Schiffsantrieb: Aufbruch in eine neue Ära - GL Source

01/2012
erik van der noordaa
liebe leserinnen, liebe leser,
die Weltklimakonferenz in durban im Dezember hat nicht den von vielen erhofften
Durchbruch gebracht. Doch auch wenn die internationalen politischen Mühlen lang-
sam mahlen – der Klimawandel und seine Folgen bleiben eine der wichtigsten Heraus-
forderungen der Menschheit: 2010 ist der weltweite CO 2 -Ausstoß um sechs Prozent
gestiegen, auch im vergangenen Jahr hat er weiter zugelegt.
die Schifffahrt Stellt Sich ihrer VerantWortung für die Umwelt. In Designbüros,
auf Werften, bei Motorenherstellern und Zulieferern wird fieberhaft an der Optimie-
rung des bereits jetzt saubersten Transportmittels gearbeitet. Wir vom GL unterstützen
die Branche auf allen Ebenen mit unserer Expertise darin, Schiffe noch effizienter und
umweltfreundlicher zu machen.
Ein großes Thema in diesem Zusammenhang ist LNG als Alternative zu herkömm-
lichen Brennstoffen (s. S. 12). Schon frühzeitig hat die Forschungs- und Entwicklungs-
abteilung des GL in Studien die Wirtschaftlichkeit von LNG-Antrieben nachgewiesen.
Gleichzeitig haben unsere Experten auch an der praktischen Anwendung im Schiffsbe-
trieb gearbeitet – ein spektakuläres Beispiel ist die Nachrüstung der „Bit Viking“
(s. S. 16), die zeigt, dass auch die fahrende Flotte mit maßgeschneiderter Technik
umweltfreundlicher werden kann.
auf die SpezifiSchen anforderungen ihrer Kunden zugeschnittene Angebote sind es
auch, denen die deutsche Reederei Briese ihren Erfolg verdankt (s. S. 30). Im Interview
berichtet Reeder Roelf Briese, wie sich das Unternehmen weiterentwickelt, um Krisen
zu meistern und neue Märkte zu erschließen – und wie wichtig dabei der enge Dialog
mit der Klassifikationsgesellschaft ist.
Eine Optimierung ganz anderer Art unternehmen die Yacht-Experten des GL: Mit
ausgefeilten Simulationen machen sie die anspruchsvollen Boote nicht nur schnittiger,
sondern auch sicherer (s. S. 35).
einen groSSen Schritt VorWärtS gemacht hat auch unser Bereich GL Systems
Certification. Ob ISM, ISPS, ISO 9001 oder ISO 14001: Durch die Integration des
maritimen Sicherheitsmanagements bekommen Kunden Zertifizierungen nach den
unterschiedlichsten Standards jetzt aus einer Hand – erst jüngst hat das 5000. Schiff
erfolgreich das ISPS-Audit des GL durchlaufen (s. S. 42).
Kundennähe wird bei uns großgeschrieben – auch im Wortsinn: Weltweit enga-
giert sich der GL von 200 Standorten aus für seine Kunden. Umweltschutz, Qualität,
Sicherheit: Welche maritime Herausforderung haben Sie für uns?
Eine anregende Lektüre wünscht Ihnen Ihr
erik Van der noordaa
Vorstandsvorsitzender, Germanischer Lloyd SE
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