Georg Schwach Bildband

Georg Schwach 

Oberleitungen 

für hochgespannten 

Einphasenwechselstrom 

in Deutschland 

Österreich 

und der Schweiz 

Bildband

Das vorliegende Werk ist in einer Auflage von 600 Exemplaren 

gedruckt worden. 

Copyright Furrer+Frey, Ingenieurbureau, CH-300S Bern 1989 

Druck: Wetzel-Druck KG, D-7730 Villingen-Schwenningen

Inhaltsverzeichnis 

1. Zeichnungen und Meßschriebe 

Z 1.5./1 

Z 1.5./2 

Z 1. 5. /3 

Z 1. 7 . /1 

Z 2.1.3./1 

Z 2.1.3./2 

Z 2.1.3./3 

Z 2.3./1 

Z 2.3./2 

Z 2.3./3 

Z 2.3./4 

Z 2.3./5 

Z 2.3./6 

Z 2.3./7 

Z 2.3./8 

Z 2.3./9 

Z 2.3./10 

Z 2.3./11 

Benennung der Einzelteile einer Fahrleitungsanlage 

zur Reichsbahnzeit 

Bezeichnung der Einzelbauteile beim BZA 

München: Fahrleitung mit Rohrschwenkausleleger 

Bezeichnung der Einzelbauteile beim BZA 

München: Fahrleitung im Quertragwerk 

Lauf der Stromabnehmer an verschiedenen 

Fahrleitungen 

Übereinkommen betreffend die Ausführung 

elektrischer Zugförderung 

Fahrdrahtraum und Lichtraumumgrenzung der 

elektrischen Zugförderungsanlagen 

Lichtraumumgrenzung der Deutschen Reichsbahn 

für leichte und schwere Bauwerke 

Vergleich der Stromabnehmerwippen 

Wippe des Stromabnehmers entsprechend Anlage 

1 der Fahrleitungs-Richtlinien der DB 

vom 1.07.1953 

Ältere Stromabnehmer der DB 

Neuere Stromabnehmer der DB 

Stromabnehmer DSA 350 der Fa. Dornier-Systern 

für den Intercity-Experimental 

Stromabnehmer DSA 350 S der Fa. Dornier-Systern 

für die Serienausführung des IeE 

Stromabnehmer WBL 79 der Fa. Schunk-Bahntechnik 

Stromabnehmer WBL 85 der Fa. Schunk-Bahntechnik 

Reduzierte Massen verschiedener Stromabnehmer 

Auftrieb des 

Triebfahrzeug 

Fahrtwind 

Stromabnehmers DBS 54 

E 10 durch Federkraft 

v 

auf 

und 

Aeorodynamische Kennlinien der Stromabnehmer 

DBS 54 und SBS 65

VI 

Z 2.3./12 

Z 2.4./1 

Z 2.4./2 

Z 2.4./3 

Z 2.4./4 

Z 2.4./5 

Z 2.4./6 

Z 2.4./7 

Z 2.4./8 

Z 3.1.1./1 

Z 3.1.1./2 

Z 3.1.2./1 

Z 3.1.2./2 

Z 3.1.2./3 

Z 3.2.1./1 

Z 3.2.2./1 

Z 3.2.2./2 

Z 3.2.2./3 

Z 3.2.2./4 

Z 3.2.2./5 

Dynamikbereich der Stromabnehmer SBS 65 

bzw. DSA 350 in Einzeltraktion an der Oberleitung 

Re 250 

Elektrisch betriebenes Bahnnetz in Mitteldeutschland 

1925 

Elektrisch betriebenes Bahnnetz in Schlesien 

1925 

Elektrifiziertes Streckennetz in Mitteldeutschland 

1936 

Elektrifiziertes Streckennetz in Schlesien 

1936 

Elektrifiziertes Streckennetz in Süd- und 

Südwestdeutschland 1936 

Elektrischer Zugbetrieb der DRB 1940 

Mit 15 kV 16 2/3 Hz elektrifiziertes Strekkennetz 

der DRB im Jahre 1945 einschließlich 

Berliner S-Bahn 

Übersichtskarte über die Elektrifizierung 

im Streckennetz der DB 

Stand: 31. Dezember 1987 

Regellichtraum der Albtalbahn 

Auslegerstützpunkt der Mittenwaldbahn 

Auslegerstützpunkt Dessau - Bitterfeld 

Spätere Anordnung des nachgespannten Kettenwerks 

in Mitteldeutschland und Schlesien 

Wiesentalbahn: Aufhängung 

nungs-Oberleitung am Joch 

auf gerader Strecke 

der Hochspanfür 

Doppelgleis 

Auslegerstützpunkt Murnau - Oberammergau 

Stützpunkt und Kettenwerk der Hamburg-Altonaer 

Vorortbahn 

Mehrgleisausleger der Hamburg-Altonaer Vorortbahn 

Längskettenwerk der Hamburg-Altonaer Vorortbahn 

und der Wiesentalbahn 

Längskettenwerk der Arlbergbahn 

Stützpunkte der Arlbergbahn mit Stahlmasten 

bzw. Holzmasten

Z 3.2.2./6 

Z 3.3./1 

Z 3.4./1 

Z 3.4./2 

Z 3.4./3 

Z 3.5./1 

Z 3.5./2 

Z 3.6./1 

Z 4.1. /1 

Z 4.1./2 

Z 4.1./3 

Z 4.1./4 

Z 4.1-./5 

Z 4.1./6 

Z 4.1. /7 

Z 4.2./1 

Z 4.2./2 

Z 5.2.1./1 

Z 5.2.2./1 

Z 5.2.2./2 

Z 5.2.3./1 

z 5.2.3./2 

z 5.2.3./3 

VII 

stützpunkte im zweigleisigen Arlbergtunnel 

stützpunkte System Huber-Stockar auf offener 

Strecke bzw. im Tunnel 

Längskettenwerk der BEW-Fahrleitung 

Aufhängung des Fahrdrahtes mit Läufer 

Aufhängung des Fahrdrahtes ohne Geradführung 

Längskettenwerk System Fischer-Jellinek 

Auslegerstützpunkt System Fischer-Jellinek 

Systemunterschiede und Anwendungsgebiete 

München - Garmisch-Partenkirchen: Längskettenwerk 

München - Garmisch-Partenkirchen: Festpunkt 

München - Garmisch-Partenkirchen: Auslegerstützpunkt 

München - Garmisch-Partenkirchen: Querseilaufhängung 

auf viergleisiger Strecke 

München - Garmisch-Partenkirchen: Querseilaufhängung 

in München Starnberger Bf 

München - Freising: Einfeldrige Nachspannung 

mit Spannseilen nach Vorschlag AEG 

Freising - Landshut: Zweifeldrige Nachspannung 

nach Vorschlag SSW 

Görlitz-Moys - Herrnsdorf: . Gasrohrausleger 

an Schleuderbetonmaste-n 

Görlitz-Moys - Herrnsdorf: Mehrgleisausleger 

an einem Schleuderbetonmast 

AEG-Fahrleitung: allgemeine Anordnung 

BEW-Fahrleitung: allgemeine Anordnung 

BEW-Fahrleitung: Auslegerstützpunkt 

SSW-Fahrleitung: allgemeine Anordnung 

SSW-Fahrleitung: Auslegerstützpunkte mit 

Schrägseilaufhängung 

SSW-Fahrleitung: Querseilaufhängung

VIII 

Z 5.2.4.1./1 

Z 5.2.4.1./2 

Z 5.3.1./1 

Z 5.3.1./2 

Z 6.2./1 

Z 6.2./2 

Z 6.2./3 

Z 6.2./4 

Z 6.2./5 

Z 6.2./6 

Z 6.2./7 

Z 6.2./8 

Z 6.2./9 

Z 6.2./10 

Z 6.2./11 

Z 6.2./12 

Z 6.2./13 

Z 6.2./14 

BBC-Fahrleitung mit lotrechtem Kettenwerk: 

allgemeine Anordnung 

BBC-Fahrleitung mit lotrechtem Kettenwerk: 

Aus leger stützpunkt 

Grafing - Rosenheim: Auslegerstützpunkt 

Hebelspanner 

Einheitsfahrleitung 1931: Kenndaten 

Einheitsfahrleitung 1931: Fahrleitung der 

freien Strecke. Verteilung und Anordnung 

der Hänger und Läufer 

Einheitsfahrleitung 1931: 

Bahnhöfen. Verteilung und 

Hänger und Läufer 

Fahrleitung 

Anordnung 

in 

der 

Einheitsfahrleitung 1931: Fahrleitungs 

Stützpunkt am Schrägausleger EzsN 111 für 

eine Fahrleitung mit Druckisolator bzw. mit 

Rüsselseitenhalter 

Einheitsfahrleitung 1931: Bogenabzug 

Einheitsfahrleitung 1931: Verankerung des 

Fahrdrahtes 

Einheitsfahrleitung 1931: Querseilaufhängung 

mit geerdetem oberen Richtseil 

Einheitsfahrleitung 1931: Querseilaufhängung 

mit spannungs führenden Richtseilen 

Einheitsfahrleitung 1931: Anordnung der 

Fahrleitung im Nachspannfeld ohne Streckentrennung 

Einheitsfahrleitung 1931: Streckentrennung 

2 gleisig 

Einheitsfahrleitung 1931: Leichtmetall- 

Streckentrenner 

Einheitsfahrleitung 1931: Höhenlage und Anhub 

Einheitsfahrleitung 1931: Fahrdrahtlage bei 

Temperatur schwankungen 

Einheitsfahrleitung 1931: Schleifstückbahn 

bei hohen Geschwindigkeiten und niedrigen 

Temperaturen

Z 6.2./15 

Z 6.2./16 

Z 6.3./1 

Z 6.3./2 

Z 7.3./1 

Z 7.4./1 

Z 7.4./2 

Z 7.5.1./1 

Z 7.5.1./2 

Z 7.5.2./1 

Z 7.5.2./2 

Z 7.5.2./3 

Z 7.7./1 

Z 7.7./2 

Z 7.7./3 

Z 8.1.1./1 

Z 8.1.1./2 

Z 8.1.2./1 

Einheitsfahrleitung 1931: Seitenhalter auf 

Druck und Zug 

Meßschrieb Einheitsfahrleitung 1931 Strecke 

Augsburg - Ulm, km 57 - 58 

Höllentalbahn: stützpunkt im eingleisigen 

Tunnel 

Höllentalbahn: stützpunkt im zweigleisigen 

Tunnel 

Fahrleitung mit einem federnden Hänger am 

Stützpunkt: Höhenlage und Anhub 

Fahrleitung mit Y-Beiseil: Höhenlage und 

Anhub 

Fahrleitung mit Y-Beiseil: 

punkt 

IX 

Auslegerstütz- 

AEG-Fahrleitung mit nachgespanntem Tragseil: 

Höhenlage und Anhub 

AEG-Fahrleitung mit nachgespanntem Tragseil: 

Auslegerstützpunkt 

SSW-Fahrleitung mit nachgespanntem Tragseil: 

Auslegerstützpunkt 

SSW-Fahrleitung mit nachgespanntem Tragseil: 

Grundsätzliche Anordnung der Hebel 

Fahrdrahtspanner 

Meßfahrt zur Prüfung der Fahrleitung. Anhub 

des Fahrdrahtes bei verschiedenen Geschwindigkeiten 

Elektrisierung Busenbach - Ittersbach: Normal-Spannfeld 

der Fahrleitung 

Elektrisierung Busenbach - Ittersbach: Ausleger-Tragmastmast, 

Mast mit Kurvenauszug 

Elektrisierung Busenbach - Ittersbach: Anordnung 

eines Kurvenauszuges durch Rüsselausleger 

an kurveninnen stehenden Masten, 

Anordnung der Gewicht-Nachspanner 

Heimstoffe im Fahrleitungsbau: Fahrdrähte 

Heimstoffe im Fahrleitungsbau: Alu- und 

Stalu-Seile 

Längskettenwerk mit Y-Stützpunkten für 

Fahrleitung mit 150 km/h Geschwindigkeit. 

