegung ebenso
wie sie die Lebensdauer der Bestandteile
erhöhen. Ein pief… deutscher Kollege hat
mal gesagt: „Prinzipiell ist selbst Penaten-
Chreme besser als gar kein Schmierstoff!“
Prinzipiell richtig, im Detail liegt der Hund.
Am intensivsten benötigt die Kette eine regelmäßige
Ölung, und eben nicht nur die
letzte, denn meist ist die Kette ungeschützt
der Witterung preisgegeben. Ausnahme: Geschlossene
Kettenkästen bei Hollandrädern
oder deren dänischen Kollegas, denn dort
ist Radfahren Alltag und der ist nun eben oft
verregnet. Im heimischen Normalfall jedoch
ist die Kette nackert, und wenn es sich auch
noch um eine Kettenschaltung handelt, sind
die Belastungen enorm. Nabenschaltungen
18 velosophie.at
und schaltungslose Räder**** sind weniger
betroffen, da dort die Kette nicht so
stark beansprucht wird. Aber regelmäßig
und rechtzeitig geschmiert müssen sie
alle werden, und zwar im besten Fall mit
speziellem Kettenöl, dickflüssig, hochviskos,
druckbeständig und kriechend. Nähmaschinenöl
war mal, das wird der modernen
Kettenschaltungsbelastung nicht mehr
gerecht. Das Öl sachte auf die Innenseite
der Kette auftragen und dann mit einem
Lappen überschüssiges Öl abwischen,
während man die Kurbel rückwärts dreht.
Zuviel Öl oder zu klebrige Fabrikate ziehen
nämlich Schmutz an und verkleben
erst recht den Antrieb. Zur Schmutzabwehr
kann danach noch zusätzlich Silikonspray
oder Sprühwachs aufgetragen werden,
aber nie als Schmierersatz! Sollte doch vorher
eine Reinigung der Kette nötig sein –
und das ist sie oft –, ist von Kettenreinigungsmaschinchen
mit Fettlöseflüssigkeit
abzuraten, da diese auch das Fett aus den
Kettenlagern spülen und die Kette somit innerlich
austrocknen. Die Lebensdauer leidet
sehr darunter. Das gilt übrigens auch
für das ansonsten wirkungsvolle Wundermittel
WD-40: Als Rostlöser ja, Schaltungsproblembeheber
sicher, Kettenpflegmittel:
nein! Etwas Spülmittel-Wasser in Kombination
mit der alten Zahnbürste hilft,
gleichzeitig ist auch eine Reinigung der
Zahnkränze zu empfehlen, mit denselben
Mitteln. Und dann: regelmäßig ölen!
Befiehlt: Der Max.
* Wienerisch für: schimpfen
** Gänsehaut: vom vegetativen Nervensystem
gesteuerte Kontraktion des
Haarbalgmuskels
*** Strolch, Gauner
**** Single Speed, Fixed Gear, Waffenrad:
Für Max alles eins
Dr. siGi B. FrieND,
CYCLoaNaLYsT
VElosophiE giBt rad
auF dEr couch
Lieber Dr. Sigi B. Friend,
Wenn alles krächzt und knirscht und im
Leben einfach so gar nichts mehr wie
geschmiert läuft: Ist das nur eine vorübergehende
Phase oder ist größere
Besorgnis angeraten?
Mfg,
Dieter R.
Lieber Dieter!
Vielleicht hilft dir ja meine allgemeine
Antriebstheorie weiter, dich reibungslos
einzuordnen und dadurch geschmeidig
zu restabilisieren: Gehörst du etwa zu
den Rad-Maniacs, die für jedes Rädchen,
jeden Zug das richtige Mittelchen
auf Lager haben, koste es was es wolle?
Oder zählst du zu den Rad-Brachioten:
Kettensägenöl ist dir das Allerliebste und
die Lieblingsassoziation zu Kette sowieso
Massaker? Als Rad-Normalo wiederum
wärst du dir der nötigen Pflegegriffe
nur unterbewusst, gleichwohl käme es
zu Frühjahrsbeginn und vor der Fahrt in
die Werkstatt zu Überkompensationen
mittels Ölbad. Bist du Rad-Fleckmatiker,
dann sind Schmier und Fetzen auf immer
verloren, du würdest nur mehr vom Rad-
Nihilisten übertroffen werden. Beide sind
als therapieresistent einzustufen, Letzterer
wird zusätzlich vom Todesantrieb
in Richtung egozentrischer Antriebsverschleiß
gelenkt.
Dass du dich an mich gewandt hast,
zeigt: Du bist bereit. Jetzt geht es weiter.
Beginn einfach mal mit dem ersten Glied
der Kette!
Balsam für die Seele und Öl für die Kette
wünscht,
Dein Cycloanalyst
Fragen an Dr. Sigi? sigi@velosophie.at
ART: ralf hauser