BETONINSTANDSETZUNG - Mapei

Referenzen Betoninstandsetzung
City Ring - Luzern
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Von 2009 bis 2013 wird die A2 im Raum Luzern zwischen Reussegg und Grosshof
erneuert. Ziel ist, die Strassen und Tunnel auf den heutigen Stand der Technik zu
bringen. Die A2 bei Luzern ist eine der am meisten befahrenen Strassen der Schweiz.
Täglich passieren im Durchschnitt über 85’000 Fahrzeuge den Autobahnabschnitt
zwischen Emmen und Kriens. Nach mehr als 30 Jahren intensivem Betrieb werden
das Lehnenviadukt im Norden, der rund 600 Meter lange Reussporttunnel, die Sentibrücken
mit Stadtanschluss und der 1,5 Kilometer lange Sonnenbergtunnel im Süden
von 2009 bis 2013 erneuert.
Ziele
�� Erfüllung heutiger Anforderungen bezüglich Technik und Sicherheit
�� Interventionsfreie Zeit von 20 Jahren nach Abschluss der Bauarbeiten
�� Vermeidung relevanter Verkehrsbehinderung während 10 Jahren nach der Instandsetzung
�� Nachhaltigkeit
�� Aufrechterhaltung des Sicherheitsstandards und möglichst geringe Verkehrsbehinderungen
während der Gesamterneuerung
Vorbereitende Arbeiten sind bereits seit 2006 im Gang: Der Reussport- und der Sonnenbergtunnel
wurden mit je einem Werkleitungsstollen ausgerüstet. In ihnen werden
die neuen Kabel für die Betriebs- und Sicherheitsausrüstungen verlegt.
Ein Bauvorhaben mit Herausforderungen
Damit der tägliche Arbeitsverkehr auch während der Gesamterneuerung fliessen
kann, wird in den Tunneln nachts und an mehreren Wochenenden gearbeitet. Die
Baustellen werden täglich neu eingerichtet, am frühen Morgen wieder geräumt und
in sicherem Zustand für den Verkehr freigegeben. Die Arbeiten und Materialtransporte
erfolgen unter sehr knappen Platzverhältnissen und müssen präzise geplant sein.
Auch die Schichtplanung des Baupersonals stellt die Verantwortlichen vor eine grosse
Aufgabe. Besonders wichtig sind die Sicherheit der Verkehrsteilnehmenden und Bauarbeiter
sowie die Verfügbarkeit der Autobahn. Deshalb kommt für die Überwachung
der nächtlichen Baustellen ein bisher einzigartiges Kontrollsystem zum Einsatz.
Verwendete Produkte (Auszug)
Mapegrout Gunite 300 AF 300 Tonnen
Mapegrout Tissotropico 120 Tonnen
Mapegrout 430 50 Tonnen
Mapegrout Gunite 40 Tonnen
Mapegrout SV T 20 Tonnen
Teufelsbrücke - Andermatt
Die Schöllenenschlucht liegt im Kanton Uri zwischen den Gemeinden Gösche-
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Die alte Teufelsbrücke wurde 1828/30 vom Urner Ingenieur Karl Emanuel Müller
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Verwendete Produkte
Bei der Brücke wurden im oberen Bereich (unterhalb Fahrbahnplatte) die Natursteinblöcke
entfernt und wieder neu versetzt. Die Blöcke wurden in Beton versetzt und
zusätzlich abgedichtet. Anschließend wurden die Stoss- und Lagerfugen mit Mapegrout
430 ausgefugt. Im Weiteren wurden einzelne Stellen im bestehen Natursteinmauerwerk
partiell saniert und neu verfugt. Schichtdicke 20 - 50 mm und Schichtbreite
15 - 30mm.
Mapegrout 430 8 Tonnen
Mapefinish 90 Tonnen
Mapefill 10 Tonnen
Planitop Fix 50 Tonnen
Triblock Finish 2 Tonnen