Bahnhof und freie Strecke

Z 8.1.4./5 

Z 8.1.5./1 

Z 8.1.5./2 

Z 8.1.5./3 

Z 8.1.5./4 

Z 8.1.5./5 

Z 8.1.5./6 

Z 8.1.5./7 

Z 8.1.5./8 

Z 8.1.5./9 

Z 8.2.1./1 

Z 8.2.1./2 

Z 8.2.1./3 

Z 8.2.1./4 

Z 8.2.2./1 

Windfeste Fahrleitung für 

hender Fahrleitungen mit 

Grundsätzliche Anordnung 

Quertragwerk mit geerdetem 

Windfeste RZA-Fahrleitung: Merkmale 

XI 

den Umbau bestefestem 

Tragseil 

Stützpunkt im 

oberen Richtseil 

Windfeste RZA-Fahrleitung: Stützpunkt mit 

Ausleger gerade Strecke Fahrdraht außen, 

Windseil innen, bzw. im Gleisbogen Bogenaußenseite 

Windfeste RZA-Fahrleitung: 

Ausleger gerade Strecke 

Fahrdraht innen, bzw. im 

innenseite 

Stützpunkt mit 

Windseil außen, 

Gleisbogen Bogen- 

Windfeste, vollelastische RZA-Fahrleitung: 

80 m Regelfeld in der Geraden 

Windfeste Fahrleitung mit nachgespanntem 

Tragseil und 1,75 m System Höhe Nachspannfeld 

mit elektrischer Streckentrennung 

Windfeste Fahrleitung mit nachgespanntem 

Tragseil und 1,75 m System Höhe Drehbarer 

Ausleger am Zwischenmast im Nachspannfeld 

ohne elektrischer Streckentrennung 

Radspanner für Fahrdraht und Tragseil oder 

für Doppelfahrdraht 

Meßfahrt Nr. 3 zur Prüfung der Fahrleitung 

auf der Strecke Weißenfels - Camburg am 

26./27.06.1941 

Meßfahrt Nr. 4 zur Prüfung der Fahrleitung 

auf der Strecke Weißenfels - Camburg am 

26./27.06.1941 

Zulässiger Dauerstrom und Tragseiltemperatur 

für Kupferfahrdraht 100 mm 2 mit Bronze 

Tragseil 50 mm 2 


für Kupferfahrdraht 100 mm 2 mit Stahl 

Tragseil 50 mm 2 


für Stahl-Fahrdraht 100 mm 2 mit Tragseil 

50 mm 2 St 


für KPS-Fahrdraht 100 mm 2 mit Tragseil 

50 mm 2 KPS oder 50 mm 2 St 

Fahrleitung der freien Strecke mit 6 m Y

XII 

Z 8.2.2./2 

Z 8.3.2./1 

Z 9.3./1 

Z 9.3./2 

Z 9.3./3 

Z 9.3./4 

Z 9.3./5 

Z 9.3./6 

Z 9.3./7 

Z 9.3./8 

Z 9.3./9 

Z 9.3./10 

Z 9.4./1 

Z 9.4./2 

Z 9.4./3 

Z 9.4./4 

Z 9.4./5 

Z 9.4./6 

Z 9.4./7 

Fahrleitung in Bahnhöfen mit 6 m Y 

Fahrleitungs-Stützpunkt in Kurven mit zu 

großen Mastabständen 

Bewegung des Stromabnehmers bei 120 km/h 

Fahrgeschwindigkeit und verschiedenen Fahrleitungsbauarten 

Fahrdrahthöhenlage bei verschiedenen Fahrleitungsbauarten 

(aufgenommen mit Hausmann 

Meßgerät) 

Meßfahrt zur Prüfung der Fahrleitung auf 

der Strecke Stumsdorf - Halle am 13.04.1940 


der Strecke: Niemberg - Stumsdorf am 15. 

Nov. 1941 


der Strecke: Niemberg - Stumsdorf am 15. 

Nov. 1941 

Der anschlagsichere Seitenhalter am Ausleger 

Der anschlagsichere Seitenhalter am Richtseil 

Fahrleitung mit Doppelfahrdraht 

Fahrleitung mit Doppelfahrdraht: Drehausleger 

Fahrleitung mit Doppelfahrdraht: Stützpunkt 

im Quertragwerk 

Fahrleitung an schweren Überbauten, v bis 

100 km/h 

Fahrleitung an schweren Überbauten, v über 

100 km/h 

Fahrdrahtneigung bei Überbauten, v bis 100 

km/h 

Fahrdrahtneigung bei Überbauten, v > 100 

km/h 

Bespannung einer einfachen Weiche 

Bespannung der doppelten Kreuzungsweiche 

Richtige Lage der Fahrdrähte und Seitenhalter 

bei Fahrdrahtkreuzungen

Z 9.4./8 

Z 9.4./9 

Z 9.4./10 

Z 9.5./1 

Z 9.6./1 

Z 10.2.1./1 

Z 10.2.1./2 

Z 10.2.1./3 

Z 10.2.1./4 

Z 10.2.1./5 

Z 10.2.1./6 

Z 10.2.2./1 

Z 10.2.2./2 

Z 10.2.2./3 

Z 10.2.2./4 

Z 10.2.2./5 

Z 11.1./1 

Z 11.1./2 

XIII 

Falsche Lage der Fahrdrähte und Seitenhalter 

bei Fahrdrahtkreuzungen 

Abhilfe bei Anschlagsgefahr von Stromabnehmern 

in Hauptgleisen, Beispiele a - c 

Abhilfe bei Anschlagsgefahr von Stromabnehmern 

in Hauptgleisen, Beispiele d und e 

Regel-Fahrleitung bis 120 km/h Nachspannung, 

Grundsätzliche Anordnung 

Umbau bestehender Fahrleitungen Seitenhalter 

mit Fahrdrahtabzug 

Tragseillose Fahrleitung. 

Ausleger 

Tragseillose Fahrleitung. Festpunkt 

Stützpunkt am 

Tragseillose Fahrleitung. Spannungsführendes 

Querseil für einfache Verhältnisse 

Keine Schaltgruppen 

Tragseillose Fahrleitung. Geerdetes Tragseil 

für mehrere Schaltgruppen 

Tragseillose Fahrleitung. Querfeld für 

Fahrleitung mit und ohne Tragseil 

Querseilmast mit Abspannung 

Ausführung - Holzmast 

Statische Anhublinie der 

Fahrleitung 6 kg Bügeldruck 

behelfsmäßige 

tragseillosen 

Tragseillose Fahrleitung, Strecke: Cannstatt 

- Waiblingen, bei km 7,5 - 80 m Felder 

- v = 100 km/h 

Tragseillose Fahrleitung, Strecke Cannstatt 

- Waiblingen, bei km 4 - 90 m Felder - Bügellauf 

bei verschiedenen Geschwindigkeiten 

Tragseillose Fahrleitung und Einheitsfahrleitung 

Meßschrieb Fahrleitung mit unterbrochenem 

Tragseil Strecke Cannstatt Waiblingen 

km7 

Fahrleitungs-Stützpunkte mit Rohr-Schwenkausleger 

Fahrleitungs-Stützpunkte mit Rohr-Schwenkauslegern 

im Nachspannfeld ohne elektrische 

Streckentrennung

Z 11.7./4 

Z 11.7./5 

Z 11.7./6 

Z 11.7./7 

Z 11.8.2./1 

Z 11.8.3./1 

Z 11.8.3./2 

Z 11.8.3./3 

Z 11.8.4./1 

Z 11.8.4./2 

Z 11.8.4./3 

Z 11.8.4./4 

Z 11.8.4./5 

Z 11.9.2./1 

Z 11.9.2./2 

Z 11.9.2./3 

XVII 

Anweisung für den Einbau elektrischer Verbinder 

Klemmen für Kettenwerk mit St-Tragseil- und 

St-Fahrdraht 

Einbau-Anordnung des Hängers mit Stromklemme 

Stromfester Hänger im Längskettenwerk 

Höhenbewegung des Stromabnehmers DBS 54 bei 

Oberleitung Re 160 mit unterschiedlichem 

Vordurchhang und v = 160 km/h 

Versuche Forchheim - Bamberg: Schematische 

Darstellung der untersuchten Fahrleitungsbauarten 

Versuche Forchheim - Bamberg: Amplituden 

der Höhenbewegungen des Stromabnehmers in 

Abhängigkeit von der Geschwindigkeit 

Versuche Forchheim - Bamberg: 

Spannungsunterbrechungen je km 

keit von der Geschwindigkeit 

preßkraft 

Anzahl der 

in Abhängigund 

der An- 

Schematische Darstellung und Aufbau der 

Regeloberleitung Re 160 und Re 200 und deren 

statischer Elastizitätsverlauf über 

eine Längsspannweite 

Regelfahrleitung der DB. Bauart bis 200 

km/ho Anordnung des Kettenwerkes 

Regelfahrleitung der DB. Bauart bis 200 

km/ho Stützpunkt mit Rohrschwenkausleger 

Regelfahrleitung der DB. Bauart 

km/ho Stützpunkte im Quertragwerk. 

