le petit journal le petit journal - Bugatti Club Suisse
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In der <strong>le</strong>tzten Ausgabe haben wir über den <strong>Bugatti</strong> 57.260 Roadster berichtet. Hierfür<br />
wurde innerhalb der Wiederaufbauarbeiten von 2000-2007 bereits umfassend<br />
Recherche betrieben, was das Schreiben des Artikels wesentlich er<strong>le</strong>ichterte.<br />
Bevor wir mit weiteren „Worblaufen“ <strong>Bugatti</strong>s weiterfahren, ist es uns ein Anliegen,<br />
zuerst eine Uebersicht der in Worblaufen aufgebauten <strong>Bugatti</strong>s zu vermitteln.<br />
G<strong>le</strong>ichzeitig soll Ihnen dabei ein Einblick in die dafür angewendete Vorgehensweise<br />
deutlich gemacht werden.<br />
Ein fundiertes Wissen und ein tiefes Verständnis für die damalige Zeit und die dabei<br />
üblichen Geschäftsprozesse und –Partner ist Voraussetzung für die Recherchen.<br />
Denn die Informationen, die man unter dem Stichwort „<strong>Bugatti</strong>“ im Worblaufen<br />
Archiv fi nden kann, müssen auch noch in einer logischen Verbindung miteinander<br />
verknüpft werden, sei es in der Zeitachse oder nach dem Objekt. Man muss wissen,<br />
was man fi nden kann, bevor man sucht.<br />
Um an die richtigen Quel<strong>le</strong>n und um die entsprechenden Nachweise für die Artikel<br />
zu fi nden, muss zuerst verstanden werden, wie die das damalige Schweizerische<br />
Automobil Gewerbe, insbesondere das Personenwagen Spezial Carrosseriegewerbe<br />
(zusammengeschlossen im VSCI) funktionierte. Aber auch, wie das „Ablage System“<br />
der Carrosserie Worblaufen seinerzeit aufgebaut worden ist.<br />
Archiv Carrosserie Worblaufen, Fritz Ramseier & Cie.<br />
Die glücklicherweise vor der Vernichtung sichergestellte Korrespondenz von 1929<br />
(Gründungsjahr Fritz Ramseier & Cie.) bis in die fünfziger Jahre ist nach in erster<br />
Linie nach Jahren unterteilt. Je nach Geschäftsvolumen sind diese innerhalb des<br />
Jahres nach den Anfangsbuchstaben z.B. der Lieferanten, Kunden unterteilt (1938<br />
A-C). So fi nden wir Ordner mit Offerten (Devise), Verträge für Neucarrossierungen,<br />
Kunden- und Lieferantenrechnungen, Korrespondenz, Personalwesen, Arbeitshefte,<br />
Korrespondenz zu dem Genfer Automobil-Salon (ab 1931), Mitarbeiter und vie<strong>le</strong><br />
andere mehr zu anderen Themen. Bedauerlicherweise konnten im Nachlass der<br />
Carrosserie Graber nicht so vie<strong>le</strong> Dokumente sichergestellt werden, dafür viel mehr<br />
Fotos und Negative als im Worblaufen Archiv.<br />
Herzstück des Worblaufen Archivs (dies gilt auch für das Graber Archiv 1 ) ist das<br />
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