Schiffsantrieb: Aufbruch in eine neue Ära - GL Source

lng konversion
Gasleitungen zur Maschine
–162 °C kalten LNG absolvierte die Hauptmaschine am
Liegeplatz. Ende Oktober schließlich konnte die „Bit Viking“
zur offi ziellen Probefahrt auslaufen. Westermann: „Zwei GL-
Besichtiger waren mit an Bord. Alles lief wie erwartet, und
es gab keine bedeutenden Auffälligkeiten.“
Die Steuerung des Umrüstungsprozesses sei eine enor-
me Herausforderung, so Westerman. Besonders kritisch war
bei dieser Weltpremiere die korrekte Interpretation der Klas-
senregeln für die sichere Fertigung der Bauteile: Einerseits
mussten die Hersteller die Regeln genau verstanden haben,
andererseits musste man vorab klären, wie die Flaggenstaat-
Verwaltung die Regeln auslegen und ob sie die erforderliche
erfolG. Von der Erweiterung der Zylinderbohrungen auf 50 cm bis zur
Installation eines kompletten Erdgasversorgungssystems – das Projekt
war umfangreich. Der GL hat den Einbau der Komponenten überwacht.
Tankraum
Länge der Tanks: 43 m
Wasser-/Glykol-System
ÜBerBlicK. Anordnung der technischen Installationen auf der „Bit Viking“: Die großen LNG-Tanks sind auf dem
Vorderdeck des Schiffs montiert. Jeder von ihnen hat eine Kapazität von 500 m3 .
Risikoanalyse akzeptieren würde. „Dabei ging es in erster Li-
nie um die Details der Bebunkerung. Für diesen technisch an-
spruchsvollen Vorgang werden besonderes Know-how und
spezielle Ausrüstung benötigt“, sagt Westerman.
Positive Bilanz
LNG-Tanks
Die Umrüstung der „Bit Viking“ bot dem GL eine willkom-
mene Gelegenheit, seine Regeln für Erdgas als Schiffstreib-
stoff (siehe Kasten) in der Praxis zu überprüfen. Nach dem
erfolgreichen Abschluss des Projekts ist Westerman optimis-
tisch: „Die bestehenden Regeln reichen für einen Umbau wie
den der ‚Bit Viking‘ völlig aus. In absehbarer Zeit werden je-
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