Richtseil geerdet 

bis 200 

Oberes 

Meßgrößen aus dem Zusammenwirken von Stromabnehmer 

SBS 81 und Regeloberleitung Re 200 

bei Fahrten mit v = 200 km/h und v = 250 

km/h 

Fahrdrahthöhenbewegung bei 

Re 200 mit Querseilaufhängung 

Fahrdrahthöhenbewegung bei 

Re 200 mit Einzelstützpunkten 

Oberleitung 

Oberleitung 

Ortsfeste Messung des Fahrdraht- und Tragseilanhubes 

bei Durchfahrt eines Stromabnehmers 

mit 250 km/h

Z 12.6./3 

Z 12.6.1./1 

Z 12.6.1./2 

Z 12.6.2./1 

Z 12.6.2./2 

Z 12.6.3./1 

Z 12.6.3./2 

Z 13.3./1 

Z 13.3./2 

Z 13.3./3 

Z 13.3./4 

Z 13.4./1 

Z 13.4./2 

Z 13.5.1.1./1 

Z 13.5.1.1./2 

Z 13.5.1.1./3 

XIX 

Querseilaufhängung mit spannungsführenden 

Richtseilen 

Regelfahrleitung für 120 km/ho 

mit Ausleger 

Stützpunkt 

Regelfahrleitung für 120 km/ho Stützpunkt 

im Quertragwerk bei geerdetem oberen Richtseil 


mit Ausleger 

Stützpunkt 

Regelfahrleitung für 160 km/ho Stützpunkt 

im Quertragwerk bei geerdetem oberen Richtseil 


mit Ausleger 

Stützpunkt 

Regelfahrleitung für 75 km/ho Stützpunkt im 

Quertragwerk bei geerdetem oberen Richtseil 

Stromabnehmer WVSS 51 Bauart IV der ÖBB 

Stromabnehmer WVSS 54 Bauart V der ÖBB 

Stromabnehmer ÖBB VI Type 8WLO 104-4YG06 

Stromabnehmer ÖBB VII Type 8WLO 108-6YG06 

Elektrifiziertes Streckennetz der ÖBB 

Inbetriebnahme der Fahrleitungsanlagen 

Fahrleitung Preßburgerbahn: Längskettenwerk 

Fahrleitung Innsbruck - Telfs-Pfaffenhofen 

und Arlbergwestrampe: Längskettenwerk 

Fahrleitung Innsbruck - Telfs-Pfaffenhofen 

und Arlbergwestrampe: Stützpunkt der freien 

Strecke mit Holz- bzw. Stahlmasten 

Z 13.5.1.1./4 Fahrleitung Arlbergwestrampe: Querseilaufhängung 

Z 13.5.1.2./1 Fahrleitung Bad Aussee - Ebensee: Auslegerstützpunkte 

in der Geraden bzw. im Gleisbogen 

Z 13.5.1.2./2 Fahrleitung Bad Aussee - Ebensee: Stützpunkt 

im Saarstein- und Wehrgrabentunnel 

Z 13.5.1.3./1 Fahrleitung Stainach-Irdning - Bad Aussee: 

Auslegerstützpunkt in der Geraden

Z 13.7.1./3 

Z 13.8.2./1 

Z 13.8.2./2 

Z 13.8.2./3 

Z 13.8.2./4 

Z 13.8.2./5 

Z 13.8.2./6 

Z 13.8.2./7 

Z 13.8.2./8 

Z 13.8.2./9 

Z 13.8.2./10 

Z 13.8.2./11 

Z 13.8.2./12 

Z 13.8.2./13 

Z 13.8.2./14 

Z 13.8.2./15 

Z 13.8.2./16 

Z 13.8.2./17 

Z 13.8.2./18 

Z 13.8.2./19 

Z 13.8.2./20 

Z 13.8.2./21 

Z 13.8.2./22 

XXI 

Meßfahrten zur Prüfung der aerodynamischen 

Wirkungen auf den Bügeldruck, Taxenbach 

Rauris - Lend 1942 

Hängerausteilung (1946) 

Fahrdrahtanlauf 

Mast- und Fahrleitungsanordnung auf der 

freien Strecke und in Bahnhöfen bei Einzelmastausrüstung 

Drehausleger-Bauformen 

Drehausleger Bauform 1 [1s) 

Drehausleger Bauform 2 [2s] 



Drehausleger Bauform 5 [5s] 

Drehausleger mit vorgesetzter Isolation 

Bauform 6 [6s] 


Bauform 7 [7s], 8 [8s], 9 [9s] 


(lange Auslegerböcke) 

Querseilanordnung in den Bahnhöfen 

Querseilaufhängung mit Tragseilrolle für 

nachgespanntes Tragseil 

Querseilaufhängung für nachgespanntes Tragseil 

(Pendelaufhängung) 

Querseilaufhängung für festes Tragseil 

Ausleger über 2 Gleise (Baujahr 1953) 

Zwei- und dreifeldrige Sektionstrennungen 

Dreifeldrige Streckentrennung zwischen 

Bahnhof und freier Strecke Bauart 1959 

Radspannwerk 

Festpunktverankerung von Fahrleitungsketten 

im Querseilfeld an IIb-Flachmasten 

Festpunktverankerung im Querseilfeld bei 

beweglich nachgespanntem Tragseil

XXII 

Z 13.8.3.4./1 Geometrie für Ausleger mit Seitenhalterkopf 

Z 13.8.3.4./2 Y-Aufhängung für Bauform 2 (2s) ohne Windsicherung 

Z 13.8.3.4./3 Y-Aufhängung für Bauform 3 (3s), 5 (5s) 

ohne Windsicherung 

Z 13.8.3.4./4 Y-Aufhängung für Bauform 2 (2s) mit Windsicherung 

Z 13.8.3.4./5 Y-Aufhängung für Bauform 3 (3s), 5 (5s) mit 

Windsicherung 

Z 13.8.3.4./6 Querseilaufhängung mit Tragseilrolle für 

nachgespanntes Tragseil 

Z 13.8.3.4./7 Ausleger über 2 Gleise - Ausführung mit Anschlußträger 

Z 13.8.3.4./8 Ausleger über 2 Gleise Ausführung mit 

durchgehendem unteren Richtseil 

Z 13.8.4./1 

Z 13.8.4./2 

Z 13.9.1./1 

Z 13.9.2./1 

Z 14.3./1 

Z 14.3./2 

Z 14.3./3 

Z 14.3./4 

Z 14.3./5 

Z 14.3./6 

Z 14.3./7 

Hochleistungsstrecke Neubaustrecke Regelquerschnitt 

Danun 

Hochleistungsstrecke Regelquerschnitt Tunnel 

Umbaufahrleitung Wörgl Kufstein 1956 

Aufhängung des Fahrdrahtes bei ausnahmsweiser 

überschreitung der Regel-Höchstspannweite 

(bis etwa 90 m) mit V-Aufhängung und 

anschließender fester Abspannung des Kettenwerkes 

Stromabnehmer SAAS Typ Pp 15 

Stromabnehmer BBC Leichter Typ 350/1 

Schematische Darstellung verschiedener Wippenaufhängungen 

bei Scherenstromabnehmern 

Scherenstromabnehmer BBC Typ 355 / TEEII 

Massbild 

Scherenstromabnehmer BBC Typ 355 / TEEII 

Wippe für Metallschleifstücke 1450/800. Zusammenstellung 

Scherenstromabnehmer BBC Typ 350/2. Massbild 

Einholmstromabnehmer BBC Typ ESa 06-2500 

Massbild

Z 14.3./8 

Z 14.4./1 

XXIII 

Einholmstromabnehmer BBC Typ EKa 05-2560 

mit DB-Wippe. Massbild 

Normalspurbahnen der Schweiz. Stand von 

1963 

Z 14.4./2 Mittlere tägliche Belastung von Hauptgleisen 

der SBB in Tausend Bruttotonnen im Jahre 

1963 

Z 14.4./3 Elektrifikation 1980 

Z 14.4./4 SBB Schematische Netzkarte Fahrleitungsnetz 

Stand: 31. März 1980 

Z 14.5.1.1./1 Seetalbahn: Querdrahtaufhängung an einer 

zwischen zwei Holzmasten eingespannten Gasrohrtraverse 

Z 14.5.1.1./2 Seetalbahn: Gasrohrausleger für Einfachfahrleitung 

an geschweißten Stahlmasten 

Z 14.5.1.1./3 Seetalbahn: Aus Gasrohren bestehende Tragkonstruktion 

zwischen zwei Holzmasten für 

Kettenfahrleitung 

Z 14.5.1.1./4 Seetalbahn: Gasrohrausleger für Kettenfahrleitung 

an geschweißten Stahlmasten längs 

der Kantonsstraße 

Z 14.5.1.1./5 Seetalbahn: Gasrohrausleger für Kettenfahrleitung 

an geschweißten Stahlmasten in 

kleinen Stationen 

Z 14.5.1.1./6 Seetalbahn: Querdrahtaufhängung für Einfachfahrleitung 

an geschweißten Stahlmasten 

in Stationen 

Z 14.5.1.2./1 Martigny - Orsieres: Auslegermast 

Z 14.5.1.2./2 Martigny - Orsieres: Stützpunkt im Tunnel 

Z 14.5.2.1./1 Bern-Lötschberg-Simplon: Tragmaste auf 

freier Strecke, Stationstragwerk 

Z 14.5.2.1./2 Bern-Lötschberg-Simplon: Stützpunkte im 

Hondrichtunnel 

Z 14.5.2.1./3 Bern-Lötschberg-Simplon: Fixpunkt 

Z 14.5.2.1./4 Bern-Lötschberg-Simplon: Auslegermasten der 

Bergstrecke 

Z 14.5.2.2./1 Rhätische Bahn: Trag- und Abzugmaste auf 

freier Strecke

Z 14.6.3./3 

Z 14.6.3./4 

Z 14.6.3./5 

Z 14.6.3./6 

Z 14.6.3./7 

Z 14.6.3./8 

Z 14.7.1./1 

Z 14.7.1./2 

Z 14.7.2./1 

Z 14.7.2./2 

Z 14.7.2./3 

Z 14.7.2./4 

Z 14.7.2./5 

Z 14.7.2./6 

Z 14.7.3.1./1 

Z 14.7.3.1./2 

Z 14.7.3.1./3 

xxv 

Vertikale Fahrleitung in Geraden. Freie 

Strecke Einfachspur. Normalspannweite 60 m 

Fahrleitung der Kreise 11 und 111 mit 60 m 

Spannweite: Jochkonstruktion mit Untergurt 

in Stationen 

Vertikale Fahrleitung. Freie Strecke 

fachspur. Abspannung der Tragseile 

Nachspannung des Fahrdrahtes 

Einund 


Spannweite: Anordnung von Nachspannung bzw. 

