pdf Download März 2010 - Cockpit

Staffeln der Welt
In Europa kaum bekannt: Das
Kunstfl ugteam der Volksrepublik
China existiert seit 1962.
Wie die meisten Staaten
des Ostblocks unterhielt
die Volksrepublik China
ein Team mit den damals
gängigen Jets. Allerdings verwendete
sie nicht die MiG-15 Jagdmaschine, wie
die Sowjetunion oder die Tschechoslo-
wakei, sondern den chinesischen Lizenzbau
der Trainerversion MiG-15 UTI, die
JJ-2. Das Team der chinesischen Luftwaffe
(PLAAF) wurde mit neun Maschinen
am 12. Februar 1962 gegründet. Die
rot-weiss lackierten Maschinen waren
mit Rauchgeneratoren ausgerüstet. Die
Rauchfarben, zunächst rot, weiss und
blau, später auch orange und gelb, werden
bis heute verwendet. Das Folgemuster
die JJ-5 ist ein Mix aus der MiG-15
UTI und der MiG-17. Das Vorderteil mit
der Tandemkabine stammt vom MiG-15
Trainer. Den Namen «1. August», nach
dem Datum des Tages der Volksbefreiungsarmee,
erhielt das Team 1997.
Aktuell mit Chengdu J-10
Am 12. Dezember 1997 trat die Formation
auf der Heimatbasis Tianjin erstmals
mit Chengdu F-7EB auf. Die F-7
ist eine chinesische Weiterentwicklung
der MiG-21, äusserlich leicht erkennbar
am Doppeldeltafl ügel, ähnlich der Saab
Draken. Die F-7 hat eine etwas grössere
Flügelfl äche und Slats am Aussenfl ügel.
Auch die F-7EB des Teams trugen bis
2001 einen rot-weissen Anstrich. Seither
sind die insgesamt elf Maschinen des
Teams blau und weiss lackiert. Zur Vorführung
fl iegt man mit sechs Maschinen,
fünf werden in Reserve gehalten. Zur
Sechzigjahrfeier der Volksbefreiungsarmee
konnte man erstmals auch eine
Bilder: Archiv des Autors
Quellen
Internetseite der PLAAF
Bild- und Textarchive des Autors
History
1. August – Tag der
Volksbefreiungsarmee
Linke Spalte von oben:
Zwei J-10 bei einer der ersten öffentlichen
Vorführungen.
J-10B im aktuellen Anstrich.
Farbschemata in der historischen Abfolge
(bearbeitet nach Vorlagen aus
Modellbausätzen).
Ganz oben: F-7EB in der seit 2001
üblichen Farbgebung.
Oben: Ein Museumsstück – die JJ-5
«507».
Links: Emblem des Teams am Vorderrumpf
der J-10B.
Viererformation mit der chinesischen Eigenkonstruktion
J-10 sehen. Die J-10 ist
ein modernes Mehrzweckfl ugzeug, wegen
der Canards am Vorderrumpf nicht
unähnlich dem Eurofi ghter. Leistungsvorgaben
und aerodynamische Bedingungen
lassen grüssen. Gebaut wird
der Typ von der Chengdu Aircraft Corporation.
Die Doppelsitzervariante J-10B
hatte 2008 ihren Erstfl ug. Bemerkenswert
ist der variable Lufteinlass zur Regelung
der Kompression. Seit 2009 rüstet
das Team auf diesen Typ um.
Werner Baier
3/2010 53