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Raccomandazione ECR Slot di carico e scarico

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SLOT DI CARICO E SCARICOB. Definizione produttività per repartoSi passa quin<strong>di</strong> a definire, per i singoli reparti (Liqui<strong>di</strong>, Carte, Profumeria, HHC, ecc.) un valoreme<strong>di</strong>o <strong>di</strong> produttività in ricezione che il Ce<strong>di</strong> storicamente riscontra nelle sue attività operative.La somma delle produttività delle squadre in ricezione attive nel reparto definisce la “produttività<strong>di</strong> Reparto”.C. Definizione capacità <strong>di</strong> reparto e arco orario giornaliero <strong>di</strong> ricevimentoA partire dalla capacità ricettiva e dalla produttività del reparto si ricava la capacità ricettivadel singolo reparto in termini <strong>di</strong> ore necessarie <strong>di</strong> attività. Tenendo conto <strong>di</strong> tutti i reparti, sigiunge a definire l’arco orario <strong>di</strong> ricevimento richiesto al Ce<strong>di</strong> (in teoria quello più esteso, salvo<strong>di</strong>fferenziazioni per reparto) per singola giornata lavorativa.D. Analisi complessità degli or<strong>di</strong>ni e delle consegneLa complessità della consegna deriva in prima istanza dall’or<strong>di</strong>ne originariamente emessodalla GD-DO: infatti si ritiene che il numero <strong>di</strong> righe/or<strong>di</strong>ne possa essere uno degli in<strong>di</strong>ci significativi<strong>di</strong> tale fenomeno.E’ anche presumibile definire una complessità intrinseca del Fornitore e della categoria merceologica(es. profumeria vs. acque) che <strong>di</strong>fferenzi a priori gli or<strong>di</strong>ni emessi.Tuttavia si rileva come la complessità della consegna non necessariamente risulti pari a quellainizialmente prevista dall’or<strong>di</strong>ne in quanto: un singolo Fornitore può essere attivo in più categorie merceologiche che vengonoor<strong>di</strong>nate in modo <strong>di</strong>fferenziato ma consegnate insieme una consegna può “crescere in complessità” grazie ad attività <strong>di</strong> accorpamento<strong>di</strong> più consegne, attività tipicamente effettuata dagli Operatori Logistici o dai T/Pattivi nell’area <strong>di</strong> competenza del Ce<strong>di</strong> destinazioneInfine non risulta praticabile la definizione <strong>di</strong> un in<strong>di</strong>ce numerico “assoluto”, utilizzando unparametro <strong>di</strong> riferimento (es. numero righe or<strong>di</strong>ne o numero colli in consegna), in quanto lerealtà operative sono altamente <strong>di</strong>fferenziate, <strong>di</strong>mensionalmente variegate e oltretutto influenzatedall’organizzazione dei singoli Ce<strong>di</strong>.Pertanto sarà probabilmente più utile fissare dei riferimenti qualitativi piuttosto che delle precisein<strong>di</strong>cazioni quantitative per quanto riguarda la misura della complessità <strong>di</strong> una consegna.In considerazione della relativa ripetitività degli or<strong>di</strong>ni è ragionevole ipotizzare che il <strong>di</strong>stributorepossa segmentare i propri or<strong>di</strong>ni in funzione <strong>di</strong> una complessità intrinseca che rappresenta inmodo sintetico la 'concatenazione' delle variabili prodotto/fornitore/consegna. È ipotizzabileche sulla base <strong>di</strong> queste valutazioni venga proposto, ad ogni or<strong>di</strong>ne emesso, uno slot <strong>di</strong> riferimento,idealmente formalizzata nelle informazioni presenti nel medesimo or<strong>di</strong>ne.Essendo il fenomeno dell’accorpamento <strong>di</strong> consegne noto solo all'atto delle operazioni <strong>di</strong> <strong>carico</strong>presso l'operatore logistico, occorre tuttavia prevedere la possibilità <strong>di</strong> mo<strong>di</strong>ficare la com-20

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