Streckentrennung 


Spannweite: Umgebaute Auslegermasten der 

Seetalbahn auf freier Strecke 


Spannweite: Umgebaute Auslegermasten der 

Seetalbahn auf kleinen Stationen 

Visp - Zermatt: Stützpunkt in der Geraden 

der offenen Strecke bzw. im Tunnel 

Visp - Zermatt: Stützpunkte im Gleisbogen 

Windschiefe Fahrleitung bei den SBB, Strekken 

Le Day - Le Pont und Vevey - Puidoux 

Chexbres: Berechnungsgrundlagen 

Windschiefe Fahrleitung bei den SBB, Strekken 

Le Day - Le Pont und Vevey - Puidoux 

Chexbres: Montageanleitung 

Windschiefe Fahrleitung bei den SBB, Kreis 

I: Nachspannung 


I: Nachspannung 


I: Streckentrennung 


I: Streckentrennung 

Regional du Val-de-Travers: Gerade Strecke 

Regional du Val-de-Travers: Kurve. Mast auf 

Aussenseite 

Regional du Val-de-Travers: Kurve. Mast auf 

Innenseite

XXVII 

Z 14.7.4.1./5 Mittel-Thurgau-Bahn: Eisenjoch in Stationen 

mit U-Leitung 

Z 14.7.4.1./6 Mittel-Thurgau-Bahn: Tragwerk für Kurveninnenseite 

oder Weichen und elektro Streckentrennungen 

Z 14.7.4.1./7 Furka-Oberalp-Bahn, Station Segnas: Auslelegermast 

in der Geraden 

Z 14.7.4.1./8 Furka-Oberalp-Bahn, Station Segnas: Auslegermast 

im Gleisbogen für lotrechtes Kettenwerk 

Z 14.7.4.1./9 Furka-Oberalp-Bahn, Station Segnas: Bogenabzug 

im Gleisbogen für lotrechtes Kettenwerk 

Z 14.7.4.1./10 Furka-Oberalp-Bahn, Station Segnas: Ausleleger 

über 2 Gleise in der Geraden 

Z 14.7.4.1./11 Furka-Oberalp-Bahn, Station Segnas: Ausleleger 

über 2 Gleise im Gleisbogen, Bogenininnenseite 

Z 14.7.4.1./12 Furka-Oberalp-Bahn, Station Segnas: Parallelträger 

Z 14.7.4.2./1 Abspannmast mit Rohrausleger und Hängeisolation 

Z 14.7.4.2./2 Schräghängende Fahrleitung in Kurven R > 

400 m. Freie Strecke Einfachspur 

Z 14.7.4.2./3 Fahrleitung in Stationen. Tragwerk über 4 

Gleise 

Z 14.8.1.1./1 Vertikale Fahrleitung in Kurven. Freie 

Strecke Doppelspur. Getrennte Tragwerke aus 

Differdinger und Doppel U-Ausleger 

Z 14.8.1.2./1 

Z 14.8.1.2./2 

Z 14.8.1.2./3 

Z 14.8.2./1 

Z 14.8.3.1./1 

Zulässiger Dauerstrom für Fahrleitungen 

Kreis lI-Ausleger. Ausleger Konsole kompI. 

Typ I + IV 

Vereinfachtes Tunneltragwerk für Doppelspur 

Type Süss 

N-Fl: Fester Rohrausleger am Mast 

Versuche Flums - Mels: 

Versuchs- und Meßfahrten 

tungen 

Parameter der bei 

erfaßten Fahrlei- 

Z 14.8.3.1./2 Versuche Flums - Mels: Meßergebnisse der 

Fahrleitungstypen

XXVIII 

Z 14.8.3.1./3 Versuche Flums - Mels: Bei den Meßfahrten 

mit Doppeltraktion eingesetzte Zugeinheiten 

und gewählte Bügelstellungen 

Z 14.8.3.1./4 Versuche Flums - Mels: Gemessene Amplitudenwerte 

der vertikalen Bewegung von Bügel 

und Fahrdraht und Zahl der Kontaktabhebunhebungen 

je km jeweils in Abhängigkeit der 

gewählten Bügelstellungen 

Z 14.8.3.1./5 Versuche Flums - Mels: Messresultate, Auszug 

Z 14.8.3.2./1 R-Fl, Entwicklung zur Serienreife: Längskettenwerk 

und statische Elastizität 

Z 14.8.3.2./2 R-Fl, Entwicklung zur Serienreife: Rohrschwenkausleger 

Z 14.8.3.2./3 R-Fl, Entwicklung zur Serienreife: Tunneltragwerk 

im Vingelz-Tunnel 

Z 14.8.3.2./4 R-Fl, Entwicklung zur Serienreife: Rohrschwenkausleger 

für nachgespanntes Kettenwerk 

im Simplontunnel 

Z 14.8.3.3./1 R-Fl: Hängerteilung 

Z 14.8.3.3./2 R-Fl: Hängerteilung 

Z 14.8.3.3./3 R-Fl: Federhänger-Einteilung; Einbau der 

Federhänger, Montagebedingungen 

Z 14.8.3.3./4 R-Fl: Ausleger Type I, Ausleger Type 11 

Z 14.8.3.3./5 R-Fl: Ausleger Type 111, Ausleger Type IV 

Z 14.8.3.3./6 R-Fl: Ausleger Type V. Spurhaltung am Mast 

bzw. an Hängestütze 

Z 14.8.3.3./7 R-Fl, Heitersbergtunnel: Schwenkbares Tunneltragwerk 

Doppelspur 

Z 14.8.3.3./8 R-Fl, Heitersbergtunnel: Tunneltragwerke 

Los Ost Typ 31 bzw. Typ 51 

Z 14.8.3.3./9 R-Fl: Anordnung der Parallelführungen mit 

Abfangjochen, Grundlagen 

Z 14.8.3.3./10 R-Fl: Parallelführung mit Abfangjochen, 1- 

Feld bzw. 2-Feld, Längenprofil und Situation 

Z 14.8.3.3./11 R-Fl: Anordnung der Parallelführungen mit 

Auslegern, Grundlagen

XXIX 

Z 14.8.3.3./12 R-Fl: Parallelführung mit Auslegern, 3-Feld 

(Nachspannung bzw. Streckentrennung) Längenprofil 

und Situation 

Z 14.8.3.3./13 R-Fl: Fixpunkt für Fahrleitungen mit nachgespanntem 

Tragseil und Schwenkauslegern 

bzw. mit Abfangjoch 

Z 14.8.3.4./1 Normalprofil für den Geschwindigkeitsbereich 

V > 160 km/h bis V $ 200 km/h 

Z 14.8.5.1./1 S-Fl: Schwenkbarer Ausleger II 3,90 A für 

vereinfachte Flohne Tragseil. Montageblatt 

Z 14.8.6./1 S-Fl Tragwerk 

Z 14.9.2./1 BLS: Normalprofil Gerade 

Z 14.9.2./2 BLS: Tunneltragwerk 

Z 17.2./1 Fahrleitungsrichtlinien 1953 der DB. Spannweite 

und Seitenverschiebung des Fahrdrahtes 

abhängig vom Bogenhalbmesser R für Regelstromabnehmer 

1950 mm 

Z 17.2./2 Zur Ableitung der Beziehungen (1) bis (3) 

Z 17.2./3 Zur Ableitung der Beziehungen (5) und (6) 

Z 17.2./4 Zur Ableitung der Beziehungen (9) und (11) 

Nachtrag 

Z 7.5.1./3 

Z 8.1.2./7 

Fahrleitung mit nachgespanntem Tragseil. 

Höhenlage der Fahrleitung bei allen Temperaturen 

gleich, eingeregelt mit 8 cm Vordurchhang. 

Anhub des Fahrdrahtes durch 

Stromabnehmer 

Fahrleitung mit Y-Aufhängung. Höhenlage der 

Fahrleitung bei verschiedenen Temperaturen. 

Anhub des Fahrdrahtes durch Stromabnehmer

xxx 

2. Fotografien 

F 1. 7. /1 

F 1. 7. /2 

F 1. 7. /3 

F 3.1.1./1 

F 3.1.1./2 

F 3.1.2./1 

F 3.1.2./2 

F 3.2.2./1 

F 3.2.2./2 

F 3.2.2./3 

F 3.2.2./4 

F 3.2.2./5 

F 3.2.2./6 

F 3.2.2./7 

F 3.2.2./8 

F 3.2.2./9 

Fahrleitungsmeßwagen der DB von 1973 

Fahrleitungsmeßwagen der ÖBB von 1955 

Fahrleitungsmeßwagen der SBB von 1981 

Albtalbahn: Auslegermasten in Karlsruhe- 

Rüppurr 1911 

Albtalbahn: Jochkonstruktion im Bahnhof Busenbach 

1911 

Elektrifizierung Dessau - Güterglück 1922: 

Abspannjoch im Bahnhof Zerbst 

Elektrifizierung Nieder Salzbrunn - Halbstadt 

1914: Querseilaufhängung in Fellhammer 

Gbf 

Elektrifizierung Blankenese Ohlsdorf 

1908: Mehrgleisausleger 

Elektrifizierung Blankenese Ohlsdorf 

1908: Jochkonstruktion 

Elektrifizierung Dessau Raguhn 1911: 

Streckenausrüstung zwischen Marke und Heideburg 

Elektrifizierung Hirschberg - Greiffenberg 

1922: Streckenausrüstung Reibnitz Alt 

Kemhitz in der Geraden vor dem Bahnhof 

Reibnitz 


1922: Streckenausrüstung Reibnitz Alt 

Kemnitz in der Ostkurve vor Alt Kemnitz 

Elektrifizierung Ruhbank - Merzdorf 1919: 

Streckenausrüstung bei der Osteinfahrt des 

Bahnhofs Merzdorf mit der Boberbrücke 

Elektrifizierung Leipzig Halle (Saale) 

1922: Streckenausrüstung Schkeuditz - Gröbers 

bei Großkugel mit einfeldriger Nachspannung 

zwischen Abspannjochen 

Elektrifizierung Leipzig-Mockau - Leipzig 

Hbf 1914: Jochkonstruktionen im Bahnhof 

Leipzig-Mockau 

Elektrifizierung Merzdorf Hirschberg 

1920: Querseilaufhängung im Bahnhof Jannowitz 

(Riesengeb)

F 3.2.2./10 

F 3.2.4./1 

F 3.4./1 

F 3.4./2 

F 4.1./1 

F 4.1./2 

F 4.1./3 

F 4.1./4 

F 4.1./5 

F 4.2./1 

F 4.2./2 

F 4.2./3 

F 4.2./4 

F 4.2./5 

XXXI 

Fahrleitung im Bahnhof Halle (Saale) nach 

der Normalisierung um 1930 


1922: Streckenausrüstung Alt Kemnitz - Blumendorf 

mit Rohrschwenkauslegern 

2. Elektrifizierung Bitterfeld Leipzig 

Hbf 1921: Streckenausrüstung Neuwiederitzsch 

- Rackwitz nach der Normalisierung 

2. Elektrifizierung Bitterfeld 

Hbf 1921: Streckentrennung des 

Neuwiederitzsch Seite Rackwitz mit 

joch vor dem Umbau 

Leipzig 

Bahnhofs 

Abspann- 

Elektrifizierung München - Landshut 1925: 

