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literaturtipps Literaturtipps Schönheit der alten Sternburg- Brauerei, die alte Bleichertsche Drahtseilfabrik und die Maschinenfabrik Philipp Swider ski in Plagwitz. Aufzuzeigen, welche Möglichkeiten diese „lost places“ bieten, ist Anliegen dieses stillen Buches. weiß heutzutage, dass der erste Wartburg nie hätte gebaut werden dürfen? Dieser aufwendig recherchierte Bildband porträtiert die DDR als kreatives Autoland – unterhaltsam und höchst informativ. Sachsen im Farbbild Horst Ziethen, Ziethen-Panorama Verlag, 1. Aufl. 2009, dt./ engl./frz., 96 S., 114 Abb., 18,50 Euro Der mit wunderbaren Fotos und prägnanten Texten ausgestattete Bildband lädt zu einer touristischen Bilderreise durch das frühere Kurfürstentum und den heutigen Freistaat Sachsen ein. Die Rundreise beginnt in Meißen, führt durch die Messeund Kulturstadt Leipzig und endet in Dresden. Der Leser erlebt Sachsen mit seinen historischen Burgen, Schlössern, Kirchen, Domen und Klöstern, verbunden mit kulturhistorischen Reise- Informationen. Von 0 auf 100 – Hundert Jahre Autoland Sachsen Dr. Klaus Walther, Chemnitzer Verlag, 1. Aufl. 2005, 248 S., 159 Abb., 10 Euro Es gibt kaum einen Markennamen, der in dieser mobilen Landschaft nicht seinen Ursprung oder eine Zukunft in Sachsen hat – ob Trabant oder Porsche, BMW, VW oder DKW. Von 0 auf 100 – ein Jahrhundertbuch der Autolandschaft Sachsen voller Ge schichten, ohne die sich kein Rad dreht in der Geschichte der motorisierten Räder. Verkehrsknoten Leipzig André Marks, EK-Verlag GmbH, 1. Aufl. 2009, 112 S., 220 Abb., 19,80 Euro Leipzig ist Ausgangspunkt der ältesten deutschen Fern eisenbahn und bedeutender Linien nach Thüringen, Südsachsen und Berlin. Zusätzlich kann Leipzig eine interessante Geschichte als Straßenbahnstadt vorweisen. Auch das Entstehen und die Entwicklung der Flughäfen vor den Toren der Stadt sowie Planungen und Bauten zum Anschluss Leipzigs an das Wassernetz werden vorgestellt. Eisenbahnzentrum Leipzig Wolfram Sturm, PRO LEIPZIG, 1. Aufl. 2003, 96 S., 161 Abb., 17 Euro Leipzig musste von Anfang an verstärkt auf die Eisenbahn setzen, da die Stadt nicht über eine schiffbare Anbindung verfügte. So entstand zwischen der Eröffnung einer ersten Teil strecke der Leipzig–Dresdner Eisenbahn 1837 und der Fertig stellung der Zentral bahn hofs anlage 1915 eines der be deutendsten Eisenbahnzentren Euro pas. Die faktenreichen Texte vermitteln ein bisher weniger bekanntes Kapitel der Leipziger Stadt geschichte bis in die Gegenwart. LOST PLACES LEIPZIG – Verborgene Welten Marc Mielzarjewicz, Mitteldeutscher Verlag, 1. Aufl. 2010, dt./engl., 160 S., 153 Abb., 22 Euro Der 1971 in Halle geborene Marc Mielzarjewicz präsentiert 19 von Verfall und Zerfall bedrohte Leipziger Baudenkmale – kurz vor dem Abriss oder vor dem Wiederaufbau. Der Blick in Schwarz-Weiß streift z. B. die DDR Automobile von A – Z Peter Böhlke, GeraMond Verlag, 1. Aufl. 2008, 144 S., 150 Abb., 24,95 Euro Der Trabi wurde mit dem Mauerfall weltweit bekannt. Das automobile Leben der DDR hatte aber noch viel mehr Facetten zu bieten. Wer kennt die straßenzugelassenen Rennwagen von Heinz Melkus? Wer Echt Leipzig! Besonderheiten einer alten Messestadt Otto Künnemann, Herkules Verlag, 1. Aufl. 2004, 47 S., 113 Abb., 12,80 Euro Das unterhaltsame Buch erzählt von den Besonderheiten der Stadt und ihren Bewohnern, von den bekannten Attributen Leipzigs, aber auch vom „Gaffee- Sachs’n“, seinem We sen und seinen Leiden schaften. Ein bisschen Stadtgeschichte und ein kleiner sächsischer Sprachkurs gehören dazu. Außerdem erfährt man, was es mit dem „Leipziger Allerlei“ tatsächlich auf sich hat. Leipzig, Einstein, Diffusion Jörg Kärger, Leipziger Uni versitätsverlag GmbH, 1. Aufl. 2007, 206 S., 76 Abb., 19 Euro Dieses Buch ist eine Kombination aus Stadtführer und einführender Literatur mit Beiträgen von Jean Philibert, Helmut Rechenberg & Gerald Wiemers, Gero Vogl, Douglas M. Rughven, Sholomo Havlin. Anlässlich des 600-jährigen Jubiläums der Leipziger Universität im Jahr 2009 wurden zur Ehrung technische und wissenschaftliche Bereiche in einem Stadtbummel deutlich gemacht. 12 NÄHER>dran Nr. 27/März 2010 – Mai 2010
