AMSTERDAM

Recommendations

Info

Unique terminal in Europe: weatherproof stevedoring Simplifying logistics. Waterland Terminal Elbaweg 10 1044 AD Amsterdam The Netherlands +31 (0)20 448 06 20 waterlandterminal@vcklogistics.com www.vcklogistics.com . Eigen machinale werkplaats . Revisie van pompen, ventilatoren, roerwerken en tandwielkasten . Steiger vluchtladder systemen . ARC keramische coatings (extreem chemisch, corrosieen erosiebestendig voor de industrie en scheepvaart) Pomprevisie voor scheepvaart, industrie en overheid Westhavenweg 45 1042 AL Amsterdam • T. 020 4486448 • F. 020 4486444 • info@saedt.nl • www.saedt.nl 54 ZEEHAVENS <strong>AMSTERDAM</strong> OKTOBER 2014 2015
JURIDISCHE HAVENZAKEN TEKST: XX AIS en/of privacy AIS (Automatic Identification System)-gegevens zijn door schepen uitgezonden gegevens over hun beweging en identiteit. In het kader van de veiligheid en communicatie dienen grote zee- en binnenvaartschepen uitgerust te zijn met een transponder die deze gegevens continu uitzenden. Er is het nodige over te doen geweest. AIS en privacy, bijt het elkaar of niet? Twee proefballonnen zijn onlangs opgelaten om die vraag te testen. Het ging om het verzamelen van AIS-gegevens door betrokkenen, aangespoord door een verzekeraar in het kader van het verzamelen van bewijs van hinderlijk vaargedrag nabij woonarken. De tweede casus betrof een politieke partij die AIS-gegevens verzamelde ten aanzien van een onderzoek naar het gebruik van een nachthaven. Het College Bescherming Persoonsgegevens (CBP), die klachten ter zake van schending van privacy beoordeelt, heeft beide gevallen onderzocht en geoordeeld dat deze niet in aanmerking kwamen voor handhaving van de Wet bescherming persoonsgegevens (Wbp). Het verslag leert ons het nodige over de verhouding AIS en bescherming van persoonsgegevens. Wat zijn eigenlijk persoonsgegevens en valt AIS daaronder? orgaan. Het gaat hierbij niet alleen om een direct verband tussen gegeven en persoon, maar ook een indirect verband. Een bepaald gegeven noemt dus niet direct de persoon, maar die valt er wel relatief gemakkelijk uit af te leiden. Nemen we nu een voorbeeld uit de binnenvaart: gegevens betreffende de eigendom zijn meer dan eens gemakkelijk te koppelen aan een privépersoon, bijvoorbeeld omdat de eigendom van het schip bij een vennootschap onder firma ligt, waarvan de vennoten direct te traceren zijn. Of als er een kapitein eigenaar is. Dergelijke gegevens vallen dus onder het bereik van de Wbp. In dat verband vallen deze door AIS verzonden gegevens dus ook onder het bereik van de Wbp. De wet schrijft een meldingsplicht voor, onder andere voor schepen die een haven naderen. Dat gaat middels AIS. De regeling die dat vastlegt, bepaalt ook wie en welke instanties toegang hebben tot die gegevens. Die groep is beperkt, waardoor het waarborgen biedt voor de privacy. Echter, er zijn ook voorbeelden van publieke internetbronnen zoals Marinetraffic.com en Vesselfinder waar AIS-gegevens zonder moeite zijn te raadplegen. Naar maatstaven van wetgeving niet toegestaan. Hoe heeft het CBP dan kunnen besluiten de twee voornoemde zaken niet te vervolgen? In de zaak met de verzekeraar die personen aanspoorde AIS-gegevens te gebruiken, handelde niet de verzekeraar, maar waren het de betrokkenen zelf (woonbootbewoners die last hadden van