Auslegerstützpunkte mit Stahlmasten bei 

Oberschleißheim 

Elektrifizierung München 

Auslegerstützpunkte mit 

sten zwischen Freising 

(Oberbay) 

- Landshut 1925: 

Schleuderbetonmaund 

Langenbach 

Elektrifizierung München - Garmisch-Partenkirchen 

1925: Querseilaufhängung in München 

Hbf 


Querseilaufhängung in größeren Bahnhöfen 


Einzelmastausrüstung in kleineren Bahnhöfen 

Elektrifizierung Lauban Görlitz 1923: 

Gasrohrausleger an Schleuderbetonmasten 

zwischen Görlitz-Moys und Hermsdorf 


Mehrgleisausleger beim Einfahrsignal Nikolausdorf 

Seite Lichtenau 


Zwischenmast der zweifeldrigen Nachspannung 

zwischen Lichtenau und Nikolausdorf 


Querseilaufhängung mit Stahlmasten im Bahnhof 

Lichtenau 


Querseilaufhängung mit Schleuderbetonmasten 

im Bahnhof Nikolausdorf

XXXII 

F 5.2.3./1 

F 5.2.3./2 

F 5.2.3./3 

F 5.2.3./4 

F 5.2.4.1./1 

F 5.2.4.2./1 

F 5.2.4.2./2 

F 5.2.4.2./3 

F 5.3.1./1 

F 5.3.1./2 

F 5.3.1./3 

F 5.3.1./4 

F 5.3.1./5 

F 5.3.1./6 

F 5.3.2.1./1 

F 5.3.2.1./2 

Elektrifizierung München-Pasing Herrsching 

1925: Stützpunkt am Schrägausleger 

im Gleisbogen 


1925: Stützpunkt am Schrägausleger 

mit Schrägseilaufhängung in der Geraden 


1925: Querseilaufhängung in der Geraden 

(Bf Weßling) 


1925: Querseilaufhängung im Gleisbogen 

(Bf Herrsching) 

Elektrifizierung Halle (Saale) Gbf 1927: 

lotrechte Kettenfahrleitung 

Elektrifizierung Münchner Nordring 1926: 

windschiefe Fahrleitung in der Geraden 


windschiefe Fahrleitung im Gleisbogen 


Stützpunkt im Quertragwerk 

Elektrifizierung Landshut - Neufahrn 1926: 

Stützpunkte am Schrägausleger in der Geraden 

zwischen Landshut und Mirskofen 

Elektrifizierung München - Rosenheim - Kufstein 

1927: zweifeldrige Nachspannung zwischen 

Raubling und Brannenburg 

Elektrifizierung Nannhofen - Augsburg 1931: 

Stützpunkt am Schrägausleger in der Geraden 


Stützpunkt am Schrägausleger im Gleisbogen 


Querseilaufhängung im Bahnhof Augsburg 

Hochzoll bei der Lechbrücke 


Zwischenstützpunkt der zweifeldrigen Nachspannung 

Elektrifizierung Breslau - Königszelt 1928: 

Streckenausrüstung Königszelt - Saarau in 

der Geraden 


Streckenausrüstung Mettkau - Ingramsdorf im 

Gleisbogen

F 5.3.2.1./3 

F 5.3.2.1./4 

F 5.3.2.2./1 

F 6.2./1 

F 6.2./2 

F 6.2./3 

F 6.2./4 

F 6.2./5 

F 6.2./6 

F 7.4./1 

F 7.4./2 

F 7.5.1./1 

F 7.5.1./2 

F 7.5.1./3 

XXXIII 


Querseilaufhängung im Bahnhof Kanth 


Streckentrennung mit Abspannjochen des 

Bahnhofs Saarau Seite Königszelt 

Elektrifizierung Breslau Freib Bf - Breslau-Mochbern 

- Lohbrück 1928: Teilüberspannung 

des Bahnhofs Breslau-Mochbern 

Elektrifizierung Augsburg - Ulm - Stuttgart 

1933: Stützpunkte am Schrägausleger in der 

Geraden zwischen Geislingen (Steige) und 

Amstetten (Württ) 


1933: Stützpunkte am Schrägausleger im 

Gleisbogen zwischen Leipheim und Günzburg 


1933: Querseilaufhängung mit 4 Quertragseilen 

im Bahnhof 

Elektrifizierung Plochingen Tübingen 

1934: Zwischenstützpunkt der zweifeldrigen 

Nachspannung zwischen Reutlingen-Betzingen 

und Reutlingen Hbf 

Anschlußgleis Annahütte Hammerau 

Stützpunkt am Schrägausleger 

Anschlußgleis 

Quertragwerk 

Annahütte Hammerau 

1942: 

1942: 

Elektrifizierung Augsburg Donauwörth 

1934: Stützpunkte mit Schrägausleger zwischen 

Gablingen und Meitingen 


1934: Quertragwerk im Bahnhof Meitingen 

Elektrifizierung Halle (Saale) - Magdeburg 

1934: Flachmasten mit Winkeleisenstreben 

zwischen Stumsdorf und Niemberg beim Festpunkt 


1934: geschweißte Rahmenflachmasten zwischen 

Wulfen (Anh) und Köthen 

Elektrifizierung Halle (Saale)-- Magdeburg 

1934: Stützpunkt im Quertragwerk im Bahnhof 

Niemberg

XXXIV 

F 7.5.1./4 

F 7.5.1./5 

F 7.5.1./6 

F 7.5.1./7 

F 7.5.2./1 

F 7.6./1 

F 7.6./2 

F 7.7./1 

F 7.7./2 

F 8.1.2./1 

F 8.1.2./2 

F 8.1.3./1 

F 8.1.3./2 


1934: Zwischenstützpunkt der zweifeldrigen 

Nachspannung 


1934: Zwischenstützpunkt der dreifeldrigen 

Strecken trennung 


1934: Abspannjoch über 6 Gleise in Magdeburg-Buckau, 

im Hintergrund Jochkonstruktionen 

von 1923 


1934: Stützpunkte mit Rohrschwenkausleger 

zwischen Gablingen und Gersthofen beim Einfahrsignal 

Gersthofen 

Elektrifizierung Donauwörth Nürnberg 

1935: Stützpunkte mit Rohrschwenkausleger 

zwischen Mühlstetten und Georgensgmünd beim 

Einfahrsignal Georgensgmünd 

Elektrifizierung Stuttgart-Zuffenhausen 

Weil der Stadt 1939: windschiefe Fahrleitung 

in der Geraden im Haltepunkt Höfingen 

Elektrifizierung Stuttgart-Zuffenhausen 

Weil der Stadt 1939: windschiefe Fahrleitung 

im Gleisbogen zwischen Ditzingen und 

Leonberg 

Erneute Elektrifizierung Busenbach 

Ittersbach 1937: Stützpunkt am Schrägausleger 

Erneute Elektrifizierung 

Ittersbach 1937: Quertragwerk 

Langensteinbach 

Busenbach 

im Bahnhof 

Elektrifizierung Nürnberg - Saalfeld 1939: 

Stützpunkte am Schrägausleger zwischen Kronach 

und GundeIsdorf 

Elektrifizierung Nürnberg - Saalfeld 1939: 

Quertragwerk im Bahnhof Pressig-Rothenkirchen 

Elektrifizierung München 

Stützpunkte im Quertragwerk 

menzing und München-Allach 

Dachau 1934: 

zwischen Ober- 

Elektrifizierung München Dachau 1934: 

Stützpunkte im Quertragwerk bei zweifeldriger 

Nachspannung in Obermenzing

F 8.1.3./3 

F 8.1.3./4 

F 8.1.3./5 

F 8.1.3./6 

F 8.1.4./1 

F 8.1.4./2 

F 8.1.4./3 

F 8.1.4./4 

F 8.1.4./5 

F 8.1.4./6 

F 8.1.4./7 

F 8.1.4./8 

F 8.1.5./1 

F 8.1.5./2 

F 8.3.1./1 

xxxv 

Elektrifizierung Saalfeld (Saale) - Weißenfels 

1940/1941: Stützpunkte am Schrägausleger 

in der Geraden zwischen Rudolstadt und 

Uhlstädt 


1940/1941: Stützpunkte am Schrägausleger 

im Gleisbogen zwischen Rudolstadt und 

Uhlstädt 


1940/1941: Stützpunkte im Quertragwerk 

des Bahnhofs Rudolstadt (Thür) 

Umbau der Fahrleitung Leipzig - Bitterfeld 

um 1940: Stützpunkte in der Geraden zwischen 

Neuwiederitzsch und Rackwitz 

Umbau München-Allach - Dachau 1936: linkes 

Gleis verbesserte Einheitsfahrleitung 1931 

mit Y-Beiseil, rechtes Gleis AEG-Fahrleitung 

mit Windseil 

Umbau München-Allach - Dachau 1936: AEG 

Fahrleitung mit Windseil im Quertragwerk 

Versuche bei Großkugel 1939: Stützpunkt K 

Versuche bei Großkugel 1939: Stützpunkt L 

Versuche bei Großkugel 1939: Kraftmessung 

mit der Federwaage 

Umbau der Fahrleitung Leipzig - Halle (Saale) 

um 1940: Stützpunkte auf freier Strecke 

Umbau der Fahrleitung Leipzig - Halle (Saale) 

um 1940: Stützpunkt im Bahnhof 

Umbau der Fahrleitung München - Landshut 

1940: linkes Gleis Fahrleitung von 1925, 

rechtes Gleis Rohrschwenkausleger für festes 

Tragseil von 1940 


1940/1941: Stützpunkte in der Geraden 

zwischen Bad Kösen und Abzw. Saaleck 


1940/1941: Stützpunkte im Gleisbogen 

zwischen Bad Kösen und Abzw. Saaleck 

Windschiefer Umbau der Fahrleitung München 

- Kufstein/Salzburg in Gleiskrümmungen nach 

1938: Stützpunkte am Schrägausleger bei 

Teisendorf

XXXVI 

F 8.3.1./2 

F 8.3.2./1 

F 8.3.2./2 

F 9.3./1 

F 9.3./2 

F 9.3./3 

F 9.3./4 

F 9.3./5 

F 9.3./6 

F 9.3./7 

F 9.5./1 

F 9.5./2 

F 10.1./1 

F 10.1./2 

F 10.1./3 

Windschiefer Umbau der Fahrleitung München 

- Kufstein/Salzburg in Gleiskrümmungen nach 

1938: Stützpunkte im Quertragwerk im Bahnhof 

Bergen 

Umbau der Fahrleitung in Gleiskrümmungen 

auf V-Aufhängung: stützpunkte am Schrägausleger 

zwischen Förtschendorf und Steinbach 

am Wald 

Umbau der Fahrleitung in Gleiskrümmungen 

auf V-Aufhängung: Stützpunkte im Quertragwerk 

im Bahnhof Steinbach am Wald 

Versuchsabschnitt Niemberg - Halle (Saale) 

1939 mit 6 m Beiseil 


1939 mit 24 m Beiseil 


1939 mit Nachspannvorrichtung 

Versuchsaufbau zur Dezernententagung vom 

3.04.1941 

Versuchsaufbau zum Bericht Nr. A2V/1941 des 

EIVersA 

Versuchsaufbau zum Bericht Nr. A2V/1941 des 

EIVersA 

Versuchsfahrleitung des RZA München, Dez. 

