Ergebnisbericht MiD 2008 (PDF) - Infas

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MoBiLitÄtskenngrÖssen in aBhÄngigkeit Von
Der rauM- unD sieDLungsstruktur
Welche Unterschiede gibt es bei den beschriebenen
Mobilitätskenngrößen zwischen größeren
und kleineren Städten, der Peripherie der
Großräume und den ländlichen Gemeinden weit
außerhalb?
Mobilitätsquote, tagesstrecke und unterwegszeit
Die Ergebnisse in Abbildung 3.19 zeigen mit großer Deutlichkeit,
dass das Grundbedürfnis nach Mobilität in allen
Räumen gleichermaßen vorhanden ist. Ob Kernstädte,
verdichtete Kreise oder ländliche Kreise, der Anteil mobiler
Personen fällt davon unabhängig mit jeweils etwa 90 Prozent
identisch aus. Das Gleiche gilt für die durchschnittliche
tägliche Wegezahl mit einem Wert von 3,4 Wegen pro Person
und Tag in allen drei Raumtypen. Auch der Anteil der
Wegezwecke und damit die Gründe, warum Personen das
Haus verlassen, sind zu großen Teilen identisch (Abbildung
3.20). Geringfügige Unterschiede zeigen sich nur hinsichtlich
der Wegezwecke Arbeit und Einkauf. In Kernstädten
werden im Vergleich zu den anderen Räumen etwas mehr
Wege für den Wegezweck Einkaufen und etwas weniger
Wege für den Wegezweck Arbeit zurückgelegt.
Das gleiche Bedürfnis nach Mobilität erfordert jedoch – je
nach Raumtyp – einen unterschiedlichen Aufwand in Bezug
auf Entfernungen und Zeit. In Kernstädten ist der Wert der
insgesamt pro Tag zurückgelegten Kilometer am niedrigsten,
die dafür benötigte Wegezeit dagegen am höchsten;
der „Kernstädter“ legt an einem durchschnittlichen Tag
36 Kilometer zurück und benötigt dafür 84 Minuten. Das
Umgekehrte gilt für ländliche Kreise. Im Durchschnitt benötigen
Personen im ländlichen Raum pro Tag neun Minuten
weniger für das Zurücklegen ihrer täglichen Wege, dies
entspricht einer durchschnittlichen „Zeitersparnis“ von etwa
zehn Prozent. Die pro Tag zurückgelegte Entfernung fällt
dagegen um gut sechs Kilometer höher aus. Dies entspricht
einer rund 15 Prozent längeren Tagesstrecke. Verdichtete
Räume nehmen bei den betrachteten Mobilitätskenngrößen
jeweils die mittlere Position ein, das bedeutet, die dort wohnenden
Personen legen im Mittel pro Tag etwa 40 Kilometer
zurück und sind dafür knapp 80 Minuten unterwegs.
42 ERGEBNISSE MID 2008 – GRUNDAUSWERTUNG
abbildung 3.19