tutaj (klik) - Projekt Oversize - Akademia Morska w Szczecinie

More documents

Recommendations

Info

CARRIAGE AND SECURING OF OVERSIZE CARGO IN TRANSPORT edited by Wiesław Galor PRZEWÓZ I TECHNIKI MOCOWANIA ŁADUNKÓW PONADNORMATYWNYCH W TRANSPORCIE pod redakcją Wiesława Galora Szczecin 2011
Authors / Autorzy: Marime University of Szczecin / Akademia Morska w Szczecinie dr hab. inż. Wiesław Galor, prof. nadzw. AM Szczecin dr inż. Anna Galor dr hab. inż. Zofia Jóźwiak, prof. nadzw. AM Szczecin dr inż. Bogusz Wiśnicki dr kpt. ż.ś. Krzysztof Woś mgr Przemysław Galor Marime Experts Associaon / Stowarzyszenie Ekspertów Morskich mgr inż. kpt. ż.w. Andrzej Kryżan Reviewer / Recenzent Prof. dr hab. inż. Tadeusz Szelangiewicz Scienfic Editor / Redaktor Naukowy Prof. dr hab. inż. Bernard Wiśniewski Zdjęcie na okładce: Damian Bednarz ISBN 978-83-89901-59-0 This report reflects the author’s views and EU Commission and the Managing Authority is not liable for any use that may be made of the informaon contained therein.
Page 1: CARRIAGE
Page 5 and 6: 1.6.1. Road transport . . . . . . .
Page 8 and 9: SPIS TREŚCI I. WSTĘP. . . . . . .
Page 10: 4.3. Równowaga momentów wywracaj
Page 14: PRZEDMOWA Niestandardowe ładunki k
Page 17 and 18: 1. South Balc Programme of Cross-bo
Page 19 and 20: In this connecon, aimed at the impr
Page 21 and 22: W Polsce współpracą transgranicz
Page 23 and 24: typu ładunków mają zazwyczaj wym
Page 26 and 27: II. OVERSIZE TRANSPORT STRATEGY FOR
Page 28 and 29: 1.1. Polish oversize transport mark
Page 30 and 31: 1. increase of carriage speed, 2. m
Page 32 and 33: France no change n/s no change no c
Page 34 and 35: Name Advantages (A) and disadvantag
Page 36 and 37: On the other hand, these new road t
Page 38 and 39: 1.1.1.4. Oversize cargo in marime t
Page 40 and 41: - total length exceeds permissible
Page 42 and 43: transport requirements for ship’s
Page 44 and 45: - Freeborn has a base located at th
Page 46 and 47: intersecons with roads and pedestri
Page 48 and 49: Inland waterway class Width of the
Page 50 and 51: The airport in Gdańsk is character
Page 52 and 53:
1.3.3. Inland shipping transport In
Page 54 and 55:
the ambious goals of investment and
Page 56 and 57:
There are several investments, conn
Page 58 and 59:
All of the elements listed in the t
Page 60 and 61:
1.6. Technical, organisaonal and la
Page 62 and 63:
1.6.1.3. Law obstacles in road tran
Page 64:
Table 17. Cargo parameters of the l
Page 67 and 68:
Ich parametry mogą być bardzo ró
Page 69 and 70:
Rys. 2. Transport silosów Fig.2. S
Page 71 and 72:
Rys. 6. Przewóz plaormy wiertnicze
Page 73 and 74:
1.1. Polski rynek przewozów ponadn
Page 75 and 76:
Porównując rynek przewozów drogo
Page 77 and 78:
właściwe organy państwowe lub be
Page 79 and 80:
ujemnych efektów dopuszczenia poci
Page 81 and 82:
8. K+P Transport Consultants, TIM C
Page 83 and 84:
2. Wprowadzeniu Megatrailerów powi
Page 85 and 86:
egulaminów opracowanych przez wła
Page 87 and 88:
- ładunek wystaje poza obrys statk
Page 89 and 90:
lub pojazdu specjalnego, których s
Page 91 and 92:
nadania w komunikacji krajowej, a 6
Page 93 and 94:
Rys. 14. Schemat posadowienia i moc
Page 95 and 96:
1. C.Hartwig Szczecin, C.Hartwig Gd
Page 97 and 98:
1.2. Charakterystyka infrastruktury
Page 99 and 100:
- skrajnia ładunkowa, skrajnia bud
Page 101 and 102:
Rys. 16. Istniejąca i planowana in
Page 103 and 104:
Rys. 20. Wagon Uaais 423Z Fig. 20.
Page 105 and 106:
104 Rys. 23. Porty morskie, śródl
Page 107 and 108:
Dowóz/wywóz ładunków do/z portu
Page 109 and 110:
- dużą elastycznością, - możli
Page 111 and 112:
1.3. Statystyki dotyczące wydawany
Page 113 and 114:
1.3.3. Transport wodny śródlądow
Page 115 and 116:
2004 30,0 21,8 2005 30,0 20,5 2006
Page 117 and 118:
węzłów, 150 obwodnic, buduje si
Page 119 and 120:
Miejscem nadania lub odbioru przesy
Page 121 and 122:
w strefie I i II. Za najbardziej at
Page 123 and 124:
1. fundamenty z miejscowości Schwe
Page 125 and 126:
Rys. 35. 14-osiowy pojazd do transp
Page 127 and 128:
1.5.2. Transport kolejowy Parametry
Page 129 and 130:
9. sieci trakcyjne, energetyczne, t
Page 131 and 132:
wania ze strony przewoźników i sp
Page 133 and 134:
Rys. 40. Skrajnia budowli linii zel
Page 135 and 136:
Przykładowe ograniczenia na wybran
Page 137 and 138:
Bardzo istotnym parametrem oprócz
Page 139 and 140:
here: Tr - ship’s me for sailing
Page 141 and 142:
Unified evaluaon on basis dependenc
Page 143 and 144:
Według metody Eulera, w stałych w
Page 145 and 146:
E 1 ( ki Mj ) E (7) gdzie: M j
Page 147 and 148:
kolejowych. Prognoza do 2011 roku w
Page 149 and 150:
3. Oversize transport map 3.1. Over
Page 151 and 152:
The technical limitaons of the road
Page 153 and 154:
3.4.4. Law regulaons in marime tran
Page 155 and 156:
tool for preparing an applicaon for
Page 157 and 158:
that the most difficult situaon is
Page 159 and 160:
standard road traffic. Informaon of
Page 161 and 162:
160 Rys. 47. Aktywność wiatrowa i
Page 163 and 164:
Stocznie rzeczne Maszyny Tran
Page 165 and 166:
164 Rys. 51. Korytarz drogowy TEN-T
Page 167 and 168:
166 Rys. 53. Korytarze transportowe
Page 169 and 170:
Rys. 55. Trasa przewozu turbiny Fig
Page 171 and 172:
5. Rozporządzenie Ministra Infrast
Page 173 and 174:
- Prawidło 28 - określa światła
Page 175 and 176:
i wydrukowaniu powinien on zostać
Page 177 and 178:
GL, PRS etc.). Żaden statek nie mo
Page 179 and 180:
5. sensorów ciężaru, 6. panelu i
Page 181 and 182:
The sliding of cargo will be reduce
Page 183 and 184:
3. to award the carriers shiing the
Page 185 and 186:
4. The principles of securing the o
Page 187 and 188:
4. wheel-based (rolling) cargoes, 5
Page 189 and 190:
The balance of forces should be cal
Page 191 and 192:
For securing Oversize Cargoes we us
Page 193 and 194:
drivers involved in the carriage of
Page 195 and 196:
0.7 - 1.2 m longitudinally and a ma
Page 197 and 198:
8.3. Individual securing with lashi
Page 199 and 200:
10% LC for texle straps, 25% LC for
Page 201 and 202:
step 5 choose the larg
Page 203 and 204:
Table 32. Minimum lashing capacity
Page 205 and 206:
Table 34. Minimum lashing capacity
Page 207 and 208:
to manufacturer's data, the chain h
Page 209 and 210:
11. Example of carriage, securing a
Page 211 and 212:
210 m= mass of the unit a(x,y,z)= l
Page 213 and 214:
Max stress applied to drive one nut
Page 215 and 216:
2. The force by the lashings produc
Page 217 and 218:
Ms= 2864.9 > Ft =1241.76 kNm This i
Page 219 and 220:
DESIGN OF WIRE LASHING 1 2 3 Compos
Page 221 and 222:
7. Aer installing ,each wire will b
Page 223 and 224:
Cerficate for wire rope -Source: Si
Page 225 and 226:
Rys. 58. Masa a ciężar Fig. 58. M
Page 227 and 228:
u eksperta, wreszcie zastosowania r
Page 229 and 230:
jednak całkowicie wykluczyć, ze w
Page 231 and 232:
230 na postoju w bezpiecznym miejsc
Page 233 and 234:
Rys. 62. Dane dotyczące podstawowy
Page 235 and 236:
4.3. Równowaga momentów wywracaj
Page 237 and 238:
stąd, że przy takielunku ruchomym
Page 239 and 240:
ków, bez względu na miejsce ustaw
Page 241 and 242:
Rys. 70. Zasady mocowania ŁPN zapo
Page 243 and 244:
Rys. 72. Mocowanie ładunków przy
Page 245 and 246:
Rys. 74. Mocowanie liny stalowej do
Page 247 and 248:
Rys. 77. Ciężkie skrzynie i eleme
Page 249 and 250:
Rys. 81. Fundament silnika o cięż
Page 251 and 252:
Rys. 85. Dodatkowe przewłoki przys
Page 253 and 254:
7. Mocowanie ładunków ponadnormat
Page 255 and 256:
- przyspieszeniem wzdłużnym równ
Page 257 and 258:
uwzględniająca siły działające
Page 259 and 260:
ładunkowej nie może się przemies
Page 261 and 262:
W zależności od kierunku działan
Page 263 and 264:
W sytuacji braku odpowiednich eleme
Page 265 and 266:
Ze względu na to, że napinacz naj
Page 267 and 268:
1. IMO/ILO/UN ECE Guidelines for Pa
Page 269 and 270:
Tabela 30 Minimalne napięcie odci
Page 271 and 272:
Tabela 34 Minimalne obciążenie ro
Page 273 and 274:
8.5. Przykłady obliczania ilości
Page 275 and 276:
9. Dziesięć najważniejszych naka
Page 277 and 278:
276
Page 280 and 281:
IV. CALCULATION METHODOLOGY OF CHAR
Page 282 and 283:
Specificaon Rate in PLN per 1km 4.
Page 284:
Calculaon PARAMETER Value Excess Co
Page 287 and 288:
Do kosztów związanych z przystoso
Page 289 and 290:
Wyszczególnienie Stawka opłaty w
Page 292 and 293:
Spis rysunków Rys. 1. Rozładunek
Page 294 and 295:
Rys. 74. Mocowanie liny stalowej do
Page 296 and 297:
Tabela 33. Minimalne obciążenie r
Page 298 and 299:
Bibliografia 1. Annual Report ICAO.
Page 300 and 301:
299
show all

tutaj (klik) - Projekt Oversize - Akademia Morska w Szczecinie

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?