Seite 1-46 (pdf, 8,2 - Trafikantenzeitung

Das große Interview
Vorzugsberechtigung gehört also auch
ein gewisses unternehmerisches
Rüstzug zur Seite gestellt. Wird dafür
zu wenig getan?
Man kann immer dazu lernen und soll
ein ganzes Leben lang dazu lernen. Was
immer wir dazu tun können, um den
Trafikanten das Überleben zu
ermöglichen, tun wir. So haben wir jetzt
erst eine Veranstaltung unter der Devise
„Finanzieren, fördern unterstützen – wo
gibt es Cash?“ abgehalten, in deren
Rahmen Fachleute die Förderungs-
möglichkeiten für die Trafikanten
aufgezeigt haben. Und aus der Sicht,
daß ja nicht jeder Trafikant ein
gelernter Betriebswirt ist, haben wir
gemeinsam mit dem WIFI eine
Aktion ins Leben gerufen, wo der
Trafikant eine geförderte
Unternehmensberatung anfordern
kann. .
Neben dem Tabakwarenhandel ist
das Zeitungs-/Zeitschriftengeschäft
eine tragende Säule der Trafik.
Dennoch ist die Zusammenarbeit mit
den Vertrieben durch Über-
belieferungen einerseits, schleppende
Nachbelieferungen andererseits, das
Aufbürden von Mehrarbeit bei den
Retouren, Abrechnungsfehler, eine
Ausweitung des Sortiments um
Billigstprintprodukte, die aggressive-
Werbung für Postabonnements und
die Hauszustellung unter Ausschluß
der Trafikanten und andere
Scharmützel negativ geprägt. Wieso
gelingt es nicht, ein friktionsfreies
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partnerschaftliches Verhältnis in
diesem Geschäftsbereich herzustellen?
Das Zeitungsgeschäft war immer ein
schwieriges und ist ein schwieriges. Und
dazu kommt jetzt noch eine enorme
Ausweitung des Marktes. Was dem von
Ihnen angesprochenen gestörten
Verhältnis Vertrieb-Trafikant einen
positiven Drall geben könnte, ist meine
Forderung, daß der Trafikant für nicht
verkaufte Objekte eine Handlinggebühr
bekommt. So würde dem Trafikanten für
die enorme Anzahl von Objekten, an
denen er überhaupt nichts verdient,
seine Arbeit abgegolten werden.
Wie gut stehen die Chancen auf eine
Mindesthandelsspanneneinführung im
Printbereich?
– – – Was sich aus dieser Diskussion
ergibt, wird die Zukunft zeigen.
Auf Initiative
von LGO Mag.
Peter Ruschka,
ist es seit
kurzem
möglich
Parkscheine
auch beim
Zigaretten-
automaten
kaufen zu
können.
Seit kurzem bieten im Wiener Raum
70 Trafikanten Parkscheine im
Zigarettenautomaten an. Wird sich
diese Geschäftsidee auf eine größere
Trafikenzahl ausweiten?
Ich denke schon, daß die Zahl der
Anbieter eine größere wird, zumal er ja
für die Bereitstellung des Schachtes
35 Euro pro Monat von der Gemeinde
Wien erhält.
In einem Interview mit der
„Österreichischen Trafikantenzeitung“
vor mehr als einem Jahr haben Sie
einer e-card-Lösung als Zweitschlüssel
für die Jugendschutzsicherung am
Zigarettenautomaten das Wort geredet.
Dieses Thema scheint jetzt aber vom
Tisch zu sein – oder?
An sich ist es für mich nicht vom Tisch
und ich bin nach wie vor der Meinung,
daß das eine gute Lösung wäre. Aber
angesichts der derzeitigen Sachlage in
der Politik gebe ich einer positiven
Erledigung wenig Chancen.
Auf welche Rückgänge hat sich das
Automatengeschäft durchschnittlich
eingependelt?
Mir sagen Trafikanten immer wieder
dann, wenn ihr Automat kaputt geht
und ersetzt werden muß, daß sie
intensive Überlegungen hinsichtlich
einer solchen Investition anstellen. Und
diese fallen vor allem bei Zweit-
automaten sehr oft negativ aus.
Generell kann man sagen, daß die
Bedeutung des Automaten abgenommen
hat. Aber wenn wir so die Kunden
verstärkt in die Trafiken hereinbekommen,
soll uns das nur recht sein – vielleicht
kaufen sie dann das eine oder andere
noch dazu und wir machen ein Zusatzgeschäft.
Zum Abschluß komme ich wieder
einmal mehr auf Ihre Ankündigung
zurück, die Lebensqualität der
Trafikanten verbessern zu wollen.
Ist das unter den derzeitigen
Rahmenbedingungen
überhaupt möglich?
Sie sprechen damit mein Hauptziel an.
Es kann nicht sein, daß behinderte
Menschen Stunden um Stunden in der
Trafik stehen, dann noch Retouren, die
Buchhaltung und diveres andere
machen müssen. Für die Verbesserung
der Lebensqualität bedarf es oft gar
nicht sehr viel. Da würde schon zum
Beispiel eine Regelung genügen, daß
Preisänderungen sechs Wochen vor
Inkrafttreten angekündigt werden
müssen. Das würde manchen
Trafikanten ersparen, ihren Urlaub zu
unterbrechen, weil die Aushilfskraft
damit nicht zurecht kommt. Ein zweites
Anliegen wäre, die Valutafrist bei der
Abbuchung von Tabakwaren von
derzeit zwei auf zehn Tage zu erstrecken.
Damit würde auf einen Schlag die
Liquidität der Trafikanten dramatisch
erhöht werden.