25 vom März 1942 auf dem Gelände des Elektrotechnischen 

Versuchsamtes der Reichsbahn 

in München-Freimann 

Elektrifizierung Weißenfels - Großkorbetha 

- Leipzig Hbf 1942: Abspannmast des Bahnhofs 

Kötzschau Seite Bad Dürrenberg 

Elektrifizierung Weißenfels - Großkorbetha 

- Leipzig Hbf 1942: Quertragwerk im Bahnhof 

Kötzschau 


1933: Tragseillose Fahrleitung vor dem Bw 

Ulrn Hbf 

Erneute Elektrifizierung 

Ittersbach 1937: tragseillose 

im Bahnhof Ittersbach 

Busenbach 

Fahrleitung 

Elektrifizierung Geislingen (Steige) 

Geislingen-Altenstadt 1937: Auslegerstützpunkt 

in der Geraden

F 10.1./4 

F 10.1./5 

F 10.2.1./1 

F 10.2.1./2 

F 10.2.2./1 

F 10.2.2./2 

F 10.2.2./3 

F 10.2.2./4 

F 10.2.2./5 

F 10.2.2./6 

F 11.1.2./1 

F 11.1.2./2 

F 11.1.3./1 

F 11.1.3./2 

F 11.1.3./3 

XXXVII 


Geislingen-Altenstadt 1937: Auslegerstützpunkt 

im Gleisbogen 


Geislingen-Altenstadt 1937: Quertragwerk in 

Geislingen-Altenstadt 

Behelfsmäßiger Wiederaufbau in Stuttgart 

Hbf 1942: Stützpunkt am Schrägausleger 

Behelfsmäßiger Wiederaufbau in Stuttgart 

Hbf 1942: Stützpunkte im Quertragwerk 

Versuchsfahrleitung 

Bempflingen 1948 

Neckartailfingen 

Elektrifizierung Stuttgart-Bad Cannstatt - 

Waiblingen 1949: Stützpunkt am Schrägausleger 


Elektrifizierung Bietigheim - Ludwigsburg 

1950: Quertragwerk mit tragseilarmer Fahrleitung 

im Berggleis 

Tragseilarme Fahrleitung System Boehm im 

Bereich der BD Saarbrücken 

Überspannung eines zusätzlichen Gleises in 

Ulm Rbf 1961/62: Fahrleitung System Boehm 

mit Stützpunkt im Quertragwerk von etwa 40 

m Spannweite 

Überspannung eines zusätzlichen Gleises in 

Ulm Rbf 1961/62: Fahrleitung System Boehm 

mit Stützpunkt an einem Profilausleger von 

etwa 12 m Länge 

Elektrifizierung Nürnberg-Dutzendteich 

Regensburg 1950: Auslegerstützpunkte zwischen 

Parsberg und Beratzhausen 

Elektrifizierung Nürnberg-Dutzendteich 

Regensburg 1950: Stützpunkte im Quertragwerk 

der Streckentrennung Neumarkt (Oberpf) 

Seite Deining (Oberpf) 

Umbau München-Pasing - Maisach 1950: Kuppelstelle 

bei Maisach 

Umbau München-Pasing - Maisach 1950: Auslegerstützpunkt 

mit 12 m Y-Beiseil und angelenktem 

Leichtbau-Seitenhalter 

Umbau München-Pasing - Maisach 1950: Strekkentrennung 

Olching Seite München-Lochhausen

XXXVIII 

F 11.1.4./1 

F 11.1.4./2 

F 11.1.4./3 

F 11.1.4./4 

F 11.4./1 

F 11.4./2 

F 11.4./3 

F 11.4./4 

F 11.5.1./1 

F 11.5.1./2 

F 11.5.2./1 

F 11.5.3./1 

F 11.5.3./2 

Elektrifizierung Basel Bad Bf Weil 

(Rhein) 1952: Auslegerstützpunkte in der 

Geraden 

Elektrifizierung Weil (Rhein) - Efringen 

Kirchen 1952: Rohrschwenkausleger im Sehkeil 

beim Einfahrsignal Eimeldingen, Kupferdrahthänger 

mit Ösen 


Kirchen 1952: Quertragwerk im Bahnhof Efringen-Kirchen 


Kirchen 1952: Auslegerstützpunkte zwischen 

Efringen-Kirchen und Eimeldingen mit wegretuschierten 

Kupferdraht-Hängern mit Ösen 

Umbaufahrleitung 1950, Treuchtlingen - Weißenburg: 

Stützpunkt am Schrägausleger mit 

12 m Y-Beiseil und angelenktem Stahlrohrseitenhalter 

Umbaufahrleitung 1950, Bahnhof Mündling: 

Stützpunkt im Quertragwerk mit 12 m Y-Beiseil 

und Stahlrohrseitenhalter an Richtseil-Abstandösenklemme 

Umbaufahrleitung 1950, Rückstetten - Teisendorf: 

Zwischenstützpunkt der zweifeldrigen 

Nachspannung im Gleisbogen 

Umbau der AEG-Fahrleitung mit Windseil 

Oberschleißheim - Neufahrn in eine der RZA 

Fahrleitung ähnliche Bauart mit Normteilen 

der Regelfahrleitung 1950 

Elektrifizierung Bietigheim Mühlacker 

1951: Quertragwerk im Bahnhof ötisheim 

Elektrifizierung Mühlacker - Bretten 1954: 

Auslegerstützpunkte im Gleisbogen zwischen 

Maulbronn West und Bretten 

Elektrifizierung Feucht Altdorf (bei 

Nürnberg) 1952: Fahrleitung mit windversteiftem 

Tragseil an Schleuderbetonmasten 


Umbau Murnau - Oberammergau 1952/53: windfeste 

Fahrleitung zwischen Murnau und Seeleiten-Berggeist 

Umbau Murnau - Oberammergau 1952/53: Abspannmast 

mit Rollenspanner für das Tragseil 

und Hebelspanner für den Fahrdraht

F 11.5.3./3 

F 11.5.4./1 

F 11.5.4./2 

F 11.5.4./3 

F 11.5.4./4 

F 11.6.1./1 

F 11.6.1./2 

F 11.7./1 

F 11.7./2 

F 11.7./3 

F 11.7./4 

F 11.7./5 

F 11.7./6 

F 11.7./7 

IXL 

Umbau Murnau - Oberammergau 1952/53: windschiefe 

Streckentrennung Murnau Seite Seeleiten-Berggeist 

Elektrifizierung Saarbrücken - Fürstenhausen 

- Überherrn 1960: Auslegerstützpunkte 

im Gleisbogen zwischen Fürstenhausen und 

Hostenbach 

Elektrifizierung des Bahnhofs Völklingen 

1964: windschiefe Fahrleitung im Quertragwerk 

im Gleisbogen 

Elektrifizierung Fürstenhausen - GroßrosseIn 

1960: windfeste Fahrleitung mit Weitspannfeldern 


Elektrifizierung Fürstenhausen - GroßrosseIn 

1960: windschiefe Fahr leitung im 

Gleisbogen 

Elektrifizierung Aachen Hbf - Staatsgrenze 

bei Welkenraedt (3000 V =) 1966: übergang 

von der SNCB-Fahrleitung auf die Sonderbauform 

der DB 

Elektrifizierung Emrnerich Staatsgrenze 

bei Elten (1500 V =) 1966: übergang von der 

DB-Sonderfahrleitung auf die NS-Regelbauweise 

Elektrifizierung der Schwarzwaldbahn zwischen 

St. Georgen und Villingen: Mastgründungsarbeiten 

mit Zweiwegefahrzeug und Einbringen 

von Fertigbeton 


St. Georgen und Villingen: Ramrnpfahlgründung 


St. Georgen und Villingen: Fahrdrahtzug 

bei Verwendung gerechneter Hänger 


St. Georgen und Villingen: mechanisierte 

Kettenwerksmontage 

Jochkonstruktion über 4 Gleise im Bahnhof 

Lange land 

Jochkonstruktion über 3 Gleise auf dem Reichenbachviadukt 

in Hornberg 

Jochkonstruktion im Westkopf des Bahnhofs 

Horb

XL 

F 11.7./8 

F 11.7./9 

F 11.7./10 

F 11.7./11 

F 11.7./12 

F 11.7./13 

F 11.8.2./1 

F 11.8.3./1 

F 11.8.3./2 

F 11.8.3./3 

Ausleger über 2 Gleise, Bauart Wagner, in 

München Hbf 

Elektrifizierung Böblingen Horb 1974: 

Mehrgleisausleger im Bahnhof Eutingen 

Elektrifizierung Villingen (Schwarzwald) - 

Konstanz 1977: Ausleger aus Hohlkastenprofilen 

im Bahnhof Immendingen 

Elektrifizierung Horb Hattingen 1977: 

Einzelmastausrüstung des Bahnhofs TuttIingen 

Einzelmastausrüstung nach Auflösung der 

Querfelder in Hannover Hbf 

Elektrifizierung Villingen (Schwarzwald) - 

Konstanz 1977: Querkupplung der Oberleitungen 

einer zweigleisigen Strecke bei Klengen 

Versuche Kenzingen - Lahr 1961: BZA-Versuchsfahrleitung 

zwischen Orschweier und 

Kippenheim 

Versuche Forchheim - Bamberg 1963/64: verbesserte 

Regelfahrleitung 1950 mit 18 m 

Y-Beiseil zwischen Strullendorf und Bamberg 

Versuche Forchheim - Bamberg 1963/64: Bauart 

mit Doppelfahrdraht zwischen Buttenheim 

und Hirschaid 

Versuche Forchheim - Bamberg 1963/64: Verbundfahrleitung 

zwischen Hirschaid und 

Strullendorf 

F 11.8.3./4 Versuche Forchheim - Bamberg 1963/64: verbesserte 

Regelfahrleitung 1950 im Quertragwerk 

des Bahnhofs Hirschaid 

F 12.5./1 Erneute Elektrifizierung Probstzella - Rbd 

Grenze bei Falkenstein 1950: Stützpunkt am 

Schrägausleger 

F 13.3./1 Stromabnehmer ÖSSW 1 

F 13.3./2 Stromabnehmer ÖSSW 2 

F 13.5.1.1./1 Elektrifizierung Innsbruck Westbf - Telfs 

Pfaffenhofen 1923: Auslegerstützpunkt zwischen 

Kematen und Zirl 

F 13.5.1.1./2 Elektrifizierung Innsbruck Westbf - Telfs 

Pfaffenhofen 1923: Auslegermast und Jochkonstruktionen 

im Bahnhof Zirl

XLI 

F 13.5.1.1./3 Elektrifizierung Ebensee - Attnang-Puchheim 

1924: Auslegerstützpunkt zwischen Traunkirchen 

und Altmünster 

F 13.5.1.1./4 Elektrifizierung Ebensee - Attnang-Puchheim 

1924: Jochkonstruktion über 3 Gleise im 

Bahnhof Traunkirchen 

F 13.5.1.2./1 Elektrifizierung Kiruna - Riksgränsen 1915: 

