Augsburg - City 07.10.15
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Seite 22 ·Mittwoch, 7. Oktober 2015<br />
Das AutoForumpräsentiert<br />
DER NEUE HR-V<br />
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ECON Modus IGeschwindigkeitsregelanlage (Tempomat) I<br />
Klimatisierungsautomatik ILichtsensor IMagic Seats I<br />
Multifunktionslenkrad IMultiinformationsdisplay I<br />
Nebelschlussleuchte IRadio mit CD-Player (MP3 fähig) I<br />
Sitzheizung vorn Iu.v.m.<br />
Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 7,0;<br />
außerorts 4,8; kombiniert 5,6. CO 2 -Emission in g/km:<br />
130. (Alle Werte gemessen nach 1999/94/EG.)<br />
Abbildung zeigt Sonderausstattung.<br />
Werist derChefim<br />
Land dergroßenSUV?<br />
Gerade erst vorgestellt muss sich der Mercedes GLE<br />
Audi Q7, BMW X5 und Porsche Cayenne stellen.<br />
Dreieinhalb Jahrenach dem Erscheinen<br />
erhält der große Mercedes-SUV<br />
ein Facelift –und einen neuen Namen.<br />
Aus ML wird GLE. Ein aktualisiertes<br />
Cockpit sowie eine Neunstufenautomatik<br />
für den258 PS starken Dreiliter-Dieselsind<br />
auchanBord. Mitähnlichen Werten kann<br />
die deutsche Premium-Konkurrenz aufwarten,<br />
exakt die gleiche Leistung hat der<br />
BMW X5 30d, vier PS mehr stehen beim<br />
Porsche Cayenne Diesel auf dem Datenblatt,<br />
weitere zehn PS drüber liegt der Audi<br />
Q7 3.0 TDI. Ähnliche Einigkeit herrscht<br />
beim Preis, um die 60000 Euro kostet so<br />
ein Premium-SUV mit Dreiliter-Dieselund<br />
Allradantrieb, nur der Porsche ist deutlich<br />
teurer.<br />
Dafür kombiniert er recht guten Komfort<br />
mit begeisterndem Handling, nur der Motor<br />
fällt etwas zurück. Im Gegensatz zum<br />
Reihensechser im BMW X5. Laufruhig,<br />
feinfühlig, kräftig und sogar angemessen<br />
sparsam zelebriert er die Freude amFahren.<br />
Luft nach oben bleibt beim Federungskomfort,<br />
der auf groben Unebenheiten<br />
bisweilen ins Bockige tendiert. Handling<br />
und Bremsen gefallen, allerdings haben<br />
Aufgefrischtes Infotainment und Neunstufenautomatik<br />
im Mercedes GLE<br />
Porsche und Audi hier mehr zu bieten.<br />
Überhaupt der Audi Q7: Komplett neu<br />
nutzt er die Gnade der späten Geburt. So<br />
sortiert seine Luftfederung mit Adaptivdämpfern<br />
sämtliche Unebenheiten gekonnt<br />
von der Fahrbahnoberfläche, auch<br />
der Geräuschkomfort ist in dieser Klasse<br />
ungeschlagen. Zudem hilft die Allradlenkung<br />
beim Rangieren und beim Kurvenfahren,<br />
wobei es hier nicht ganz für X5 und<br />
Cayenne reicht.<br />
Antriebsseitig schon, denn obenraus geht<br />
der TDI noch einen Tick besser als der<br />
BMW,zudem ist der Verbrauch noch etwas<br />
niedriger.ImSchnitt sind es 9,5 L/100 km,<br />
was in Ordnung geht angesichts von 600<br />
Newtonmetern, Allradantrieb und Oberklasse-Komfort.<br />
Zu diesem zählt auch das<br />
Raumangebot für Passagiere und Gepäck.<br />
Vier Personen reisen fürstlich und sie dürfen<br />
obendrein mindestens 618 Liter Gepäck<br />
(Porsche) mitnehmen. Schöner kann man<br />
kaum über Land schweben.<br />
➔ Info<br />
auto motor und sport<br />
Ausgabe 21/2015<br />
■ Wie konnte es zum VW-Skandal<br />
kommen? auto motor und sport beleuchtet<br />
die Entwicklung des unheilvollen<br />
Motors EA 189 und beantwortet die<br />
drängendsten<br />
Fragen der<br />
verunsicherten<br />
Kunden. Außerdem<br />
in dieser<br />
Ausgabe: der neue<br />
Opel Astra und<br />
der VW T6<br />
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des Herstellers für ein nicht zugelassenes Neufahrzeug. 3 Gegenüber der unverbindlichen Preisempfehlung des Herstellers für ein nicht zugelassenes Neufahrzeug. 4 Händereigengarantie auf die wichtigsten Baugruppen<br />
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