Von A bis Z: Die komplette Ausgabe des großen BERU Kfz-Lexikons

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oder 3 Flachkontakten, welche die elektronischen Verbindungen herstellen. Hauptuntersuchung Die Hauptuntersuchung stellt den regelmäßigen Teil der technischen Überwachung sicher. Begleitend werden Nutzfahrzeuge einer zusätzlichen Sicherheitsprüfung unterzogen, in der die bisherige Zwischenuntersuchung sowie die Bremsensonderuntersuchung vereint werden. Die Durchführung der Sicherheitsprüfung wird in Abhängigkeit von Alter und Art der Fahrzeuge festgelegt. Heißfilmluftmassenmesser Bislang wurden Fahrzeuge älterer Generationen mit so genannten Hitzedrahtluftmassenmessern bestückt. Heutzutage werden hingegen vermehrt Heißfilmluftmassenmesser eingesetzt, da diese unempfindlicher gegen Verschmutzung sind. Die Temperatur des Heizwiderstandes wird mit Hilfe einer veränderlichen Spannung so ausgeregelt, dass sie ständig 160 °C über der ➝ Ansauglufttemperatur liegt. Die Regelspannung dient dem ➝ Steuergerät als Maßeinheit für die angesaugte Luftmasse. Hertz, Heinrich Deutscher Physiker (1857–1894). Er untersuchte die Ausbreitung elektromagnetischer Wellen. Ihm zu Ehren wurde die Maßeinheit für ➝ Frequenz als „Hertz“ (Zeichen: Hz) festgelegt. Unter einer ➝ Frequenz von einem Hertz versteht man eine Schwingung pro Sekunde. Hitzdrahtluftmassenmesser Ein stromdurchflossener Draht ist im Luftstrom aufgehängt. Die Temperatur des Drahtes wird durch den Strom konstant gehalten. Die dazu benötigte Stromstärke ist das Maß für die angesaugte Luftmasse. Nach Abstellen des Motors wird der Hitzdraht kurzzeitig auf ca. 1.000 Grad erhitzt: So kann er sich von Ablagerungen wie Öl- oder Kraftstoffresten freibrennen. Hochspannungskreis 1. Hochspannungskreis mit einer ➝ Zündspule und einem Zündverteiler = rotierende Hochspannungsverteilung 2. Hochspannungskreis mit je einer H–I Hauptscheinwerfer – Inkrementenrad Einzelfunkenzündspule = ➝ ruhende Hochspannungsverteilung 3. Hochspannungskreis mit Zweifunkenspule* = ➝ ruhende Hochspannungsverteilung, die jedoch noch Zündleitungen und Zündkerzenstecker benötigt * z. B. 4-Zylinder-Fahrzeug = 2 Zweifunkenspulen Hochspannungskondensator- Zündanlage Im Gegensatz zu Zündanlagen mit magnetischen Energiespeichern gibt es auch solche, die ihre Energie kapazitiv, also in einem Kondensator, speichern. Sie werden Kondensatorzündanlagen genannt. Die gespeicherte elektrische Energie steht zum ➝ Zündzeitpunkt als Spannung zur Verfügung. Die Umformung in eine andere Energieform ist also nicht nötig. Dadurch verläuft der Spannungsanstieg an der ➝ Zündkerze wesentlich steiler als in der Spulenzündanlage. Die Hochspannungskondensator-Zündanlage, HKZ genannt, setzt sich aus Lade- und Steuerteil zusammen. I Importfahrzeuge Importfahrzeuge weichen nicht selten von den Bau- und Ausrüstungsvorschriften der Straßenverkehrszulassungsordnung ab. Die Teile für diese Fahrzeuge sind nicht identisch mit den in den Katalogen oder elektronischen Medien angegebenen Produkten. Bitte beachten Sie dies bei der Ersatzteilbeschaffung. Inbetriebsetzen Dies bedeutet die bestimmungsgemäße Verwendung des Fahrzeugs als Fortbewegungsmittel. Der Beginn des Betriebes genügt, um am Straßenverkehr teilzunehmen. Wer ein Kraftfahrzeug in vorschriftswidrigem Zustand in Betrieb setzt, verstößt gegen das Gesetz. Indirekte Gemischbildungsverfahren Bei diesen Verfahren