Jean-Marie 2

TE=1920
1324
973
1315
Technique ■
Comment procède-t-on ?
1/ Identification des profils avant et arrière : dans
l’axe du bateau, on colle un ruban adhésif en
papier sur lequel on repère une dizaine de
points, positionnés de façon quelconque sur
chacun des profils.
2/ Identification de 3 ou 4 points de mesures sur
le profil du fond de lest.
3/ Mise en place de fils à plomb à l’avant et à
l’arrière du bateau, en respectant la définition
IRC de la longueur de coque.
Fin des mesures à terre.
4/ Mesures :
a) Mesures horizontales : longueur de coque à
terre et distances horizontales entre les points
repérés à l’avant et le fil à plomb placé sur
l’étrave et entre les points repérés à l’arrière
et le fil à plomb placé sur l’arrière.
b) Mesures verticales : altitude de chaque
point repéré par rapport à un plan horizontal
quelconque mais intangible pendant toute
la durée de l’opération (on utilise un niveau
ou lunette optique).
5/ Reproduction de toutes les mesures et relevés
sur le logiciel de dessin.
Cela se traduit par les dessins suivants :
6/ Lissage du profil de l’avant, de l’arrière et du
fond de quille à l’aide de ce même logiciel.
7/ Positionnement de la ligne de flottaison (DWL)
grâce aux mesures à flot et déduction des
mesures utiles : BO, SO, x, h, tirant d’eau, LH.
LH=9457
Référence de mesure
longitudinale et verticale
FJ
Y=80 S0 =505
675
DWL
h=116
x=370
B0=463
REFERENCE à TERRE
580
Dessin d’ensemble avant, arrière et lest
Référence de mesure
longitudinale et verticale
DWL
Détail de l’étrave (10 points relevés)
h=116
x=370
B0=463
FJ=973
Y=80
S0=505
DWL
Détail de l’arrière (4 points relevés)
Si on observe le relevé arrière, on constate
que ce relevé doit être précis car la forme est
souvent complexe. On distingue très bien les
points relevés et le choix du point théorique de
la mesure y (80mm) par lequel passe la droite de
référence pour mesurer SO. La matérialisation
de ce point n’est pas évidente lors des mesures
à flot. L’opération est plus simple et surtout bien
plus précise avec cette méthode de travail.
L’assiette longitudinale du bateau à terre n’a
aucune influence sur le résultat final. En effet,
le logiciel permet de « remettre » le bateau dans
ses lignes normales et de mesurer ainsi les élancements,
le tirant d’eau et la LH réels.
Jean Sans
Abréviations utilisées
dans cet article :
Termes définis par la Règle IRC :
BO : élancement avant
h : hauteur du brion d’étrave
LH : longueur de coque
SO : élancement arrière
x : élancement du brion d’étrave
y : hauteur de la voûte arrière
Autres termes :
DWL : ligne de flottaison
FJ : franc-bord avant
54 IRC ■ Technique