passerende scheepvaart) die AIS-gegevens verwerkten. Nu de klacht zich alleen richtte tegen de verzekeraar, die alleen had geadviseerd, was de klacht niet ontvankelijk. In de tweede zaak had een politieke partij het standpunt dat uitbreiding van een overnachtingshaven niet noodzakelijk was en gebruikte MR. ERNST BULTHUIS is maritiem advocaat en partner bij ROHE Advocaten in Amsterdam. Internetbronnen waar AIS-gegevens zijn te raadplegen, zijn naar maatstaven van wetgeving niet toegestaan Een persoonsgegeven in het kader van de Wpb is elk gegeven betreffende een geïdentificeerde of identificeerbare natuurlijke persoon. De verwerking daarvan betreft elke handeling in dat kader: verzamelen, vastleggen, raadplegen en gebruiken. Het verwerken wordt door een daarvoor verantwoordelijke gedaan, bijvoorbeeld een website of bestuurster staving van dat standpunt AIS-gegevens vanuit voornoemde websites. Rechtstreekse verwerking van persoonsgegevens. Echter, naast deze (in dit geval) toepasselijke criteria gelden ook maatschappelijke criteria, namelijk of sprake is van structurele overtreding, of de impact van de overtredingen groot is en of het veel personen treft. Uiteindelijk strandde de kwestie op de laatste criteria en op het eindoordeel dat handhaven in dit geval niet doelmatig werd geacht. Een oordeel niet geheel vrij van politieke lading als u het mij vraagt. En nu de makers van de websites in het buitenland zijn gevestigd, mocht hier niet tegen opgetreden worden. Kortom: AIS-gegevens vallen binnen het bereik van de Wbp. Maar het CBP heeft vooralsnog niet handhavend opgetreden. Lees ik de criteria uit het verslag, dan vraag ik mij af of deze theorie niet een papieren tijger blijft. • aan de inhoud van dit artikel zijn geen rechten te ontlenen. voor een reactie kunt u e-mailen met: ernst@roheadvocaten.nl ZEEHAVENS <strong>AMSTERDAM</strong> OKTOBER 2015 55
Page 1 and 2:
Havengezicht Iwan van der Wolf (Por
Page 3 and 4: COLOFON WWW.AMPORTS.NL De eerste va
Page 5 and 6: VAN DE VOORZITTER WWW.AMPORTS.NL IC
Page 7 and 8: Wisseling van de wacht ACTUEEL Nieu
Page 9 and 10: ACTUEEL MEER OVER AMSTERDAM PORTS A
Page 11 and 12: Juist het gebrek aan toekomstperspe
Page 13 and 14: den gekoppeld en bottlenecks worden
Page 15 and 16: ICT ICT ALS DE VIJFDE MODALITEIT Ee
Page 17 and 18: stemd voor communicatie tussen comp
Page 19 and 20: hoofd zal halen om van die gouden s
Page 21 and 22: zeekanaalgebied. Wat maakt ons tot
Page 23 and 24: alles wat zij gewend zijn in bijvoo
Page 25 and 26: ICT NPRC ZET VOLGENDE STAP IN OPTIM
Page 27 and 28: auto gaat doen: hoe gaat de markt r
Page 29 and 30: ICT IN BEELD FOTO: CHRIS VAN DER DE
Page 31 and 32: ‘Bij het delen van informatie is
Page 33 and 34: Loods Rutger Vuijk (r) en kapitein
Page 35 and 36: SAIL APPLAUS VAN PUBLIEK Eens in de
Page 37 and 38: CRUISE EN DE WINNAAR IS… Een scor
Page 39 and 40: per jaar.” Momenteel zijn dat er
Page 41 and 42: Je zult goede oren hebben. “Ik de
Page 43 and 44: punt. Bij ondernemers ligt de inter
Page 45 and 46: Micha Hes, business developer (Have
Page 47 and 48: zig met een koerswijziging. “We m
Page 49 and 50: GOED DOEL ONBEPERKT GENIETEN SailWi
Page 51 and 52: MILIEU GROEN IJMUIDEN De havens van
Page 53: AMPORTS WWW.AMPORTS.NL Eerste editi
show all

AMSTERDAM

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?