RAZVOJ ZASTUPNIÈKIH KAPACITETA ORGANIZACIJA OSOBA SA INVALIDITETOM U SRBIJI
Preuzmite ovde - Centar za samostalni Život osoba sa invaliditetom ...
Preuzmite ovde - Centar za samostalni Život osoba sa invaliditetom ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
istrazivanja<br />
Grafikon 12 – Moguæe korišæenje sredstava<br />
Ukupno<br />
Južna Srbija<br />
Centralna<br />
Srbija<br />
Beograd<br />
Vojvodina<br />
Poveæanje zarada<br />
zaposlenih<br />
Edukacija<br />
Tehnika<br />
Nacionalne<br />
organizacije<br />
0,0% 20,0% 40,0% 60,0% 80,0% 100,0%<br />
Ukoliko bi raspolagale sa dodatnih pola miliona dinara, od ostalih, specifiènih potreba,<br />
OOSI bi u proseku najveæi deo tih sredstava uložile u adaptaciju prostora. Kada se pogleda<br />
po regionima, namera ulaganja u prostor odgovara izraženim potrebama za organizacije<br />
iz Vojvodine, dok OOSI iz Beograda i Južne Srbije, iako su izrazile potrebu za prostorom, ne<br />
bi dodatna sredstva ulagale u to. U proseku, OOSI iz Vojvodine i Centralne Srbije dodatna<br />
sredstva ulagale bi i u rehabilitaciju i rekreaciju svojih èlanova i za materijalnu pomoæ<br />
najugroženijim èlanovima, dok bi jedna OOSI koja deluje na teritoriji Centralne Srbije<br />
dodatna sredstva uložila u vraæanje dugova. U proširenje aktivnosti ulagale bi<br />
organizacije iz Beograda i Vojvodine, a u pomagala za èlanove OOSI iz Beograda i Južne<br />
Srbije.<br />
Zanimljivo je da, iako je nedostatak adaptiranog vozila kao potreba prepoznat od strane<br />
najveæeg broja organizacija (26,8% OOSI) u svim regionima, u nabavku adaptiranog vozila<br />
sredstva bi uložile samo dve ili 3,8% svih organizacija, i to samo OOSI iz Centralne Srbije.<br />
Iako je polovina lokalnih OOSI iz Beograda i èetvrtina nacionalnih organizacija navela<br />
adaptirano vozilo kao nedostajuæu opremu, zanimljivo je da nijedna od ovih sedam<br />
organizacija ne bi ulagala dodatna sredstva u nabavku ovakvih vozila. Objašnjenje se<br />
najverovatnije krije u èinjenici da samo u Beogradu postoje adaptirana vozila u okviru<br />
Gradskog saobraæajnog preduzeæa koje obavlja prevoz osoba koje koriste invalidska<br />
kolica ili imaju teškoæe u kretanju, pa zato ova potreba nije prioritet za organizacije èije je<br />
sedište u Beogradu.<br />
52