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heißt es jetzt, solle das Planfeststellungsverfahren
eingeleitet werden. Mit einem
Baubeginn rechnet man derzeit 2010 oder
2011. Der gesamte Erdinger Ringschluss
soll 2015 fertig sein. Und auch Wiesheus
damalige Aussage, damit sei die „Marzlinger
Spange“ endgültig eingestampft,
entspricht gut fünf Jahre später nicht ganz
der Realität. Denn im Raumordnungsverfahren,
in dem die „Marzlinger Spange“,
die „Neufahrner Gegenkurve“ und – als
dritte Alternative – die „Pullinger Kurve“
untersucht wurden, wurden alle drei
Möglichkeiten positiv bewertet. Und Erwin
Huber hat vor nicht allzu langer Zeit
wieder einmal von einer „längerfristigen
Option“ gesprochen, Emilia Müller hat
gar gesagt, auch sie unterstütze diese Forderungen
aus Ostbayern.
Sollte die „Neufahrner Gegenkurve“ (und
dann auch der Erdinger Ringschluss) ver-
wirklicht werden, müsste die Strecke zwischen
Freising und der Abzweigung kurz
vor Neufahrn viergleisig ausgebaut werden.
Die „Neufahrner Gegenkurve“ lässt
aber nicht nur die Freisinger hoffen, doch
nicht vom Fernzugverkehr abgekoppelt zu
werden, sondern zaubert auch in der Gemeinde
Neufahrn ein erwartungsfrohes
Lächeln auf das Gesicht der Verantwortlichen:
Denn mit dieser Variante bestünde
die Möglichkeit, dem neuen Gewerbegebiet
an der A92 bei Mintraching eine eigene
S-Bahn-Haltestelle zu verschaffen.
Stadtgespräch
Doch auch da ist das letzte Wort noch
nicht gesprochen.
Fazit nach einem Blick auf all diese Überlegungen
und Planungen: Nicht nur beim
Transrapid, auch bei Kurven, Spangen und
Ringschlüssen ist noch irgendwie alles in
der Schwebe.
Von hier von dort und anderen guten Dingen 1