Corsa 159: Op en naast de fiets - WTOS Delft
Corsa 159: Op en naast de fiets - WTOS Delft
Corsa 159: Op en naast de fiets - WTOS Delft
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Test 2: Rolweerstand<br />
E<strong>en</strong> keer per zomermaand will<strong>en</strong> wij<br />
<strong>WTOS</strong>sers wel e<strong>en</strong>s op <strong>de</strong> <strong>fiets</strong> stapp<strong>en</strong><br />
met als <strong>en</strong>ig doel zo gauw mogelijk weer<br />
te mog<strong>en</strong> afstapp<strong>en</strong>. Rolweerstand van <strong>de</strong><br />
bandjes is e<strong>en</strong> belangrijke parameter die<br />
invloed heeft op <strong>de</strong> tijd tuss<strong>en</strong> opstapp<strong>en</strong><br />
<strong>en</strong> afstapp<strong>en</strong>. Het zou repres<strong>en</strong>tatief zijn<br />
geweest wanneer e<strong>en</strong> van <strong>de</strong><br />
wet<strong>en</strong>sr<strong>en</strong>ners elke band, on<strong>de</strong>r gelijke<br />
weersomstandighed<strong>en</strong> <strong>en</strong> met precies<br />
gelijke b<strong>en</strong><strong>en</strong> zou test<strong>en</strong> op het<br />
beschikbare parcours langs <strong>de</strong> A13. Het<br />
weer <strong>en</strong> <strong>de</strong> b<strong>en</strong><strong>en</strong> blek<strong>en</strong> hier niet aan<br />
mee te werk<strong>en</strong> <strong>en</strong> dus is <strong>de</strong> rolweerstand<br />
binn<strong>en</strong>shuis bepaald. Elke band werd<br />
gemonteerd (zie test 1), in e<strong>en</strong> Massini<br />
Crosslight geplaatst <strong>en</strong> <strong>de</strong>ze werd op e<strong>en</strong><br />
echte Tacx Cycle Force Swing<br />
gemonteerd. E<strong>en</strong> uiterst sportieve<br />
wet<strong>en</strong>sr<strong>en</strong>ner bracht het achterwiel op<br />
toer<strong>en</strong> zodat <strong>de</strong> snelheidsmeter e<strong>en</strong><br />
wet<strong>en</strong>schappelijk bepaal<strong>de</strong> 21.5km/h<br />
aangaf, waarna getimed werd hoe snel<br />
het wiel weer stil stond.<br />
Bandje<br />
Tijd<br />
[s]<br />
1 Michelin Pro 2 Light 17:36<br />
2 Vre<strong>de</strong>stein Fortezza 16:78<br />
3 Michelin Pro Race3 11:68<br />
4 Michelin Pro 2 Race 10:64<br />
5 Michelin Pro Race 10:53<br />
6 Contin<strong>en</strong>tal GP4000s 09:86<br />
7 Contin<strong>en</strong>tal Grand Prix 08:38<br />
8 Schwalbe Light Fast 04:19<br />
Fred<br />
21.5 exact...<br />
Voor tijdrijd<strong>en</strong> blijkt <strong>de</strong> cross-band<br />
overdui<strong>de</strong>lijk min<strong>de</strong>r geschikt. E<strong>en</strong> licht<br />
Michelin bandje of e<strong>en</strong> eeuw<strong>en</strong>ou<strong>de</strong>, in <strong>de</strong><br />
schuur gevond<strong>en</strong> Vre<strong>de</strong>stein lijk<strong>en</strong> hier<br />
dan toch <strong>de</strong> beste keus.<br />
Test 3: Grip<br />
In voorwaartse richting is weinig<br />
weerstand gew<strong>en</strong>st. Maar als we weer<br />
terug gaan naar <strong>de</strong> criteriums, dan will<strong>en</strong><br />
we allemaal dat dat rondje om <strong>de</strong> kerk<br />
niet <strong>de</strong> hele wereld beslaat. We moet<strong>en</strong><br />
dus <strong>de</strong> bocht door. De wet<strong>en</strong>sr<strong>en</strong>ners<br />
wild<strong>en</strong> dit natuurlijk goed test<strong>en</strong> door per<br />
band iemand net zo lang e<strong>en</strong> bocht te<br />
lat<strong>en</strong> rijd<strong>en</strong> tot hij on<strong>de</strong>ruit ging. Helaas<br />
wild<strong>en</strong> <strong>de</strong> her<strong>en</strong> van Jackass zich niet<br />
beschikbaar stell<strong>en</strong> voor <strong>de</strong> wet<strong>en</strong>schap<br />
<strong>en</strong> e<strong>en</strong> an<strong>de</strong>re oplossing moest word<strong>en</strong><br />
gevond<strong>en</strong>. E<strong>en</strong> geijkte wet<strong>en</strong>sr<strong>en</strong>ner ging<br />
met één voet in <strong>de</strong> band staan, zodat al<br />
zijn gewicht op <strong>de</strong> band rustte. De eer<strong>de</strong>r<br />
g<strong>en</strong>oem<strong>de</strong> sterke wet<strong>en</strong>sr<strong>en</strong>ner trachtte<br />
daarna met behulp van e<strong>en</strong> om <strong>de</strong> band<br />
gehaakte veerunster <strong>de</strong> eerste<br />
wet<strong>en</strong>sr<strong>en</strong>ner<br />
van zijn plek<br />
te krijg<strong>en</strong>. De<br />
massa die <strong>de</strong><br />
veerunster<br />
aangaf op het<br />
eerste mom<strong>en</strong>t<br />
van<br />
schuiv<strong>en</strong>, is<br />
als maat g<strong>en</strong>om<strong>en</strong>.<br />
Grip!<br />
Bandje<br />
Kracht<br />
[kgf]<br />
1 Michelin Pro Race3 40<br />
2 Michelin Pro 2 Race 38<br />
2 Michelin Pro 2 Light 38<br />
4 Schwalbe Light Fast 34<br />
Fred<br />
5 Michelin Pro Race 30<br />
5 Contin<strong>en</strong>tal GP4000s 30<br />
7 Vre<strong>de</strong>stein Fortezza 28<br />
8 Contin<strong>en</strong>tal Grand Prix 0<br />
<strong>159</strong> 25
Change language