pdf Download März 2010 - Cockpit

dern Gebiete sind vom Grund bis in eine
Höhe von FL195 komplett gesperrt. Im
Zentrum dieser Sperrzone befi ndet sich
die CTR Davos. Damit ein Helikop ter
in den militärischen Sperrbereich einfl
iegen darf, muss er sich mit seinem
taktischen Callsign melden und erhält
zusätzlich einen Squawk Code für seinen
Transponder. Zudem muss sich der
Pilot mit einer Identifi kationsnummer
melden. Diese hat das Helikopterunternehmen,
welches sich lange vor dem
WEF mit genauem Helityp, Heli-Regis-
trierung, Crew beim Bazl akkreditieren
musste, vorgängig erhalten. Die Ein-
und Ausfl ugrouten sind nur über drei
genau defi nierte Punkte möglich. Der
Helikopter wird vom Military Radar bis
zur CTR Davos geführt und dort an den
Tower Davos Stilli übergeben.
Im Tower kommt doch etwas Hektik auf,
als skyguide meldet, dass der Helikopter
mit dem französischen Präsidenten
Sarkozy an Bord in Zürich gestartet ist.
Normalerweise werden alle VIP-Flüge
mit Helikoptern der Schweizer Luftwaffe
Military Aviation
durchgeführt. Beim französischen Präsidenten
wurde eine Ausnahme gemacht
und der Flug mit Helikoptern der französischen
Luftwaffe genehmigt. Dafür waren
die französischen Piloten extra eine
Woche vorher zur Rekognoszierung in
Davos und verfügen über alle erforderlichen
Lizenzen für Gebirgsfl üge und IFR.
Nach etwa 30 Minuten treffen zwei Super
Pumas der Armée de l’Air begleitet
von einem Cougar der Schweizer Luftwaffe
in Davos ein. Geschützt wird der
ganze Konvoi von EC635 und Alouette
III mit Scharfschützen an Bord. Am Heliport
Davos fällt auf, dass militärische
und zivile Stellen, wie auch die Polizeikräfte
eng und kollegial zusammenarbeiten.
Alle haben ein gemeinsames
Ziel: Safety and Security.
Simon Vogt
Für die Unterstützung auf dem Heliport
danke ich sehr herzlich Hanspeter Suter,
Olivier Magnin, Jürg Thurnheer, Beat
Huwiler und Jürgen Rüegg.
Oben: Eurocopter EC 635 und Alouette 3
wurden am diesjährigen WEF zum Konvoischutz
aus der Luft eingesetzt.
Links: Zweimal Swiss Jet AG – Agusta
A119 Koala HB-ZIU (im Anfl ug) und
Agusta A109S HB-ZHP.
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