2 Fahrmechanische Grundlagen mobiler Arbeitsmaschinen - tubIT

Fahrmechanische Grundlagen
solches Profil würde aber das Fahrzeug zu Schwingungen anregen, die die Fahrsicherheit und den
-komfort erheblich beeinträchtigen. Für den Komfort wäre es sinnvoll, die Stollen in Umlaufrichtung
anzuordnen, damit es möglichst keine Laufgeräusche gibt. Dieses Profil kommt dann zum Einsatz, wenn
die Vorderreifen nicht angetrieben werden. Auf diese Weise können trotz hoher Laufruhe auch große
Lenkkräfte aufgebracht werden. Ein Kompromiss, den man durch eine größere Überlappung in der
„Komfortzone“ 1 in der Mitte der Lauffläche noch optimieren kann, ist im rechten Teil des Bildes gezeigt.
Bild 2-7: Profilgestaltung bei Traktorreifen /ILM2-02/
Eine weitere wichtige bereits angesprochene Anforderung betrifft die Selbstreinigung. Zwischen den
Stollen von Traktorreifen sammeln sich während der Fahrt auf dem Feld Bodenreste an. Diese dürfen
nicht dazu führen, dass der Reifen „aufschwimmt“ (ähnlich „Aqua-planing“ beim PKW auf regennasser
Straße) bzw. sich mit Material zusetzt, so dass der Reifen quasi kein Profil mehr hat.
Bodenaustritt
Bild 2-8: Bodenabdruck eines Treibradreifens /ILM2-02/
2-10
Fahrtrichtung
Man kann dies verhindern, indem der Reifen so montiert wird, dass die Bodenreste durch den Schlupf
der Räder bei Vorwärtsfahrt nach außen austreten können (siehe Bild 2-8). Gleichzeitig stützt sich dieser
austretende Boden nach außen an dem noch unberührten Boden ab, was die Traktion sogar erhöht.
Würde man den Reifen umgekehrt montieren, so werden die Bodenreste nach innen gedrängt. Dies führt
zum „Aufschwimmen“; die übertragbare Zugkraft sinkt.