titelthema Auf Spritztour durch Sachsen Automobilstandort Leipzig Leipzig ist eine traditionsreiche und aufstrebende Stadt. Und das in vielerlei Hinsicht: Bei uns ist die Musik genauso zu Hause wie der Sport, die Universität und das Auto. Mit der Clusterstrategie ist es uns gelungen, gemäß dem Motto „Die Stärken stärken“, die Automobilund Zulieferindustrie nach Leipzig zu holen und hier zu halten. Die von der Politik geschaffenen Rahmenbedingungen überzeugten Unternehmen wie BMW und Porsche, einen Teil ihrer Produktionen hierher zu verlegen. So hat es Leipzig geschafft, sich im geeinten Deutschland als Automobilstandort zu etablieren. Dies hat auch einen Effekt auf die Zuliefer- und Dienstleistungsfirmen, die sich in und um Leipzig angesiedelt haben. Neben den politischen Rahmenbedingungen punktet Leipzig dabei mit einer hervorragenden Infrastruktur. Mit dem Ausbau des Flughafens und der Autobahnen sind wichtige und zukunftsweisende Maßnahmen ergriffen worden, die das wirtschaftliche Wachstum der Region mit tragen. Universität, Fachhochschulen und Lehrbetriebe sorgen für qualifizierte Arbeitskräfte vor Ort. Ab 2013 baut BMW das Automobil der Zukunft in Leipzig. Neben der 3er Limousine und mehreren Modellen der 1er Serie wird das neue Elektroauto von BMW im hochmodernen Leipziger Werk vom Band rollen. Schon heute kommt jeder siebte BMW, der weltweit ausgeliefert wird, aus Leipzig. Auch Porsche erweitert stetig sein Spektrum an im Leipziger Werk gefertigten Wagen. Neben dem Cayenne wird seit April letzten Jahres der Panamera in Leipzig gebaut. Im Zuge dessen wurden die Produktionsanlagen erweitert und neue Arbeitsplätze geschaffen. Dieser Ausbau von Produktion und Werk beider Hersteller ist ein klares Bekenntnis zum Standort Leipzig. Wer denkt, dass Leipzig als Automobilstadt erst nach der Wende Fahrt aufgenommen hat, täuscht sich. Vor genau 100 Jahren eröffnete hier eine der ersten Mercedes-Benz- Filialen Deutschlands. Heute ist Mercedes mit der größten Niederlassung in Ostdeutschland wieder in Leipzig präsent. Auch weitere große Automobilmarken sind hier vertreten und vergrößern ihre Standorte. So baut z. B. Volkswagen in den nächsten Jahren zwei neue Häuser mit einem Gesamtvolumen von 13 Mio. Euro. Audi eröffnete im Januar sein zweites Autohaus im Leipziger Norden mit 60 neuen Arbeitsplätzen. Ein wichtiger Pfeiler der Automobilstadt Leipzig ist die Messe Automobil International (AMI), die im April ihr 20-jähriges Jubiläum feiert. Besucher können sich in diesem Jahr über 60 Welt-, Europa- und Deutschland-Premieren freuen. Zurückblickend auf die letzten Jahre können wir eine sehr positive Bilanz ziehen, was die Ansiedlung und Erweiterung unserer Stadt als Produktionsstandort für die Automobilindustrie betrifft. Die Zeichen zumindest in der Leipziger Automobilbranche stehen auf Wachstum. Ihr Burkhard Jung (Oberbürgermeister) Lena, Nora und Melanie wurden von Visagstin Anna Oberholz (l.) und TEAM Esprit- Mitarbeiterin Claudia Deumeland (r.) professionell gestylt und gekleidet. Fototermin Das Titelfoto entstand in Kooperation mit der TEAM Esprit GmbH am Kundenzentrum von Porsche Leipzig. Der 32 m hohe Turm erinnert an die Form eines geschliffenen Diamanten. Da er im Dunkeln besonders schön leuchtet, verlegte Fotograf Dirk Brzoska den Fototermin auf den Abend. Dass zu diesem Zeitpunkt zwei Grad Minus herrschten, sieht man den Fotos hoffentlich nicht an. Trotz der Kälte lächelten Melanie und Lena in ihren Cocktailkleidern tapfer und genossen zwischendurch heißen Tee. Vor Ehrfurcht erstarrten wir im „Da Capo Oldtimermuseum“, als uns Stefan Werner ausnahmsweise gestattete, in die 1914 erbaute Chauffeurlimousine Renault E.F. 14/20 hineinzusteigen. Berühmt wurde dieser Wagen – damals noch in rot/brauner Lackierung – als Requisite im 1997 produzierten Kinofilm „TITANIC“. Unvergesslich darin die Liebesszene mit Leonardo di Caprio und Kate Winslet. Auf dem neuen Messegelände kamen wir ebenfalls ins Schwärmen, als Friedrich C. Bayer, Veranstalter der „European Auto Classic Leipzig (17.-20.6.2010), mit einem roten Alfa Giulia Spider aus dem Jahr 1966 vorfuhr. Neben Neuwagen werden auf der bevorstehenden AMI auch historische Glanzstücke gezeigt. Einen Zeitsprung machten wir im BMW Werk Leipzig. Von Manja Ihle fachkundig geführt, bewunderten wir die modernen Produktionsanlagen. Stefan Werner poliert vor dem Fototermin im „Da Capo“ den wertvollen Renault E.F. 14/20 noch ein bischen auf. Friedrich C. Bayer unternimmt mit Nora eine Spritztour über das neue Messegelände. NÄHER>dran Nr. 27/März 2010 – Mai 2010 13
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