Be- und Entladen - MM Logistik

AKTUELLES FLURFÖRDERZEUGTAGUNG
Über den wirtschaftlichenEinsatz
von Flurförderzeugen
diskutierten in
Heidelberg
Experten aus der
Materialflussbranche.
14 MM Logistik · 3/2007
Schlüsselelement
für die Logistik
Trends und Technologien standen im Mittelpunkt der
14. Heidelberger Flurförderzeugtagung der VDI-FML.
Dabei zeigte sich, dass ein Nutzen der RFID-Technik auch
sein kann, Flurförderzeuge intelligenter zu machen und
sie so wirtschaftlicher und effizienter für den intralogistischen
Transportbedarf einzusetzen.
THOMAS WÖHRLE
Zukünftig könne das Flurförderzeug
als ein Schlüsselelement
im Logistikprozess
dienen und die durchgängige Steuerung
des Materialflusses in Produktionsbetrieben
ermöglichen, ist sich
Prof. Dr. Ludger Overmeyer sicher,
geschäftsführender Leiter des Instituts
für Automatisierungstechnik
(ITA) an der Universität Hannover.
„Dabei realisiert das Flurförderzeug
die Kommunikation zu den Leit-,
Führungs- und Managementsystemen
der EDV mit Hilfe von RFID
und Wireless-LAN.“ Hierzu könnten
beispielsweise Daten aus der Fahrzeugsteuerung
mit den RFID-Daten
eines Ladungsträgers fusioniert wer-
den, außerdem sei eine intelligente
Ansteuerung der RFID-Hardware
möglich.
„Unser Ziel muss es sein, spezielle
Transponderlösungen für Ladungsträger
zu entwickeln, die dann die
Flurförderzeuge ein Stück weit intelligenter
machen und das Gesamtsystem
auf diese Weise nachhaltig verbessernkönnen“,sagteOvermeyerin
Heidelberg. „Das Flurförderzeug
dient dann als zentrale Schnittstelle
in der Intralogistik zur automatisierten
Informationsübertragung ebenso
wie zur konkreten Unterstützung der
Fahrer.“ Bis es allerdings so weit sei,
müssten noch einige Hürden aus
dem Weg geräumt werden, vor allem,
was die Kosten für RFID-Technologie
angeht. Im Rahmen des Forschungsprojektes
Ident-Pro-Log des
Bundesforschungsministeriums, an
dem das ITA beteiligt ist, sollen nun
die Weichen für die Einführung solcher
intelligenter Flurförderzeuge
gestellt werden. Mit einer ersten Pilotanwendung
bei dem Roboterhersteller
Kuka sei bis spätestens Ende
dieses Jahres zu rechnen, so Overmeyer.
Materialtransporte bei Ford
sind schleppergebunden
Die Notwendigkeit, Flurförderzeuge
wirtschaftlich und sicher einzusetzen,
ergibt sich stärker denn je aus
den intralogistischen Gesamtkonzepten
für den Material- beziehungsweise
Warenfluss in den Unternehmen.
Denn nur eine optimale Auswahl
des Flurförderzeugs für den
intralogistischen Transportbedarf
führt zu einem wirtschaftlichen Flurförderzeugeinsatz.
Dass es dabei
durchaus sinnvolle Alternativen zum
Gabelstapler geben kann, darauf verwies
Achim Hausmann vom Zentralstab
Materialplanung und Logistik
bei dem Automobilhersteller Ford in
Köln. „Vor allem aus sicherheitsrelevanten
Gründen verzichten wir in
unserer Karossenfertigung weitgehend
auf den Stapler und führen
unsere Materialtransporte hier mit
Hilfe von Schleppern durch.“ Ford
profitiert dabei jedoch nicht nur von
dem wesentlich geringeren Unfallrisiko
– auch die Umschlagleistung ist
mit vier bis acht Ladeeinheiten pro
Schleppzug doppelt so hoch wie
beim Stapler. An eine Ausweitung
des Schleppereinsatzes ist gedacht.
„Aufgrund unserer positiven Erfahrungen
möchten wir den Einsatz
dieser Flurförderzeuge auch in unseren
internationalen Produktionsstätten
vorantreiben und so von dem
hohen Rationalisierungspotenzial,
das uns die Schlepper in unseren logistischen
Prozessketten bieten, weiter
profitieren“, so Hausmann.
Wie durch den effizienten Einsatz
von Transportleitsystemen der klassische
logistische Zielkonflikt zwischen
niedrigen Kosten und höherem
Service zumindest auf ein höheres