le petit journal le petit journal - Bugatti Club Suisse
le petit journal le petit journal - Bugatti Club Suisse
le petit journal le petit journal - Bugatti Club Suisse
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Beim <strong>Bugatti</strong> T48 handelt es sich prinzipiell um einen Motor den <strong>Bugatti</strong><br />
für den Peugeot-Rennwagen 201X um 1930/31 entwickelt hat.<br />
Entwickelt ist viel<strong>le</strong>icht zu viel gesagt, denn es handel sich exakt um<br />
die Hälfte eines Typ 35; also 4 Zylinder, 994cm3 (60x88) Zylinderinhalt,<br />
mit Rol<strong>le</strong>n gelagerter Kurbelwel<strong>le</strong>, ein verkürztes Kurbelgehäuse<br />
und ein in der Form und Funktion modifi ziertes Nockenwel<strong>le</strong>ngehäuse<br />
mit dem Magnet direkt auf dessen Deckel montiert (siehe obige<br />
Fotos). Zusätzlich ist bei einigen Motoren ein Roots Kompressor mit<br />
verkürztem Mittelteil (10cm) mit einem Standard <strong>Bugatti</strong>-Kompressorantrieb<br />
angebracht. Die Leistung ist je nach Treibstoffart und Einstellung<br />
mit 60 bis 80 PS anzusetzen und die Maximalgeschwindigkeit<br />
beträt etwa 135km/h. Ziel der Zusammenarbeit von Peugeot und<br />
<strong>Bugatti</strong> war der Versuch von Peugeot, in der Voiturette Rennklasse<br />
bis 1000cm3 Fuss zu fassen. Geplant waren 20 Fahrzeuge Peugeot<br />
201X mit <strong>Bugatti</strong> Motoren ausgerüstet<br />
Peugeot 201X<br />
35
Change language