Det är svårt att på basis <strong>av</strong> nuvarande forskningsresultat <strong>och</strong> kunskapsläge dra någraslutsatser kring hur pågående <strong>trender</strong> kring minskat körkortsinneh<strong>av</strong>, bilinneh<strong>av</strong> <strong>och</strong>bilanvändning <strong>bland</strong> <strong>unga</strong> kommer att utvecklas på längre sikt. Forskningen pekar dockpå att förändrad markanvändning <strong>och</strong> en transportinfrastruktur som minskarbilberoendet kan leda till att dessa <strong>trender</strong> håller i sig, <strong>och</strong> kanske också förstärks, ävenom ekonomin förbättras <strong>och</strong> ungdomsarbetslösheten minskar.52 VTI rapport 824A
7 ReferencesAndersson, F. og Warmark, M. (1999). Körkort eller inte körtkort, vad påverkarungdomar i deras val? En intervju <strong>och</strong> enkätstudie med 18,5 åringer. C-uppsats ipsykologi. Högskolan i Dalarne.Andersson, B-E. (1987). ”Körkortet – et led i frigjörelsen”, i Spolander, K. (red.) 1987.Ungdom <strong>och</strong> trafikk – en omöjlig kombination? Stockholm: Nationalföreningen förTrafiksäkerhetens Främjande.Andersson, B. (2001). Rädslans rum – trygghetens rum – ett forskningsprojekt omkvinnors vistelse i trafikrummet. VINNOVA Rapport VR 2001:32.Andréasson, H., Sjöberg, A. (1996). Ungdomars syn på kollektivtrafikk <strong>och</strong> bil.Vardagsligt resande i kulturell belysning. Göteborg: Etnologiska föreningen iVästsverige, Etnologiska institutionen.Andréasson, H.( 2000). Resenärer I bilsamhället. Vardagligt resande i kulturellbelysning. Göteborg:.Etnologiske föreningen i Västsverige, Etnologiska institutionen.Audrey, S. & Langford, R. (2014). Dying to get out: young drivers, safety and socialinequity. Injury prevention, 20(1), 1-6.Avrillier, P., Hivers, L. and Kramarz, F. (2010). Driven Out of Employment? TheImpact of the Abolition of National Service on driving Schools and Aspiring Drivers.British Journal of Industrial Relations, 48 (4), 784-807.Bagnall, N. (ed.) (2005). Youth Transition in a Globalised Marketplace. New York:Nova Publishers.Ball, S., Maguire, M. & Macrae, M. (2000). Choice, Pathways and Transitions Post-16:New Youth, New Economies in the Global City. London: Routledge/Falmer.Berg, H-Y., Andersson F., Warmark, M. (2001). Understanding sub-groups of novicedrivers: A basis for increased safety and health. Linköping: Faculty of Health Sciences,Linköping University.Bjørnskau, T. (2014). Utviklingen i førerkortandelen blant unge siden 1990.Presentation at an institute seminar at TØI, Institute of Transport Economics, Norway.Blasco, A. L., McNeish, W., Walther, A. (2004). Young people and contradictions ofinclusion: towards integrated transition policies in Europe. Bristol: Policy Press.Bohnet, M. & Gertz, C. (2010). Model Event History of Car and License Availability.Transportation Research Record. Journal of the Transportation Research Board,2156(1), 120-130.Brooks, J. O., Mossey, M. E., Collins, J. C. & Tyler, P. (2013). An exploratoryinvestigation: are driving simulators appropriate to teach pre‐driving skills to yo<strong>unga</strong>dults with intellectual disabilities?. British Journal of Learning Disabilities, April, 1-10.Båtevik, F. O. & Myklebust, J. O. (2006). The Road to Work for Former Students withSpecial Educational Needs: Different Paths for Young Men and Young Women?.Scandin<strong>av</strong>ian Journal of Disability Research, 8(1), 38-52.Bäcke, A., Thornblad, C. and Norman, E. (1999). Körkort - ur manlig og kvinnligsynvinkel. Kristianstad: Kristianstad. Høgskolen.VTI rapport 824A 53
- Page 1:
VTI rapport 824APublished 2014www.v
- Page 4 and 5:
Utgivare:Publikation:VTI rapport 82
- Page 6 and 7: Process for quality reviewInternal
- Page 8 and 9: VTI rapport 824A
- Page 10 and 11: from these studies indicate that dr
- Page 12 and 13: kring minskat körkortsinnehav och
- Page 14 and 15: 1.2 Outline of reportChapter 2 cont
- Page 17 and 18: 1970), sociology (Elster, 1989) and
- Page 19 and 20: Table 2 Trends in driver licensing
- Page 21 and 22: driver’s license); the model cann
- Page 24 and 25: Young people state that “they can
- Page 26 and 27: Moreover, the study finds that the
- Page 28 and 29: Based on the national travel survey
- Page 30 and 31: 2.6.2 Changes in individual opportu
- Page 32 and 33: licence) because they want to prote
- Page 34 and 35: not living in an urban area), the s
- Page 36 and 37: 3 Young people, driver’s licence,
- Page 38 and 39: The publications are actually in th
- Page 40 and 41: particularly significant when worki
- Page 42 and 43: and disabilities. In this respect,
- Page 44 and 45: studies also suggest that the fall
- Page 46 and 47: 4 Changes in driver’s licence hol
- Page 48 and 49: 5 Concluding discussionIn this know
- Page 50 and 51: 6 Sammanfattad rapport på svenska6
- Page 52 and 53: önskemål om att ta körkort men s
- Page 54 and 55: och där arbetsgivare tycks använd
- Page 58 and 59: Cartmel, F. & Furlong, A. (2000). Y
- Page 60 and 61: Krantz, L-G. (1999). Rörlighetens
- Page 62 and 63: Stokes, G. (2013). The prospects fo
- Page 65: www.vti.sevti@vti.seVTI, Statens v
Change language