Raccomandazione ECR Slot di carico e scarico

SLOT DI CARICO E SCARICOPLANTVVVWHVV V VDCVIMPORTV Ambito IDMV Ambito GDOLa Figura 1 rappresenta in modo schematico gli ambiti di possibile applicazione dell’organizzazionedei flussi al carico/scarico con finestre temporali programmate lungo la filiera IDM-GDO.Ambito GDOPer quanto concerne i flussi in uscita verso i Punti Vendita i Cedi GD-DO attuano un’organizzazionea giri fissi settimanali eventualmente differenziata su base giornaliera per le diverse tipologiedi superfici. Questo implica una programmazione di partenze molto puntuale in terminidi orari, tempi di allestimento e carico dei mezzi, anche alla luce dei vincoli presenti nei puntivendita (quali orari di accesso ai centri storici, quantità massime di scarico, presenza o meno dicelle a temperatura condizionata, ecc.).Per quanto riguarda invece i dati di tempi di attesa sui flussi “IN e OUT” l’evidenza riscontratasui tempi di scarico è che sia rara la gestione del dato temporale inerente le attese (dalla consegnaddt in guardiola ovvero ingresso nel sito logistico sino all’uscita fisica del mezzo dal sitostesso): questi dati sono piuttosto gestiti manualmente con appositi registri, sebbene vi sianochiari segni di avvio di informatizzazione, il che permetterebbe una rilevazione statistica accuratasenza particolare sforzo.Invece risultano facilmente ricavabili, in quanto gestiti a sistema, le statistiche inerenti i tempioperativi di carico/scarico (intesi come periodo che intercorre tra l’avvio e la fine delle operazioniin banchina) ed il rispetto delle date di consegna per la merce in arrivo.Per quanto riguarda i flussi “IN”, tra le principali cause delle attese per le operazioni di scaricosi segnalano:n i volumi promo e picchi settimanali/stagionali(con flussi che superano la capacità ricettiva media)14