TOME C1-de - Citroën Service

TECHNISCHE DATEN / FUNKTIONSPHASEN EINSPRITZSYSTEM BOSCH ME 7.9.5
Motor: CFA
Funktion: Luftansaugung
Motorisierte Drosselklappe beim automatisierten Schaltgetriebe MMT.
Das vom Einspritzsteuergerät angeforderte Drehmoment bestimmt einen Öffnungswinkel der Drosselklappe:
Der Öffnungswinkel der Drosselklappe ändert sich mit der Anforderung durch den Fahrer
Motorlast wird vom Drosselklappengehäuse gesteuert
Funktion: Einspritzung
Die einzuspritzende Kraftstoffmenge wird anhand der folgenden Messgrößen berechnet:
Gaspedalstellung
Betriebspunkt des Motors (Motordrehzahl, Temperaturen, Drücke)
In Abhängigkeit der einzuspritzenden Kraftstoffmenge bestimmt das Steuergerät die folgenden Parameter:
Einspritzbeginn
Einspritzdauer
Für das Anlassen und Abstellen des Motors greift das Einspritzsteuergerät auf besondere Kennfelder zurück.
Bestimmung der einzuspritzenden Kraftstoffmenge
Die einzuspritzende Kraftstoffmenge wird ausgehend vom Fahrerwunsch, der über die Stellung des Gaspedals mitgeteilt wird, bestimmt.
Das Steuergerät berücksichtigt die folgenden Umstände, um die einzuspritzende Kraftstoffmenge zu bestimmen:
Den Fahrerwunsch (nach Filterung)
in den Motor gelangende Luftmenge (Berechnung)
Die einzuspritzende Kraftstoffmenge entspricht der Einspritzzeit.
Schubabschaltung
Im Schubbetrieb bei warmem Motor, geschlossener Drosselklappe (Gaspedal nicht betätigt), wird die Kraftstoffeinspritzung unterbrochen, um:
Den Verbrauch zu verringern
Den Schadstoffausstoß zu minimieren
Den Temperaturanstieg des Katalysators zu verhindern.