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le petit journal le petit journal - Bugatti Club Suisse

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mit einer Cabrio<strong>le</strong>tversion dieses Typs auf den Markt kam. Daraus resultierte eine<br />

k<strong>le</strong>ine “Serienproduktion”, die über die Peugeot-Markenvertreter verkauft wurde.<br />

In den fünfziger Jahre wurde es zusehends schwieriger, Fabrikate (Chassis) für die<br />

Spezial-Aufbauten zu fi nden. 1955 wurde ein Rolls-Royce (vermutlich Phantom III,<br />

Jahrgang 1938) mit einer komp<strong>le</strong>tten Neucarrossierung als eines der <strong>le</strong>tzten vollständig<br />

in den Werkshal<strong>le</strong>n an der Tiefenaustrasse 6 in Worblaufen aufgebautes<br />

Fahrzeug abgeliefert, Abschluss bildete ein BMW Cabrio<strong>le</strong>t auf Chassis des BMW<br />

502 im Jahre 1957. Vermehrt wandte man sich nun dem Bau von Brückenwagen,<br />

Nutzfahrzeugen sowie dem Reparaturgeschäft zu. Dabei zählte die Armee und die<br />

PTT zu den zahlreichen Kunden der Carrosserie. Fritz Ramseier stellte sein umfangreiches<br />

Wissen und seine Kenntnisse auch in den Dienst der Schweizerischen<br />

Carrosserie-Verbandes VSCI, dem er von 1953-1959 als Präsident vorstand.<br />

1983 wurde dann die Liegenschaft der PTT verkauft und man gab den Carrosseriebetrieb<br />

auf. Bis zum Abbruch der Liegenschaft im April 1995 waren noch zahlreiche<br />

k<strong>le</strong>inere Garagen-Betriebe eingemietet. Heute steht auf dem ehemaligen Firmenareal<br />

an der Tiefenaustrasse 6 der Hauptsitz der SWISSCOM mit derselben Adresse.<br />

Glücklicherweise konnte 1995 vor dem Abbruch der Liegenschaft beinahe das<br />

gesamte Firmenarchiv aber auch ehemalige Komponenten des Carrosseriebaus<br />

(Holze<strong>le</strong>mente für die Herstellung von Karrosserien für die Vorder- und Rückseite<br />

von Peugeot 203 Cabrio<strong>le</strong>ts, Rosshaar, Zeichnungs<strong>le</strong>hren, Pläne, Rosshaar, Satt<strong>le</strong>rmaterial,<br />

CAWO Kühlschrank u.a.m., total 1 LKW-Anhängerzug voll) vor der Vernichtung<br />

gerettet werden. In Zusammenarbeit mit dem Verkehrshaus der Schweiz<br />

und dem SWISS CAR REGISTER wird dieser Nachlass gepfl egt, konserviert und<br />

aufgearbeitet. Cousin Ernst Ramseier jun. hat verdankenswerterweise seine Erinnerungen<br />

an seine Jugend und die Carrosserie Worblaufen schriftlich festgehalten.<br />

<strong>Bugatti</strong> mit Aufbauten aus Worblaufen<br />

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