erfolgt die Einspritzung nicht direkt in den Brennraum, sondern in die Vorräume. Dazu zählen beispielsweise das Vorkammerverfahren, das Wirbelkammerver- 12 fahren und das Luftspeicherverfahren. Bei der direkten Einspritzung wird der ➝ Kraftstoff in die Vorkammer eingespritzt, die Verbrennung findet im Hauptraum über dem Kolben, dem so genannten Brennraum, statt. Durch den steil ansteigenden Druck wird das brennende Luft- Kraftstoff-Gemisch zusammen mit Kraftstofftröpfchen aus der Kammer geleitet. Diese Leitung erfolgt über enge Kanäle, so genannte Schusskanäle. Im Hauptbrennraum findet dann die „weiche Verbrennung“ statt. Geteilte Brennräume führen allerdings zu Wärmeverlusten. Sie benötigen daher eine Anlasshilfe: Die BERU ➝ Glühkerze. Induktion Unter Induktion versteht man die Erzeugung einer Spannung in einem Leiter oder einer Spule mit Hilfe eines Magnetfeldes. Dabei gibt es zwei Arten von Induktionsvorgängen: die Induktion der Bewegung und die Induktion der Ruhe. Typisches Beispiel für die Induktion der Bewegung ist der ➝ Generator. Bei ihm bewegen sich die Ankerspulen durch das fest stehende Polfeld. Die Induktion der Ruhe basiert auf einem sich ständig verändernden Feld bei fest stehender Spule. Beispiele: ➝ Zündspule, Zündtransformator. Induktiver Blindwiderstand So nennt man die strombegrenzende Wirkung der Selbstinduktion. Der Begriff „Blindwiderstand“ wird verwendet, weil hier keine Energie in Wärme umgesetzt wird, das bedeutet: Es entsteht keine Verlustwärme. (Beispiel: BERU PowerCable in Reaktanz- bzw. Blindwiderstandtechnologie.) Infrarotsensor Diese Art Sensoren kommt vorwiegend in Diebstahlwarnanlagen zum Einsatz. Wärmestrahlen, beispielsweise ausgelöst durch die Körperwärme eines Menschen, sind – ebenso wie das sichtbare Licht – elektromagnetische Wellen. Diese rufen eine Veränderung im Infrarotsensor hervor und erzeugen somit ein Signal. Inkrementenrad Als Inkrementenrad bezeichnet man ein Schwungrad (in der Regel handelt es sich hier um den Zahnkranz), das in Sektoren eingeteilt ist, die dem Zündabstand entsprechen. Der www.beru.com
interne Vergleich von Drehzahl und Bezugsmarkengeber mit dem Sensor der Nockenwelle ermöglicht eine eindeutige Zylindererkennung. Zur Aussetzererkennung ist das Inkrementenrad entsprechend dem Zündabstand unterteilt, beim 6-Zylinder-Motor beispielsweise in drei Sektoren à 120 Grad. Das ➝ Steuergerät misst nun die Zeit, die zum Durchlaufen eines jeden Sektors benötigt wird. Innenkühlung Das Mischungsverhältnis des Luft-Kraftstoff- Gemischs beeinflusst die Innenkühlung des Motors. Ein fettes ➝ Gemisch unterstützt die Kühlung, besonders an den Teilen, die nicht unmittelbar vom Kühlmedium Wasser oder Luft umgeben sind. Dies sind beispielsweise die Ventile, Kolbenboden oder die ➝ Zündkerzen. Wird ein Motor stark abgemagert, kann die Innenkühlung abreißen. Die drohende Folge: Motorschäden. Intermittierend Intermittierende Einspritzanlagen, wie beispielsweise die L-Jetronic, sind aktive, in der Regel elektromagnetisch betätigte Kraftstoffventile. Die Zumessung der Kraftstoffmenge erfolgt über die Öffnungszeit. Interne Abgasrückführung Auf Grund von Ventilüberschneidungen des Ein- und Auslassventils tritt bei allen Motoren systembedingt eine mehr oder weniger große innere ➝ Abgasrückführung auf. Bei Motoren, die mit variabler Ventilsteuerung ausgestattet sind, besteht die Möglichkeit, durch eine veränderte innere ➝ Abgasrückführung die Stickoxidemission des Motors zu beeinflussen. Ionenstrom Über die ionisierende Wirkung von Flammen kann der zeitliche Ablauf der Verbrennungseinleitung des Kraftstoff-Luft-Gemisches beurteilt werden – mittels einer Leitfähigkeitsmessung in der ➝ Funkenstrecke. Ionisation Das Entstehen von Ionen zwischen den Elektroden der ➝ Zündkerzen wird als Ionisation bezeichnet. I–K Inkrementenrad bis Klemmenbezeichnungen K Kälteprüfstrom Eine Batterie muss bei tiefer Anfangstemperatur (–18° C) während bestimmter vorgegebener Mindestzeiten belastbar sein, ohne dass die festgelegten Entladeschlussspannungen unterschritten werden. Kaltstart Beim Kaltstart verarmt das angesaugte Kraftstoff-Luft-Gemisch und „magert ab“. Ursache sind die ungenügende Vermischung von Kraftstoffnebel mit der Ansaugluft, die zu geringe Verdampfung des ➝ Kraftstoffes und die starke Wandbenetzung, bedingt durch die niedrigen Temperaturen. Zum Ausgleich und zur Starterleichterung muss beim Startvorgang zusätzlich ➝ Kraftstoff zugeführt werden. Katalysator Katalysatoren sind nach chemischer Definition Stoffe, die chemische Reaktionen auslösen oder beschleunigen, ohne selbst an der Reaktion beteiligt zu sein und ohne sich zu verbrauchen oder zu verändern. Abgas-Katalysatoren sind die zur Zeit wirksamsten Bauteile zur Verringerung des Schadstoffanteils im Abgas. Kennfeld Ein Kennfeld ist eine Sammlung meist in praktischer Erprobung gewonnener Daten, die in einem ➝ Steuergerät gespeichert sind. Beispiele: Zündwinkel-Kennfeld, Schließwinkel-Kennfeld, Lambda-Kennfeld. Klemmenbezeichnungen (Beispiele) Für das gesamte ➝ Bordnetz in Kraftfahrzeugen sind bestimmte Klemmenbezeichnungen festgelegt. Sie bestehen entweder nur aus Zahlen oder aus einer Kombination von Zahlen und Zusatzbuchstaben und sollen die Orientierung erleichtern sowie den fehlerfreien Leitungsanschluss an die Geräte ermöglichen – insbesondere bei der Reparatur. Bereich/Klemmen-Nr. Bedeutung Zündspule, Zündverteiler 1 Niederspannung 1a Zündverteiler mit zwei getrennten Stromkreisen: zum Zündunterbrecher I Bereich/Klemmen-Nr. Bedeutung 13 1b zum Zündunterbrecher II 4 Hochspannung 4a Zündverteiler mit zwei getrennten Stromkreisen: von Zündspule I 4b von Zündspule II 15 Geschaltetes Plus hinter Batterie (Ausgang Zündschalter) 15a Ausgang zum Vorwiderstand zur Zündspule und zum Starter Glühstartschalter 17 Starten 19 Vorglühen Batterie 30 Eingang von Batterie-Plus, direkt 30a Batterieumschaltung 12/24 V, Eingang von Batterie II Plus 31 Rückleitung ab Batterie-Minus oder Masse direkt 31b Rückleitung an Batterie-Minus oder Masse über Schalter oder Relais (geschaltetes Minus) 31a Batterieumschaltrelais 12/ 24 V: Rückleitung an Batterie- II-Minus 31c Rückleitung an Batterie-I-Minus 33a Endabstellung 33b Nebenschlussfeld 33f für zweite kleinere Drehzahlstufe 33g für dritte kleinere Drehzahlstufe 33h für vierte kleinere Drehzahlstufe 33L Drehrichtung links 33R Drehrichtung rechts Blinkgeber 49 Eingang 49a Ausgang 49b Ausgang zweiter Blinkkreis 49c Ausgang dritter Blinkkreis Starter 50 Startsteuerung, direkt 50a Batterieumschaltrelais: Ausgang für Startersteuerung 50e Startsperrrelais: Eingang 50f Ausgang 50g Startwiederholrelais: Eingang 50h Ausgang Wischermotoren 53 Wischermotor, Eingang (+) 53a Wischer (+), Endabstellung 53b Wischer (Nebenschlusswicklung) www.beru.com
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