Zwischenstützpunkt der zweifeldrigen Strekkentrennung 

F 13.5.1.2./2 Elektrifizierung Bad Aussee - Ebensee 1924: 

Rohrschwenkausleger auf der Bogeninnenseite 

bei der Haltestelle Lahnstein 


zweifeldrige Nachspannung zwischen Mitterweißenbach 

und Langwies 


Auslegermast und Jochkonstruktionen im 

Bahnhof Bad Ischl 

F 13.5.2.1./1 Elektrifizierung Bludenz - Buchs (SG) 1926: 

Zwischenstützpunkt der zweifeldrigen Strekkentrennung 

des Bahnhofs Nendeln Seite 

Schaan 

F 13.5.2.1./2 Elektrifizierung Bludenz - Buchs (SG) 1926: 

Jochkonstruktion über 3 Gleise im Bahnhof 

Nendeln 

F 13.6.2.1./1 Elektrifizierung Wörgl - Saalfelden 1928: 


Hochfilzen und Fieberbrunn 

F 13.6.2.1./2 Elektrifizierung Innsbruck Hbf Staatsgrenze 

bei Kufstein 1927: Querseilaufhängung 

im Bahnhof Brixlegg 

F 13.6.2.2./1 Elektrifizierung Mallnitz - Spittal-Millstättersee 

1935: Einzelmastausrüstung des 

Bahnhofs Mühldorf-Möllbrücke 

F 13.6.2.2./2 Elektrifizierung Schwarzach-St. Veit 

Mallnitz 1933: Jochkonstruktion über 3 

Gleise im Bahnhof Angertal 

F 13.6.3./1 

F 13.6.3./2 

Versuche Brixlegg - Jenbach 1937: Stützpunkt 

mit Y-Beiseil und angelenktem Seitenhalter 

Elektrifizierung Salzburg Hbf Attnang 

Puchheim 1940: Auslegerstützpunkte in der 

Geraden zwischen Frankenmarkt und Ederbauer

XLII 

F 13.6.3./3 

F 13.6.3./4 

F 13.7.2./1 

F 13.7.2./2 

F 13.7.2./3 

F 13.7.2./4 

F 13.8.2./1 

F 13.8.2./2 

F 13.8.2./3 

F 13.8.2./4 

F 13.8.2./5 

F 13.8.2./6 

F 13.8.2./7 

F 13.8.2./8 


Puchheim 1940: Einzelmastausrüstung des 

Bahnhofs Frankenmarkt 


Puchheim 1940: Jochkonstruktion über 4 

Gleise im Bahnhof Frankenmarkt 

Umgehungsbahn Innsbruck 1943: 

stützpunkte an Holzmasten 

Ausleger- 

Verschiebebahnhof Thaur 1943: Zustand nach 

einem Bombenangriff im Jahre 1944, im Vordergrund 

Reste der Streckengleise Innsbruck 

Hbf - Wörgl 

DB 194 122-8 (Baujahr 1944) bei einem Quertragwerk 

nach RZA-Normen nahe des 1943 eingerichteten 

fahrbaren Unterwerks Gries 

Elektrifizierung Abzw. Lauterach - St. Margrethen 

1949: Quertragwerk nach RZA-Normen 

im Bahnhof Hard-Fussach 

Elektrifizierung Bischofshofen Eben im 

Pongau 1951: Abspannmast und Stützpunkte im 

Gleisbogen zwischen Hütten und Eben im Pongau 

Elektrifizierung Bischofshofen Eben im 

Pongau 1951: Querseilaufhängung im Bahnhof 

Eben im Pongau 

Elektrifizierung Amstetten 

1952: Streckentrennung des 

Seite Pöchlarn 

Wien Westbf 

Bahnhofs Melk 

Elektrifizierung Amstetten Wien Westbf 

1952: Auslegerstützpunkte zwischen Ybbs a. 

d. Donau und Krummnußbaum 


1952: Ausleger über 2 Gleise zwischen Ybbs 

a. d. Donau und Krummnußbaum 


1952: Streckentrennung des Bahnhofs Pöchlarn 

Seite Krummnußbaum 

Elektrifizierung Linz Hbf - Amstetten 1951: 

vereinfachte Aufhängung mit leichten Gasrohren 

zwischen Haag und St. Valentin 

Elektrifizierung Villach Westbf - Warmbad 

Villach 1951: Auslegerstützpunkte mit angelenkten 

Seitenhaltern aus Seilen an Altschienenmasten 

im Bahnhof Warmbad Villach

XLIII 

F 13.8.3.1./1 Elektrifizierung Graz Hbf - Spielfeld-Straß 

1972: Versuchsbauart zwischen Leibnitz und 

Lebring 

F 13.8.3.1./2 Elektrifizierung Graz Hbf - Spielfeld-Straß 

1972: dreifeldrige Nachspannung zwischen 

Leibnitz und Lebring 

F 13.8.3.2./1 Doppelspurausbau Falkenstein - Penk 1971: 

Aus leger stützpunkte auf 

Zwenberg-Brücke 

der Pfaffenberg 

F 13.8.3.2./2 

Doppelspurausbau Falkenstein - Penk 1971: 

Querseilaufhängung und Schaltgerüst im 

Bahnhof Penk 

F 13.8.3.2./3 Erneuerte Fahrleitung auf eingleisigen 

Teilstrecken der Tauernbahn: Auslegerstützpunkt 

zwischen Kolbnitz und Mühldorf-Möllbrücke 

F 13.8.3.3./1 Elektrifizierung Wien FJBf Tulln Stadt 

1978: Auslegerstützpunkte zwischen Nußdorf 

und Klosterneuburg bei Kahlenbergerdorf 

F 13.9.1./1 Umbaufahrleitung Schnann - St. Anton a. A.: 

Auslegerstützpunkt bogenaußen mit geteiltem 

Hänger 

F 13.9.1./2 Umbaufahrleitung Schnann - st. Anton a. A.: 

Auslegerstützpunkt bogeninnen mit angelenktem 

Seitenhalter 

F 13.9.1./3 Umbaufahrleitung Schnann - St. Anton a. A.: 

Auslegerstützpunkte in der Geraden mit 

Y-Beiseil 

F 13.9.1./4 Umbaufahrleitung St. Jakob St. Anton 

a. A.: Stützpunkt L mit Y-Beiseil und angelenktem 

Seitenhalter 

F 13.9.1./5 Umbaufahrleitung st. Jakob St. Anton 

a. A.: Stützpunkt K mit Y-Beiseil und angelenktem 

Seitenhalter 

F 13.9.1./6 Quertragwerke im Bahnhof Pettneu: Jochkonstruktion 

von SSW, Quertragwerk nach RZA 

Normen, Querseilaufhängung der ÖBB 

F 13.9.3./1 Elektrifizierung Spittal-Millstättersee 

Villach Hbf/Villach Westbf 1950: Einfach 

Fahrleitung im Quertragwerk in Villach 

Westbf 

F 13.9.3./2 Einfach-Fahrleitung am Auslegermast bogeninnen 

bei einem Anschlußgleis in Föderlach

XLIV 

F 13.9.3./3 

F 13.9.3./4 

F 13.9.3./5 

F 13.9.3./6 

Einfach-Fahrleitung an einem als Fahrleitungsmast 

verwendeten Signalmast in Villach 

Westbf 

Systemumstellung Bludenz - Schruns 1972: 

Stützpunkt der Einfach-Fahrleitung bogenau 

Ben 

Systemumstellung Bludenz - Schruns 

Stützpunkt der Einfach-Fahrleitung 

Geraden 

Systemumstellung Bludenz - Schruns 

Querseilaufhängung im Bahnhof Schruns 

1972: 

in der 

1972: 

F 14.5.2.1./1 Elektrifizierung Scherzligen - Spiez 1915: 

Auslegerstützpunkte im Gleisbogen bei Kumm 

F 14.5.2.1./2 Elektrifizierung Scherzligen - Spiez 1915: 

einfeldrige Streckentrennung mit Abfangjochen 

bei Einigen 

F 14.5.2.2./1 Elektrifizierung Landquart - Thusis 1921: 

Auslegerstützpunkt im Gleisbogen bei 

Rhäzüns 

F 14.5.2.2./2 Elektrifizierung Filisur 

Jochkonstruktion in Filisur 

F 14.5.2.2./3 Elektrifizierung 

tis/Muster 1922: 

Reichenau-Tamins, 

nach St. Moritz 

Bever 1919: 

Reichenau-Tamins - Disen 

Auslegerstützpunkt bei 

links oben die Strecke 

F 14.5.2.2./4 Elektrifizierung Reichenau-Tamins - Disentis/Muster 

1922: Zwischenstützpunkt der 

zweifeldrigen Streckentrennung Ilanz Seite 

Castrisch 

F 14.5.2.4./1 Elektrifizierung Zürich Selnau - Sihlbrugg 

1924: Auslegermasten zwischen Adliswil und 

Sood-Oberleimbach 

F 14.5.2.4./2 Elektrifizierung der Bernischen Dekretsbahnen 

1920: Streckentrennung Oey-Diemtigen 

Seite Erlenbach 

F 14.5.2.4./3 Elektrifizierung der Bernischen Dekretsbahnen 

1920: Jochkonstruktion in Zweisimmen 


1924: Auslegerstützpunkt und Jochkonstruktion 

in Sihlwald 


1924: Jochkonstruktionen in Zürich Giesshübel

XLV 

F 14.5.2.4./6 Elektrifizierung Bern Bümpliz Nord - Neuchätel 

1928: windschiefe Fahrleitung im 

Gleisbogen 

F 14.5.2.5./1 Elektrifizierung Rorschach - Heiden 1930: 

Quertragwerk in Heiden 

F 14.6.1.1./1 Elektrifizierung Erstfeld - Biasca 1920: 

Tragwerk im Gleisbogen zwischen Airolo und 

Ambri-Piotta 

F 14.6.1.2./1 Elektrifizierung Rotkreuz - Immensee 1922: 

