le petit journal le petit journal - Bugatti Club Suisse

Auftrags-Buch, in dem sämtliche Neuaufträge mit fortlaufender Kommissions Nummer
ab Nr. 1260 dat. 24.03.1935 eingetragen wurden. Letzter Eintrag in ein und
demselben Buch ist Kommissions Nr. 2050 dat. 01.03.1976. Zu den Kommissions
Nummern sind sehr viele Dossiers oder „Kommissions-Files“ vorhanden, wo
der Gesamtauftrag vom Büro Worblaufen festgehalten wurde. Das heisst, welcher
Arbeiter wie viel Arbeitsstunden für das Fahrzeug gearbeitet hat, welches Material
in welchem Wert (Leder, Holz, Blech, Stoff etc.) dabei verwendet wurde sowie auch
die Nachkalkulation über den entsprechenden Auftrag.
1929 gründeten die Brüder meines Vaters 2 Paul Ramseier, nämlich Fritz jun., Ernst
und Hans zusammen mit meinem Grossvater Fritz Ramseier sen. die Fritz Ramseier
& Cie. Um die Verwirrung noch grösser zu machen, sei darauf hingewiesen,
dass es damals noch einen weiteren Fritz Ramseier im Carrosseriegewerbe gab.
Der andere Fritz Ramseier war in der Carrosserie Ramseier & Jenzer AG, Biel (früher
Ramseier , Streun & Cie. Bern) beteiligt und mit den „Worblaufen Ramseiers“
verwandt war. Es kam sehr oft zu Verwechslungen zwischen den drei „Fritzen“ z.B.
bei der Post. Ich nehme an, dass war mit ein Grund dafür, dass man sich einigte,
dass Ramseier & Streun in Bern sich später auf Cars, Busse, Nutzfahrzeuge
konzentrierte, während die „Ramseierei“ von Worblaufen sich auf Personenwagen
spezialisierte und unter der Bezeichnung „Carrosserie Worblaufen, Fritz Ramseier
& Cie.“ fi rmierte.
Hermann Graber und die Fritz Ramseier & Cie. bauten beide Carrosserien auf Lancia
Chassis für den Lancia Vertreter Willi Ramseier in Genf, der mit Fritz Ramseier
nicht direkt verwandt war. Dieser Willi Ramseier muss auch einen „guten Draht“ zu
Pinin Farina gehabt haben. Bei meinen zahlreichen Begegnungen mit Sergio Pininfarina,
Sohn von Battista „Pinin“ Farina, war ihm der Name Ramseier sehr geläufi g,
wurden in ihm doch Erinnerungen an Lancia und den Genfer Salon wach.
Ab 1929 standen meinem Grossvater der von seinen Wanderjahren zurückgekehrte
Fritz Ramseier jun. (geboren 1904 wie Hermann Graber) und die Brüder Ernst und
Hans tatkräftig zur Seite und brachten viel Optimismus und Zukunftsglaube in die
Firma ein. Das war auch nötig, den im Jahr des „Black Fridays“ an der New Yorker
Börse war der Wille, viel Geld für ein „Haute Couture“ Automobil zu investieren,
auch in der Schweiz nicht weit verbreitet.
Wenn also die Fritz Ramseier & Cie. ab 1929 mit dem Aufbau von Spezial Car-
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Im Archiv Hermann Graber sprechen wir von „Milch-Büechli“ wegen der Form des Auftragsbuches
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Paul Ramseier wurde als jüngstes von 11 Kindern am 9.12.1918 geboren
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