021.pdf

Im Blickpunkt:Die CampusbahnEin innovatives Verkehrssystem elektrisiertAachenDie Stadt Aachen plant den Bau einermodernen Stadtbahn. Der erste Streckenabschnittder sogenannten „Campusbahn“wird vom Universitätsklinikum über den neuenCampus Melaten, Campus Westbahnhof und dieInnenstadt bis in den Aachener Stadtteil Brandführen. Mit ihrer Trasse entsteht gleichzeitig eineInfrastruktur für Elektromobilität, die von Elektrobussenund anderen Elektrofahrzeugen genutztwerden kann. Die Campusbahn wird in ein durchgängigesVerkehrssystem mit Bahn und Bus sowieausleihbaren Elektroautos und Elektrofahrrädernintegriert. Aachens Oberbürgermeister MarcelPhilipp stellte das Projekt im Januar gemeinsammit Prof. Dr.-Ing. Adolf Müller-Hellman, Geschäftsführerdes Förderkreises des Verbandes DeutscherVerkehrsunternehmen (VDV), der Öffentlichkeit vor.Vor wenigen Tagen gab es dann speziell für denAachener Nordwesten und die Stadtteile Laurensbergund Richterich in der Aula des SchulzentrumsHander Weg eine Informationsveranstaltung,bei der Gisela Nacken, Dezernentin fürPlanung und Umwelt der Stadt Aachen,ASEAG-Vorstand Michael Carmincke, AVV-Geschäftsführer Hans Joachim Sistenich sowieRegina Poth, Abteilungsleiterin Straßenbau undfrühere Leiterin Gleisbau bei den Kölner Verkehrsbetrieben(KVB), in Kurz-Vorträgen referierten,Fragen der Teilnehmer beantworteten und derengagierten Diskussion mit den Bürgern teilnahmen.Über 100 Bürgerinnen und Bürger haben dieInformationsveranstaltung zur Campus-Bahn imSchulzentrum in Laurensberg besucht.Experten auf dem Podium v. l. n. r. Gisela Nacken(Dezernentin für Planung und Umwelt), ReginaPoth (Abteilungsleiterin Straßenbau), Hans JoachimSistenich (AVV Geschäftsführer), Michael Carmincke(ASEAG Vorstand)Idee, eine neue Stadtbahn zu bauen, nachdem imSeptember 1974 der Straßenbahnbetrieb in Aacheneingestellt wurde, entstand im Rahmen der Planungdes neuen Hochschulerweiterungsgebietes RWTH-Campus. Bei den Untersuchungen, wie diesesGebiet, in dem viele neue Arbeitsplätze entstehen,bestmöglich an die Innenstadt angebunden werdenkann, kristallisierte sich eine Stadtbahn, die„Campusbahn“, als beste Lösung heraus. Neben derPlanung eines Einstiegskonzeptes mit einer Verbindungzwischen Universitätsklinikum und Brand istin einer späteren Ausbaustufe eine zweite Trassevorgesehen. Diese soll von der niederländischenGrenze bei Vaals bis Würselen verlaufen. BeideTrassen bilden ein Achsenkreuz mit Schnittpunktam Aachener Bushof und sind zusammen 24 kmlang. Die Einstiegstrasse hat an den BahnhöfenAachen-West und Rothe Erde Umsteigepunkte zurRegionalbahn. Die zweite Trasse sieht eine weitereUmsteigemöglichkeit am Bahnhof Aachen-Schanzvor.Der Busverkehr in Aachen benötigt dringendEntlastung. (Quelle: ASEAG)Investitionsvolumen rund 170 Millionen EuroDas Investitionsvolumen beträgt einer erstenSchätzung zufolge für Fahrweg und Betriebshofinklusive Planungs- und Baunebenkosten rund 170Millionen Euro (ohne Fahrzeuge). Bei der Streckeninfrastrukturwird eine Förderung über dasGemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG)angestrebt. Die Förderquote liegt überwiegend bei90 Prozent. Darüber hinaus hat das Land Nordrhein-Westfalen das Projekt für eine Förderung durch dasBundesprogramm „Schaufenster Elektromobilität“vorgeschlagen. Welche ökonomische Wirkung vomBau einer Campusbahn ausgeht, wurde im Rahmeneines Gutachtens untersucht. Es kam zu einemüberraschend positiven Ergebnis: Für die Trassedes Einstiegskonzeptes beträgt der Nutzen-Kosten-Faktor 1,5. Das bedeutet, dass der Nutzenerheblich höher ist als die Kosten.16Zwei Trassen vorgesehenWenn der Rat nach einer umfangreichen Bürgerinformationund Bürgerbeteiligung eine positiveEntscheidung trifft und die Finanzierung gesichertwerden kann, könnte der erste Teilabschnitt derCampusbahn im Jahr 2019 eröffnet werden. Die