Jochkonstruktionen in Rotkreuz 

F 14.6.2.1./1 Elektrifizierung Lausanne St-Maurice 

1924: Tragwerke in der Geraden zwischen 

Roche VD und Aigle 

F 14.6.2.1./2 Elektrifizierung Pa1ezieux Bern 1927: 

Tragwerk im Gleisbogen zwischen Siviriez 

und Romont 

F 14.6.2.1./3 Elektrifizierung Palezieux 

Jochkonstruktion in Siviriez 

Bern 1927: 

F 14.6.2.1./4 Elektrifizierung Zollikofen - Biel 1928: 

Seiljoche in Lyss 

F 14.6.2.1./5 Elektrifizierung Palezieux Bern 1927: 

Bi-tendeur automatique zwischen Siviriez 

und Romont 

F 14.6.2.1./6 Elektrifizierung Palezieux Bern 1927: 

zweifeldrige Streckentrennung Siviriez Seite 

Romont im Gleisbogen 

F 14.6.2.2./1 Elektrifizierung Yverdon - Biel 1927: Seiljoch 

mit Einfachfahrleitung im Rangierbahnhof 

Biel 

F 14.6.3./1 Elektrifizierung Basel - Luzern 1924: Gemeinschaftstragwerk 

mit Jochanschlüssen 

beim Hauenstein-Basis-Tunnel Seite Olten 

F 14.6.3./2 

F 14.6.3./3 

F 14.6.3./4 

Elektrifizierung 

Stützstrebenjoch 

Aarau 

Zürich 

zwischen 

Olten 1925: 

Rupperswil und 

Elektrifizierung Winterthur Romanshorn 

1928: Stützstrebenjoch zwischen Islikon und 

Rickenbach-Attikon 

Elektrifizierung Aarburg-Oftringen - Wylerfeld 

1925: Jochkonstruktion von etwa 30 m 

Stützweite in Burgdorf

XLVI 

F 14.6.3./5 

F 14.6.3./6 

F 14.7.1./1 

F 14.7.1./2 

F 14.7.1./3 

F 14.7.1./4 

F 14.7.1./5 

F 14.7.1./6 

F 14.7.1./7 

Elektrifizierung Delemont 

Querseilaufhängung in Aesch 

Basel 1931: 

Umbau Zürich HB 1929-1931: Seiljoche im 

Vorbahnhof Zürich 

Elektrifizierung Visp - Zermatt 1929: lotrechte 

Fahrleitung in der Geraden 

Elektrifizierung Visp Zermatt 1929: 


Elektrifizierung Visp 

Quertragwerk in Kalpetran 

Elektrifizierung Visp 

J-Joch in Zermatt 

Zermatt 

Zermatt 

1929: 

1929: 

Elektrifizierung Solothurn West - Moutier 

1932: Stützpunkte zwischen Lommiswil und 

Langendorf 

Elektrifizierung Solothurn West - Moutier 

1932: Gelenkträger in Langendorf 

Elektrifizierung Rapperswil - Arth-Goldau 

1939: Auslegerstützpunkte zwischen Sattel 

und Steinerberg 

F 14.7.1./8 Elektrifizierung Rapperswil - Arth-Goldau 

1939: Gelenkträger in Samstagern 

F 14.7.2./1 Elektrifizierung Giubiasco - Locarno 1936: 

Stützpunkte zwischen Tenero und Locarno 

F 14.7.2./2 Strecke Delemont Basel: im Gleisbogen 

nachträglich umgebaute Fahrleitung zwischen 

Delemont und Soyhieres 

F 14.7.3.1./1 Elektrifizierung Brig - Disentis 1940-1942: 

Einfachfahrleitung an Holzmasten im Niedergangsbereich 

einer Lawine zwischen Gluringen 

und Reckingen 


Einfachfahrleitung an der Rhonebrücke bei 

Naters 


zweifeldrige Streckentrennung Andermatt 

Seite Nätschen 


Quertragwerk in Fiesch 


Einzelmastausrüstung in Lax

XLVII 

F 14.7.3.1./6 Elektrifizierung Oensingen - Balsthal 1943: 

Stützpunkte im Gleisbogen bei der Haltestelle 

Maiacker 

F 14.7.3.1./7 

F 14.7.3.1./8 

F 14.7.3.1./9 

F 14.7.3.1./10 

F 14.7.3.1./11 

F 14.7.3.1./12 

Elektrifizierung Oensingen - Balsthal 1943: 

J-Joche in Klus 

Elektrifizierung Yverdon - Ste-Croix 1945: 



windschiefe Fahrleitung in der Geraden 


Quertragwerk in Essert-s.-Champvent 

Elektrifizierung Porrentruy - Bonfol 1952: 

Stützpunkte zwischen Vendlincourt und Alle 

Elektrifizierung Porrentruy - Bonfol 1952: 

Stützpunkte zwischen Porrentruy und Alle, 

daneben die SBB-Linie Porrentruy - Courgenay 

F 14.7.3.1./13 Umbau Martigny-Bourg Orsieres 1949: 

Stützpunkt zwischen Martigny und Martigny 

Bourg 


Stützpunkte zwischen Martigny-Bourg und Bovernier 


Quertragwerk in Martigny-Bourg 

F 14.7.3.2./1 Elektrifizierung Payerne - Lyss 1944: Auslegerstützpunkte 

zwischen Aarberg und Lyss 

F 14.7.3.2./2 Elektrifizierung Winterthur - Bülach 1945: 

Streckenausrüstung zwischen Winterthur Töss 

und Winterthur Wülflingen 

F 14.7.3.2./3 Elektrifizierung Winterthur - Bülach 1945: 

J-Joche in Winterthur Töss 

F 14.7.4.1./1 Elektrifizierung Wil - Kreuzlingen 1965: 

Quertragwerk im Kreuzlingen Bernrain 

F 14.7.4.1./2 Umbau Wohlen - Fahrwangen-Meisterschwanden 

1966: Mehrgleisausleger in Sarmenstorf 

F 14.7.4.2./1 Elektrifizierung Cadenazzo - Staatsgrenze 

bei Pino 1960: Auslegerstützpunkte zwischen 

Magadino-Vira und S. Nazzaro 

F 14.7.4.2./2 Elektrifizierung Cadenazzo - Staatsgrenze 

bei Pino 1960: J-Joche in Magadino-Vira

XLVIII 

F 14.8.1.1./1 Umbau Visp - Brig mit Auslegermasten 

F 14.8.1.1./2 Versuchsfahrleitung Biel Mett - Pieterlen 

mit 18 m Y-Beiseil 

F 14.8.1.1./3 übergang von der verbesserten Fahrleitung 

von 60 m Spannweite auf die ältere Bauart 

von 100 m Spannweite zwischen Romont und 

Siviriez 

F 14.8.1.1./4 Verbesserte Fahrleitung von 60 m Spannweite 

mit J-Jochen in Lutry 

F 14.8.1.2./1 Auslegerstützpunkte zwischen Wassen und Göschenen 

F 14.8.1.2./2 Auslegerstützpunkte zwischen Altdorf und 

Flüelen 

F 14.8.1.2./3 J-Joche in Erstfeld 

F 14.8.3.1./1 Versuche Flums - Mels 1967-1969: verbesserte 

N-Fahrleitung 

F 14.8.3.1./2 Versuche Flums - Mels 1967-1969: schwenkbar 

gelagerte Kreis lI-Ausleger 

F 14.8.3.1./3 Versuche Flums Mels 1967-1969: Rohrschwenkausleger 

ohne Y-Beiseil 

F 14.8.3.1./4 Versuche Flums Mels 1967-1969: Rohrschwenkausleger 

mit Y-Beiseil 

F 14.8.3.2./1 Doppelspurausbau Ziegelbrücke - Gäsi 1969: 

J-Joche in Weesen 

F 14.8.3.2./2 Doppelspurausbau Landquart - Zizers 1973: 

Auslegerstützpunkt ohne bzw. mit Y-Beiseil 

F 14.8.4./1 

F 14.8.4./2 

F 14.8.4./3 

F 14.8.5.1./1 Überspannung 

1978 

Umbau Wichtrach Kiesen 1984: schräggestellte 

Profilausleger 

Umbau Wichtrach - Kiesen 1984: J-Joch in 

Wichtrach 

Umbau Wichtrach - Kiesen 1984: Abfangjoch 

der Streckentrennung Wichtrach Seite Kiesen 

des Depotareals Samstagern 

F 14.8.5.1./2 Ausrüstung des Anschlußgleises der Firma 

Henniez SA in Henniez 1983 

F 14.9.1./1 Doppelspurausbau Hondrich - Frutigen 1964: 

Auslegerstützpunkte in der Geraden zwischen 

Hondrich und Heustrich

1L 

F 14.9.1./2 

F 14.9.1./3 

F 14.9.1./4 

F 15.1./1 

F 15.1./2 

F 15.1./3 

F 15.1./4 

F 15.2./1 

F 15.3./1 

F 15.3./2 

F 15.3./3 

F 15.3./4 

Doppelspurausbau Hondrich - Frutigen 1964: 


Reichenbach und Frutigen 

Ausbau der Bergstrecke: Jochkonstruktionen 

in Kandersteg 

Doppelspurausbau Hondrich - Frutigen 1964: 

Abfangjoch der Streckentrennung Heustrich 

Seite Hondrich 

Elektrifizierung Boncourt - Delle 1933: SBB 

RBe 4/4 1428 mit Zug 4777 in Delle 

Elektrifizierung 1selle di Trasquera 

Domodossola 1930: FS E 444 057 übergibt Zug 

TEE 24 an SBB Re 4/4 11 11249 

Elektrifizierung Pino - Luino 1960: SBB 

Re 4/4 I 10014 mit Zug 5568, im Hintergrund 

Re 4/4 I 10007 für Zug 5572 in Luino 

Erneuerte Fahrleitung 1selle di Trasquera - 

Domodossola: BLS Re 4/4 169 und 195 mit Zug 

13090 in Varzo 

Elektrifizierung Les Verrieres - Pontarlier 

1956: SBB Re 4/4 I 10034 mit Zug 427 in 

Pontarlier 

Elektrifizierung Brennersee - Brenner/Brennero 

1934: DB 110 155-9 beim Triebfahrzeugwechsel 

Erneuerte Fahrleitung im Bahnhof Brenner/ 

Brennero: DB 111 035-2 und ÖBB 1044.21 mit 

Zug D 285 

Elektrifizierung Thörl-Maglern - Tarvisio 

Centrale 1953: ÖBB 4030.317 und 1044.40 

Elektrifizierung Rosenbach - Jesenice 1957: 

JZ 342-020 übergibt Zug Ex 290 an DB 

111 056-8

Georg Schwach Bildband

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