Gesamte Ausgabe als PDF - Freie Fahrt
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motorintensivtest<br />
motorautotest<br />
Für die flotte Familie<br />
Seat Altea XL4. Start zum Intensivtest des spanischen Familienvans – wir genießen<br />
eine stimmige Komposition aus Sportlichkeit, Raumangebot und Allrad-Bonus.<br />
Familienautos sind eigentlich eine<br />
bedauernswerte Spezies: Sie werden<br />
im Alltag so hart hergenommen<br />
wie kaum ein anderes Auto.<br />
Zwischen Kindern, Einkäufen, Radtransport<br />
und Ausflügen bleibt oft wenig<br />
Zeit zum Streicheln und Pflegen. Die<br />
einzige Zuwendung gibts beim Tanken<br />
– und die immer seltener.<br />
Vor allem praktisch müssen sie sein<br />
und ordentlich Platz bieten, sagen<br />
Familiensprecher über diese Autos.<br />
Das klingt wenig aufregend. Der Beitrag<br />
von Seat in der gemein <strong>als</strong> „Pampers-Bomber“<br />
bezeichneten Liga ist<br />
aber alles andere <strong>als</strong> langweilig. Der<br />
Seat Altea XL, die knapp 20 Zentimeter<br />
längere Version des Altea, setzt<br />
<strong>als</strong> temperamentvoller Spanier auch<br />
auf die Attribute Sportlichkeit und<br />
Fahrdynamik. Und obendrein ist eine<br />
Allradversion verfügbar, die für uns<br />
Österreicher ja fast maßgeschneidert<br />
wirkt.<br />
Fahren. Für die 4WD-Version mit<br />
automatisch zuschaltendem Allradantrieb<br />
wird ausschließlich der 140<br />
16 FREIE FAHRT 6/2012<br />
PS starke Common-Rail-Diesel angeboten.<br />
Der durchzugsstarke Vierzylinder<br />
bietet einen guten Mix aus<br />
Fahrspaß (320 Nm) und Wirtschaftlichkeit<br />
(6,5 l/100 km). Eine DSG-<br />
Automatik wird beim Allradler nicht<br />
angeboten. Dafür punktet das manuelle<br />
Sechsgang-Getriebe mit hoher<br />
Präzision. Fahrwerksseitig ist der Seat<br />
Altea XL auf der dynamischen Seite:<br />
Lenkung, Schaltung und Kraftentfaltung<br />
machen Spaß, der Altea nimmt flotte<br />
Kurven willig und zirkelt mit souveräner<br />
Straßenlage um die Ecken.<br />
Innen. Keine Augenweide bietet das<br />
Altea-Interieur: Hier herrschen ausschließlich<br />
schwarze Kunststoffe und<br />
graue Bezüge. Minus: Trotz üppiger<br />
Serienausstattung (Sondermodell Cili-<br />
Copa) müssen die Fenster im Fond noch<br />
händisch gekurbelt werden. Der Kofferraum<br />
des XL schluckt 532 bis 1604<br />
Liter. Praktisches Feature ist die längsverschiebbare<br />
Rückbank, die auf Wunsch<br />
mehr Platz fürs Gepäck oder mehr Komfort<br />
für die Fondpassagiere bringt.<br />
– MARIO EHRNHOFER<br />
SUMME GUTER EIGENSCHAFTEN: Der<br />
Seat Altea XL4 punktet mit Agilität, viel<br />
Platz und Allradantrieb zu fairem Preis.<br />
PRAKTISCH: Geräumiges Heckabteil mit<br />
längsverschiebbarer Rückbank.<br />
Seat Altea XL4 € 25.080,-<br />
Motor: R4-CR-Turbodiesel DPF 1968 ccm<br />
Leistung: 103kW/140 PS<br />
Drehmoment: 320 Nm bei 1750–2500/min<br />
Antrieb: 6-Gang manuell, Allrad<br />
L/B/H: 4469/1768/1581 mm<br />
Eigen-/Gesamtgewicht: 1588/2132 kg<br />
Kofferraum: 532-1604 l<br />
Höchstgeschwindigkeit: 198 km/h<br />
0-100 km/h: 10,1 s<br />
Testverbrauch: 6,5 l/100 km<br />
MVEG-Verbrauch*: 7,2/4,8/5,7 l/100 km<br />
CO2-Emission: 149g/km<br />
Kfz-Steuer (jährlich): € 521,40<br />
Haftpflicht/Stufe 0: ab € 313,20 (Wüstenrot)<br />
ARBÖ-Fazit:<br />
Plus: Fahrdynamik, Verarbeitung, Sitze, Motor.<br />
Minus: Kein Start/Stop und DSG. Nur <strong>als</strong> Fünfsitzer.<br />
*) INNERORTS/AUSSERORTS/KOMBINIERT<br />
FOTOS: WALTER HENISCH
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